跨座式單軌交通先簡支后剛構體系的防落梁裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種跨座式單軌交通先簡支后剛構體系線形調整過程中防止軌道梁在施工安裝時直接墜落地面的裝置，具體地說是適用于跨座式單軌交通先簡支后剛構體系線形調整過程中的防落梁裝置。
【背景技術】
[0002]現有跨座式單軌交通系統中的軌道梁大多是簡支梁的形式，考慮到軌道梁或道岔在溫度變化或基礎沉降時產生的伸縮變形，因此在軌道梁或道岔的兩端設伸縮縫。現在采用等高度1.5m的簡支PC軌道梁的最大跨度為24m左右，所以一條線路上的伸縮縫數量非常多，列車在經過這些伸縮縫時會產生較大的沖擊和振動，影響車輛的壽命和乘客的舒適度，增大了對列車橡膠輪胎的磨損和運營維護成本。
[0003]為此，美國、巴西和印度等國家在單軌交通線路設計上采用了先簡支后剛構的結構體系。這種體系大大減少了線路上伸縮縫數量，取消了軌道梁支座，減少了列車橡膠輪胎的磨損和運營維護成本，提高了車輛的使用壽命和旅客的舒適度。但這種體系在施工過程中的線形調整還存在一些安全問題。現有的跨座式軌道交通剛構結構體系，在施工過程中，由于較大質量的軌道梁體通過較小體積的預埋于軌道梁內的勁性骨架簡支在橋墩頂面的兩塊豎向調整鋼板上，增大了落梁的風險。當此剛構體系遭受意外的作用時，如路面車輛沖擊和振動、過大的風荷載、腳手架的失穩等都可能發生落梁事故。印度孟買在跨座式軌道交通剛構結構體系施工過程中，就發生了多起預制軌道梁的落梁事故，造成了重大的生命財產損失和不良的社會影響。為此，需提高跨座式單軌交通先簡支后剛構體系在施工階段的安全性，防止軌道梁發生落梁事故，確保施工中生命財產的安全。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:對于跨座式單軌交通先簡支后剛構體系，提供一種防止預制軌道梁體直接墜落地面的裝置，避免由于遭受意外而產生的梁體直接墜落地面的問題，提高跨座式單軌交通先簡支后剛構體系在施工階段的安全性。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]跨座式單軌交通先簡支后剛構體系的防落梁裝置，其特征是所述的防落梁裝置包括預制梁1、安全繩2、預制梁上底座板3-1、橋墩蓋梁上底座板3-2、橋墩蓋梁4、預制梁上螺桿5、橋墩蓋梁上螺桿6、預制梁上固定螺栓7-1、橋墩蓋梁上固定螺栓7-2、預制梁上預留孔和橋墩蓋梁上預留孔；所述的預制梁上螺桿5穿入預制梁上預留孔，將預制梁上底座板3-1安裝在預制梁上螺桿5上，并由預制梁上固定螺栓7-1固定；所述的橋墩蓋梁上螺桿6穿入橋墩蓋梁上預留孔，將橋墩蓋梁上底座板3-2安裝在橋墩蓋梁上螺桿6上，并由橋墩蓋梁上固定螺栓7-2固定；所述的安全繩2的兩端分別安裝在預制梁上底座板3-1和橋墩蓋梁上底座板3-2上，即可實現防落梁裝置的安裝和對軌道梁施工中的保護。
[0007]所述的預制梁I的兩端均留有供預制梁上螺桿5穿過的預制梁上預留孔；所述的橋墩蓋梁4上留有供橋墩蓋梁上螺桿6穿過的橋墩蓋梁上預留孔。
