城際鐵路t梁預(yù)制人行道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城際鐵路T梁預(yù)制人行道。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路標(biāo)準(zhǔn)T梁的預(yù)制人行道均采用角鋼支架的形式，人行擋欄桿采用角鋼，用螺栓固定在梁體外側(cè)，這種角鋼支架布置形式的人行道橫梁存在以下幾個問題:1、角鋼支架為鋼構(gòu)件，費用極高；2、角鋼支架的現(xiàn)場安裝工作量較大；3、角鋼支架的后期維護工作量較大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的城際鐵路T梁預(yù)制人行道。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種城際鐵路T梁預(yù)制人行道，包括通過鋼筋與預(yù)制梁主梁連為一體沿順橋向間隔均勻布置的多個橫梁和位于橫梁一側(cè)垂直于橫梁的欄桿，所述多個橫梁頂部鋪設(shè)蓋板，所述橫梁和蓋板均為混凝土結(jié)構(gòu)。
[0005]進一步地，所述多個橫梁的相鄰橫梁之間的距離為800-1500mm。
[0006]更進一步地，所述橫梁高度為120-200mm，沿順橋向的寬度為300-500mm，沿橫橋向長度為600-1050mm。
[0007]本實用新型的橫梁采用混凝土與橋面板澆筑在一起，蓋板直接蓋于橫梁上，與欄桿共同形成人行道，滿足受力需要，結(jié)構(gòu)簡單、制作方便，不致使現(xiàn)場和梁場工作增加過多。采用該人行道橫梁，避免了采用鋼結(jié)構(gòu)材料的人行道，大大節(jié)省了材料，制作成本低，圍護方便，節(jié)約大量投資，在城際鐵路建設(shè)中有著較好應(yīng)力前景和經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實用新型與預(yù)制橋梁連接的立體簡圖。
[0010]圖3為圖2中I處放大圖。
[0011]圖中:1_預(yù)制梁主梁；2-橫梁；3-欄桿；4_蓋板。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0013]如圖1-3所示，本實用新型包括通過鋼筋與預(yù)制梁主梁連為一體沿順橋向間隔均勻布置的多個橫梁2和位于橫梁2 —側(cè)垂直于橫梁的欄桿3，所述多個橫梁2頂部鋪設(shè)蓋板4，所述橫梁2和蓋板3均為混凝土結(jié)構(gòu)。相鄰橫梁2之間的距離為800-1500mm，橫梁2高度為120-200mm、沿順橋向的寬度為300-500mm、沿橫橋向長度為600-1050mm，蓋板3厚度為60-100mmo
[0014]本實用新型設(shè)置混凝土結(jié)構(gòu)的人行道，其橫梁2采用混凝土與預(yù)制梁橋面板澆筑在一起，與欄桿3共同形成人行道系統(tǒng)。單個橫梁2沿順橋向的寬度優(yōu)選為400mm，沿橫橋向的長度有段位寬度為850mm，高度優(yōu)選為160mm，多個橫梁2沿順橋向每米布置一道。橫梁2合適的寬度、長度和高度，既能夠保證人行道受力需要，同時也能最大程度的降低制作成本，橫梁可在T梁于梁場預(yù)制時，通過主梁內(nèi)的鋼筋預(yù)制在梁體中，與梁體一起吊裝架梁。
[0015]本實用新型的橫梁采用混凝土與橋面板澆筑在一起，蓋板直接蓋于橫梁上，與欄桿共同形成人行道，滿足受力需要，結(jié)構(gòu)簡單、制作方便，不致使現(xiàn)場和梁場工作增加過多。采用該人行道橫梁，避免了采用鋼結(jié)構(gòu)材料的人行道，大大節(jié)省了材料，制作成本低，圍護方便，節(jié)約大量投資，在城際鐵路建設(shè)中有著較好應(yīng)力前景和經(jīng)濟效益。
[0016]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種城際鐵路T梁預(yù)制人行道，其特征在于:包括通過鋼筋與預(yù)制梁主梁(I)連為一體沿順橋向間隔均勻布置的多個橫梁(2)和位于橫梁一側(cè)垂直于橫梁的欄桿(3)，所述多個橫梁(2)頂部鋪設(shè)蓋板(4)，所述橫梁(2)和蓋板(4)均為混凝土結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際鐵路T梁預(yù)制人行道，其特征在于:所述多個橫梁(2)的相鄰橫梁之間的距離為800-1500mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的城際鐵路T梁預(yù)制人行道，其特征在于:所述橫梁(2)高度為120-200mm，沿順橋向的寬度為300-500mm，沿橫橋向長度為600-1050mm。
【專利摘要】本實用新型屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城際鐵路T梁預(yù)制人行道。它包括與預(yù)制梁主梁連為一體沿順橋向間隔均勻布置的多個橫梁和位于橫梁一側(cè)垂直于橫梁的欄桿，所述多個橫梁頂部鋪設(shè)蓋板，所述橫梁和蓋板均為混凝土結(jié)構(gòu)。本實用新型的橫梁采用混凝土與橋面板澆筑在一起，結(jié)構(gòu)簡單、制作方便，避免了采用鋼結(jié)構(gòu)材料的人行道，大大節(jié)省了材料，節(jié)約大量投資。
【IPC分類】E01D19-00, E01D19-12
【公開號】CN204325922
【申請?zhí)枴緾N201420799269
【發(fā)明人】張曉江, 羅世東, 王新國, 嚴(yán)定國, 李桂林, 蔡建業(yè), 殷鵬程, 鄧世海, 黎曙文, 張建, 張莉, 史娣, 張治華
【申請人】中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月16日