鋼板橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路、排水、橋涵(以下簡稱路水橋)施工領域，特別涉及到一種路水橋維修加固交通通行的鋼板橋。
【背景技術】
[0002]目前，路水橋維修加固涉及路面小范圍的開槽施工，一般采取上覆鋼板保證交通正常通行，其不足之處在于鋼板厚度一般需在5cm以上，車輛行駛在鋼板上會產生嚴重顛簸，同時鋼板在車輛的作用下發生累計位移、變形過大及硌傷路面結構，造成不必要的社會、經濟負擔。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種有效減輕車輛顛簸，還可以有效控制自身位移及對路面的傷害，適用路水橋小范圍施工維護交通通行使用的鋼板橋。
[0004]采用的技術方案是:
[0005]鋼板橋，包括鋼板橋面板、緩沖斜面鋼板、搭地鋼板、圓鋼防滑條、吊孔。所述的鋼板橋面板由水平面鋼板和斜面鋼板組成，水平面鋼板與斜面鋼板焊接，所述水平面鋼板下面中間部分焊接有槽鋼加勁肋，所述水平面鋼板與斜面鋼板下面焊接部分焊接有縱、橫向鋼板加勁肋板，構成鋼板橋面板，所述鋼板橋面板通過斜面鋼板與緩沖斜面鋼板焊接，緩沖斜面鋼板與搭地鋼板焊接，焊接成一個對稱的整體橋形搭地結構。所述圓鋼防滑條焊接在鋼板橋面板迎車面方向的斜面鋼板上，所述吊孔開設在鋼板橋面板的水平面鋼板上。
[0006]上述的鋼板橋面板組成的水平面鋼板和斜面鋼板為30mm厚鋼板。
[0007]上述的緩沖斜面鋼板為16mm厚鋼板。
[0008]上述的搭地鋼板為5mm厚鋼板。
[0009]上述的槽鋼加勁肋的槽鋼為立放10號槽鋼。
[0010]上述的鋼板加勁肋板為16mm厚鋼板。
[0011]上述的圓鋼防滑條為Φ8圓鋼防滑條。
[0012]上述的開設在鋼板橋面板的水平面鋼板上的吊孔為對稱開設4個Φ50吊孔。
[0013]上述的鋼板橋面板的斜面鋼板與路面接觸處設有減少對路面結構損傷的R=2cm圓倒角。
[0014]本實用新型具有以下優點:
[0015]( I)鋼板橋面板和加勁肋板及槽鋼(立放)加勁肋構成鋼板橋的整體受力骨架，可承擔車輛垂向作用于鋼板橋的靜荷載和動荷載(沖擊荷載)，有效控制鋼板橋的撓度從而避免鋼板橋變形過大對下部路面結構及施工構造物的損傷；
[0016](2)緩沖斜面鋼板和搭地鋼板可增加鋼板橋與路面的接觸面積及減少車輛斜坡行駛落差，從而減輕車輛行駛的顛簸感和車輛對鋼板橋的水平沖擊力產生的水平位移；
[0017](3)圓鋼防滑條可增大鋼板橋迎車面的摩阻力，避免車輛因雨雪等因素造成的輪胎打滑。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結構平面圖。
[0019]圖2是圖1的側面圖。
[0020]圖3是圖1的橫斷面圖。
【具體實施方式】
[0021]鋼板橋，包括鋼板橋面板1、緩沖斜面鋼板5、搭地鋼板6、圓鋼防滑條4、吊孔9。所述的鋼板橋面板I由水平面鋼板2和斜面鋼板3組成，水平面鋼板2和斜面鋼板3均采用30mm厚鋼板，采取V型焊接，所述水平面鋼板2下面中間部分采取角焊焊接有槽鋼加勁肋8，所述水平面鋼板2與斜面鋼板3下面焊接部分采取角焊焊接有縱、橫向鋼板加勁肋板7，斜面鋼板3與路面10接觸處設有減少對路面結構損傷的R=2cm圓倒角，所述構成鋼板橋面板。所述鋼板橋面板I通過斜面鋼板3與16mm厚的緩沖斜面鋼板5采取雙面滿焊焊接，緩沖斜面鋼板5與5mm厚的搭地鋼板6采取雙面滿焊焊接，焊接成一個對稱的整體橋形搭地結構。所述圓鋼防滑條4焊接在鋼板橋面板I迎車面方向的斜面鋼板3上，其圓鋼防滑條為Φ8圓鋼防滑條。所述吊孔9開設在鋼板橋面板的水平面鋼板2上，開設在水平面鋼板上的吊孔為對稱開設4個Φ50吊孔。