[0008]所述的預制梁I形成的先簡支后剛構體系，一聯N跨剛構體系中預制軌道梁的跨度為1m?150m ;剛構體系中預制梁I的跨數N為I?7 ;剛構體系中預制梁I為預制混凝土軌道梁或預制鋼軌道梁；所述的安全繩2，選用鋼絲繩，長度為3?5m，直徑為50?200mm ;所述的預制梁上螺桿5的外徑為50?200mm ;所述的橋墩蓋梁上螺桿6的外徑為50 ?200mm。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本裝置解決了跨座式單軌交通先簡支后剛構體系施工過程中的落梁問題，即使發生軌道梁體滑落現象，也不至于直接墜落到地面上，而是靠防落梁裝置把軌道梁體懸掛在橋墩上，防止落梁對人員和設備的損害，提高跨座式單軌交通先簡支后剛構體系在施工階段的安全性，對推動跨座式單軌交通先簡支后剛構橋體系的發展有重要意義。
【附圖說明】
[0011 ] 圖1防落梁裝置總體布置示意圖。
[0012]圖2安全繩示意圖。
[0013]圖3預制梁上底座板不意圖。
[0014]圖4預制梁上螺桿示意圖。
[0015]圖5防落梁裝置在使用時的示意圖。
[0016]圖中:預制梁1，安全繩2，預制梁上底座板3-1，橋墩蓋梁上底座板3-2，橋墩蓋梁4，預制梁上螺桿5，橋墩蓋梁上螺桿6，預制梁上固定螺栓7-1，橋墩蓋梁上固定螺栓7-2。
【具體實施方式】
[0017]結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明:
[0018]實施例一某跨座式單軌交通線路，采用了先簡支后剛構體系進行設計和施工。其中，一聯5跨先簡支后剛構體系中預制混凝土軌道梁的跨度為30m ;跨數N為5。
[0019]現對用于該跨座式單軌交通先簡支后剛構體系的防落梁裝置進行介紹。
[0020]跨座式單軌交通先簡支后剛構體系的防落梁裝置，該裝置包括預制梁1、安全繩2、預制梁上底座板3-1、橋墩蓋梁上底座板3-2、橋墩蓋梁4、預制梁上螺桿5、橋墩蓋梁上螺桿6、預制梁上固定螺栓7-1、橋墩蓋梁上固定螺栓7-2、預制梁上預留孔和橋墩蓋梁上預留孔；
[0021]預制梁I的兩端均留有供預制梁上螺桿5穿過的預制梁上預留孔；橋墩蓋梁4上留有供橋墩蓋梁上螺桿6穿過的橋墩蓋梁上預留孔；
[0022]預制梁上螺桿5穿入預制梁I上的預制梁上預留孔，將預制梁上底座板3-1安裝在預制梁上螺桿5上，并由預制梁上固定螺栓7-1固定；橋墩蓋梁上螺桿6穿入橋墩蓋梁4上的橋墩蓋梁上預留孔，將橋墩蓋梁上底座板3-2安裝在橋墩蓋梁上螺桿6上，并由橋墩蓋梁上固定螺栓7-2固定；將安全繩2的兩端分別安裝在預制梁上底座板3-1和橋墩蓋梁上底座板3-2上；
[0023]安全繩2選用鋼絲繩，長度為3.5m，直徑為60mm ;預制梁上螺桿5的外徑為90mm ；橋墩蓋梁上螺桿6的外徑為90mm。
[0024]實施例二某跨座式單軌交通線路，采用了先簡支后剛構體系進行設計和施工。其中，一聯3跨先簡支后剛構體系中預制鋼軌道梁的跨度為80m ;跨數N為3。
[0025]現對用于該跨座式單軌交通先簡支后剛構體系的防落梁裝置進行介紹。
[0026]跨座式單軌交通先簡支后剛構體系的防落梁裝置，該裝置包括預制梁1、安全繩2、預制梁上底座板3-1、橋墩蓋梁上底座板3-2、橋墩蓋梁4、預制梁上螺桿5、橋墩蓋梁上螺桿6、預制梁上固定螺栓7-1、橋墩蓋梁上固定螺栓7-2、預制梁上預留孔和橋墩蓋梁上預留孔；
[0027]預制梁I的兩端均留有供預制梁上螺桿5穿過的預制梁上預留孔；橋墩蓋梁4上留有供橋墩蓋梁上螺桿6穿過的橋墩蓋梁上預留孔；
[0028]預制梁上螺桿5穿入預制梁上預留孔，將預制梁上底座板3-1安裝在預制梁上螺桿5上，并由預制梁上固定螺栓7-1固定；橋墩蓋梁上螺桿6穿入橋墩蓋梁上預留孔，將橋墩蓋梁上底座板3-2安裝在橋墩蓋梁上螺桿6上，并由橋墩蓋梁上固定螺栓7-2固定；將安全繩2的兩端分別安裝在預制梁上底座板3-1和橋墩蓋梁上底座板3-2上；
