地鐵鋼軌打磨車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼軌修復裝置，尤其涉及一種地鐵鋼軌打磨車。
【背景技術】
[0002]目前，中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了地鐵，許多城市的地鐵也在緊鑼密鼓地修建之中。因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，地鐵也就成為了許多城市交通的重要組成部分。隨地鐵車輛頻繁運行，地鐵鋼軌線路出現的波浪形磨耗、接觸疲勞等損傷越來越嚴重，影響地鐵運輸的安全性和經濟性。地鐵鋼軌的維護和維修就顯得越來越重要，出現了地鐵鋼軌打磨車，對鋼軌進行打磨拋光。
[0003]現有技術中，打磨小車能對地鐵鋼軌軌頂和軌側進行打磨，能在作業運行中對地鐵線路上的鋼軌進行預防性和修復性磨削，對地鐵線路上的鋼軌波浪型磨耗、地鐵線路上的鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害進行打磨，從而改善軌頭工作部分的輪廓。延長地鐵鋼軌使用壽命、改善輪軌關系、降低噪音、提高安全性和降低維護費用。
[0004]現有技術中的地鐵鋼軌打磨車至少存在以下缺點:
[0005]結構復雜、成本高。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低的地鐵鋼軌打磨車。
[0007]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0008]本實用新型的地鐵鋼軌打磨車,包括車架體,所述車架體上設有打磨單元,所述打磨單元分為特殊打磨單元和普通打磨單元，并通過平移機構連接，所述平移機構設有間距液壓缸、接觸液壓缸、張緊液壓缸、歸中液壓缸；
[0009]所述車架體與所述打磨單元之間設有傾斜液壓缸。所述車架體的下部設有走形輪，所述車架體懸掛在打磨列車上，所述車架體與所述打磨列車之間設有升降液壓缸。
[0010]由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的地鐵鋼軌打磨車，由于車架體上設有打磨單元，打磨單元通過平移機構連接，車架體的下部設有走行輪，車架體懸掛在打磨列車上，車架體與打磨列車之間設有升降液壓缸。可以修正地鐵軌道波浪狀磨損、輪軌擦傷，進行復雜的地鐵線路鋼軌的預防性維修，性價比高、維護成本低。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例提供的地鐵鋼軌打磨車的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型實施例提供的地鐵鋼軌打磨車除去車架體、打磨單元后的仰視結構示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1、走行輪，2、張緊液壓缸，3、傾斜液壓缸，4、特殊打磨單元，5、平移機構，6、普通打磨單元，7、升降液壓缸，8、牽引裝置，9、車架體，10、鎖緊裝置；
[0015]11、間距液壓缸，12、接觸液壓缸，13、歸中液壓缸。
【具體實施方式】
[0016]下面將對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。
[0017]本實用新型的地鐵鋼軌打磨車，其較佳的【具體實施方式】是:
[0018]包括車架體,所述車架體上設有打磨單元,所述打磨單元分為特殊打磨單元和普通打磨單元，并通過平移機構連接，所述平移機構設有間距液壓缸、接觸液壓缸、張緊液壓缸、歸中液壓缸；
[0019]所述車架體的下部設有走行輪，所述車架體懸掛在打磨列車上，所述車架體與所述打磨列車之間設有升降液壓缸。
[0020]所述車架體與打磨列車之間設有鎖緊裝置。
[0021]所述車架體與打磨列車之間設有牽引裝置，所述牽引裝置的一端與所述打磨列車鉸接、另一端與所述車架體鉸接。
[0022]所述打磨單元包括兩組特殊打磨單元和兩組普通打磨單元，每組打磨單元包括兩個打磨頭。
[0023]具體實施例:
[0024]如圖1所示，包括一個焊接后由螺栓連接組成的框架(車架體)、四個用于控制小車升降的升降液壓缸、兩組鎖緊裝置、一個牽引裝置以及四組可以偏轉的打磨單元等。車架體設有四個帶輪緣的輪子，打磨時在鋼軌上行駛。牽引裝置通過一根牽引桿實現雙向牽引運行。
[0025]打磨作業前，打磨單元的打磨電機提升，鎖緊裝置解鎖，小車在自重下小車落入軌面，設置間距液壓缸、接觸液壓缸、張緊液壓缸動作，并設置打磨單元偏轉角度，電機驅動打磨砂輪，打磨砂輪下降對鋼軌進行打磨作業。
[0026]打磨作業結束，打磨單元的打磨電機提升，設置打磨單元初始零角度，再設置間距液壓缸、接觸液壓缸、張緊液壓缸，歸中液壓缸動作，設置升降液壓缸將地鐵打磨小車提升，并鎖緊裝置鎖定。
[0027]地鐵鋼軌打磨車由打磨列車電氣控制系統發出指令，控制液壓系統、氣動系統、電氣系統等完成機構動作，完成打磨作業。
[0028]本實用新型的地鐵鋼軌打磨車，可以修正地鐵線路鋼軌波浪狀磨損、輪軌擦傷，糾正內外軌傾斜變形和修整輪軌接觸面等各種由于地鐵車輛在鋼軌上行駛而產生的鋼軌缺陷，進行線路鋼軌的預防性維修。適用于地鐵線路作業，對直線、曲線、道岔鋼軌打磨。打磨車性價比高、維護成本低。
[0029]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種地鐵鋼軌打磨車，其特征在于,包括車架體,所述車架體上設有打磨單元，所述打磨單元分為特殊打磨單元和普通打磨單元，并通過平移機構連接，所述平移機構設有間距液壓缸、接觸液壓缸、張緊液壓缸、歸中液壓缸； 所述車架體的下部設有走行輪，所述車架體懸掛在打磨列車上，所述車架體與所述打磨列車之間設有升降液壓缸。
2.根據權利要求1所述的地鐵鋼軌打磨車，其特征在于，所述車架體與打磨列車之間設有鎖緊裝置。
3.根據權利要求2所述的地鐵鋼軌打磨車，其特征在于，所述車架體與打磨列車之間設有牽引裝置，所述牽引裝置的一端與所述打磨列車鉸接、另一端與所述車架體鉸接。
4.根據權利要求3所述的地鐵鋼軌打磨車，其特征在于，所述打磨單元包括兩組特殊打磨單元和兩組普通打磨單元，每組打磨單元包括兩個打磨頭。
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵鋼軌打磨車，包括車架體，車架體上設有打磨單元，打磨單元分為特殊打磨單元和普通打磨單元，并通過平移機構連接。平移機構設有間距液壓缸、接觸液壓缸、張緊液壓缸、歸中液壓缸。車架體的下部設有走行輪，車架體懸掛在打磨列車上，車架體與打磨列車之間設有升降液壓缸。車架體與打磨列車之間設有鎖緊裝置。車架體與打磨列車之間設有牽引裝置。可以修正復雜的地鐵線路鋼軌波浪狀磨損、輪軌擦傷，糾正內外軌傾斜變形和修整輪軌接觸面等缺陷，適用于地鐵線路作業，對直線、曲線、道岔鋼軌打磨。
【IPC分類】E01B31-17
【公開號】CN204325831
【申請號】CN201420800258
【發明人】歐陽文平, 黃傳順, 張旭, 王士強, 郜樂濱, 陳朝輝, 鄭小芳
【申請人】北京二七機車工業有限責任公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月16日