[0022]本實用新型所用鋼材材質均為Q345q橋梁用結構鋼，焊材使用J506焊條，嚴格按照圖紙進行加工制作，焊接前進行預熱處理以控制鋼板因高溫產生的溫度變形；為減少車輛作用鋼板產生過大撓度，加設16mm厚鋼板5、6和槽鋼加勁肋8的槽鋼為立放10號槽鋼；為減少車輛作用使鋼板橋產生過大水平位移，加設緩沖面16mm厚鋼板2與搭地5mm厚鋼板3以減少車輛水平沖擊荷載和增大鋼板橋與路面接觸面積(摩擦力)，也可以在加勁肋鋼板間放置比鋼板橋凈高(8cm左右)厚2-3_的橡膠板；為防止車輛因雨雪等因素發生滑移，加設Φ8圓鋼防滑條4增加動摩阻力。
【主權項】
1.鋼板橋，包括鋼板橋面板(I)、緩沖斜面鋼板(5)、搭地鋼板(6 )、圓鋼防滑條(4 )、吊孔(9)，其特征在于所述的鋼板橋面板(I)由水平面鋼板(2)和斜面鋼板(3)組成，水平面鋼板(2)與斜面鋼板(3)焊接，所述水平面鋼板(2)下面中間部分焊接有槽鋼加勁肋(8)，所述水平面鋼板(2)與斜面鋼板(3)下面焊接部分焊接有縱、橫向鋼板加勁肋板(7)，構成鋼板橋面板，所述鋼板橋面板(I)通過斜面鋼板(3 )與緩沖斜面鋼板(5 )焊接，緩沖斜面鋼板(5 )與搭地鋼板(6)焊接，焊接成一個對稱的整體橋形搭地結構，圓鋼防滑條(4)焊接在鋼板橋面板(I)迎車面方向的斜面鋼板(3 )上，所述吊孔(9 )開設在鋼板橋面板的水平面鋼板(2 )上。
2.根據權利要求1所述的鋼板橋，其特征在于所述的鋼板橋面板(I)組成的水平面鋼板(2 )和斜面鋼板(3 )為30mm厚鋼板。
3.根據權利要求1所述的鋼板橋，其特征在于所述的緩沖斜面鋼板(5)為16mm厚鋼板。
4.根據權利要求1所述的鋼板橋，其特征在于所述的搭地鋼板(6)為5mm厚鋼板。
5.根據權利要求1所述的鋼板橋，其特征在于所述的槽鋼加勁肋(8)的槽鋼為立放10號槽鋼。
6.根據權利要求1所述的鋼板橋，其特征在于所述的鋼板加勁肋板(7)為16mm厚鋼板。
7.根據權利要求1所述的鋼板橋，其特征在于所述的圓鋼防滑條(4)為Φ8圓鋼防滑條。
8.根據權利要求1所述的鋼板橋，其特征在于所述的開設在鋼板橋面板的水平面鋼板(2)上的吊孔(9)為對稱開設4個Φ50吊孔。
9.根據權利要求1所述的鋼板橋，其特征在于所述的鋼板橋面板的斜面鋼板(3)與路面(10)接觸處設有減少對路面結構損傷的R=2cm圓倒角。
【專利摘要】鋼板橋，包括鋼板橋面板、緩沖斜面鋼板、搭地鋼板、圓鋼防滑條、吊孔。所述的鋼板橋面板由水平面鋼板和斜面鋼板組成，水平面鋼板與斜面鋼板焊接，所述水平面鋼板下面中間部分焊接有槽鋼加勁肋，所述水平面鋼板與斜面鋼板下面焊接部分焊接有縱、橫向鋼板加勁肋板，構成鋼板橋面板，所述鋼板橋面板通過斜面鋼板與緩沖斜面鋼板焊接，緩沖斜面鋼板與搭地鋼板焊接，焊接成一個對稱的整體橋形搭地結構。所述圓鋼防滑條焊接在鋼板橋面板迎車面方向的斜面鋼板上，所述吊孔開設在鋼板橋面板的水平面鋼板上。本實用新型有效減輕了車輛顛簸，還可以有效控制了自身位移及對路面的傷害，適用路水橋小范圍施工維護交通通行使用。
【IPC分類】E01D101-30, E01D19-12, E01D18-00
【公開號】CN204325898
【申請號】CN201420722561
【發明人】劉巖, 李樹齊, 陳宏澤, 劉得柱
【申請人】沈陽市政集團有限公司, 沈陽市政路橋工程有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月27日