[0029]安全繩2選用鋼絲繩，長度為5.0m,直徑為80mm ;預制梁上螺桿5的外徑為120mm ；橋墩蓋梁上螺桿6的外徑為120mm。
[0030]以上所述的具體實施方法，對本實用新型專利的目的、技術方案和有益效果進行了說明。所應強調的是，以上所述僅為本實用新型專利的具體實施例而已，并不能用于限制本實用新型的范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
[0031]綜上所述，本實用新型提供了一種用于跨座式單軌交通先簡支后剛構體系軌道梁的防落梁裝置，解決了跨座式單軌交通先簡支后剛構體系施工過程中的落梁問題，即使發生軌道梁體滑落現象，也不至于直接墜落到地面上，而是靠防落梁裝置把軌道梁體懸掛在橋墩上，防止落軌道梁對人員和設備的損害，提高跨座式單軌交通先簡支后剛構體系在施工階段的安全性，對推動跨座式單軌交通先簡支后剛構橋體系的發展有重要意義。本實用新型具有新穎性、實用性，符合專利各要求，故依法提出專利申請。
【主權項】
1.跨座式單軌交通先簡支后剛構體系的防落梁裝置，其特征是所述的防落梁裝置包括預制梁(1)、安全繩(2)、預制梁上底座板(3-1)、橋墩蓋梁上底座板(3-2)、橋墩蓋梁(4)、預制梁上螺桿(5)、橋墩蓋梁上螺桿￠)、預制梁上固定螺栓(7-1)、橋墩蓋梁上固定螺栓(7-2)、預制梁上預留孔和橋墩蓋梁上預留孔；所述的預制梁上螺桿(5)穿入預制梁上預留孔，將預制梁上底座板(3-1)安裝在預制梁上螺桿(5)上，并由預制梁上固定螺栓(7-1)固定；所述的橋墩蓋梁上螺桿(6)穿入橋墩蓋梁上預留孔，將橋墩蓋梁上底座板(3-2)安裝在橋墩蓋梁上螺桿(6)上，并由橋墩蓋梁上固定螺栓(7-2)固定；所述的安全繩(2)的兩端分別安裝在預制梁上底座板(3-1)和橋墩蓋梁上底座板(3-2)上，即可實現防落梁裝置的安裝和對軌道梁施工中的保護。
2.根據權利要求1所述的跨座式單軌交通先簡支后剛構體系的防落梁裝置，其特征是所述的預制梁(I)的兩端均留有供預制梁上螺桿(5)穿過的預制梁上預留孔；所述的橋墩蓋梁(4)上留有供橋墩蓋梁上螺桿￠)穿過的橋墩蓋梁上預留孔。
3.根據權利要求1所述的跨座式單軌交通先簡支后剛構體系的防落梁裝置，其特征是所述的預制梁(I)形成的先簡支后剛構體系，一聯N跨剛構體系中預制軌道梁的跨度為1m?150m;剛構體系中預制梁⑴的跨數N為I?7 ;剛構體系中預制梁⑴為預制混凝土軌道梁或預制鋼軌道梁；所述的安全繩(2)，選用鋼絲繩，長度為3?5m，直徑為50?200mm ;所述的預制梁上螺桿(5)的外徑為50?200mm ;所述的橋墩蓋梁上螺桿(6)的外徑為 50 ?200mm。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于跨座式單軌交通先簡支后剛構體系的防落梁裝置，解決了跨座式單軌交通先簡支后剛構體系施工過程中的落梁問題，即使發生軌道梁體滑落現象，也不至于直接墜落到地面上，而是靠防落梁裝置把軌道梁體懸掛在橋墩上，防止落軌道梁對人員和設備的損害，提高跨座式單軌交通先簡支后剛構體系在施工階段的安全性，對推動跨座式單軌交通先簡支后剛構橋體系的發展有重要意義。
【IPC分類】E01D21-00
【公開號】CN204311350
【申請號】CN201420358643
【發明人】朱爾玉, 黃鑫, 郭占明, 王宏亮
【申請人】北京交通大學
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年6月30日