一種自密實混凝土灌注門式扣壓裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程建設技術領域，具體來說，涉及一種自密實混凝土灌注門式扣壓裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國高鐵建設技術的發展，無砟軌道應用更加廣泛，其中，CRTS III型無砟軌道是吸取了各種無砟軌道優點而研發的一種結構簡單、施工便捷、穩定耐久、方便維修的全新無砟軌道結構，而自密實砼是CRTS III型板式無砟軌道的重要結構層，取代了傳統無砟軌道的水泥瀝青砂漿調整層，極大地減少了離縫等破損病害。
[0003]而在城際鐵路的設計施工中，存在曲線半徑小、超高值大的特點，增大了施工難度，自密實砼灌注施工容易產生浮漿泡沫層、軌道板上浮及側向位移等缺陷，給高速鐵路安全運營帶來很大隱患，影響到無砟軌道的使用壽命和列車行駛的安全性、舒適性，以及運營后的維護成本。
[0004]所以，研制出一種可以抑制自密實砼灌注施工中浮漿泡沫層和軌道板上浮及側向位移的扣壓裝置，便成為業內人士亟需解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種自密實混凝土灌注門式扣壓裝置，能夠抑制自密實砼灌注施工中浮漿泡沫層和軌道板產生上浮及側向位移。
[0006]為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0007]一種自密實混凝土灌注門式扣壓裝置，包括設置在軌道板上的頂部橫梁和設置在所述頂部橫梁兩端的鋼架支腿；所述頂部橫梁的兩端還設有緊線器；所述鋼架支腿通過扣壓螺栓連接有封邊模具，并且，所述鋼架支腿與軌道板之間還設有防側滑裝置。
[0008]進一步的，所述頂部橫梁與鋼架支腿連接處通過連接筋緊固。
[0009]進一步的，所述封邊模具上設有模具排氣管。
[0010]進一步的，所述防側滑裝置包括連接于所述鋼架支腿與軌道板之間的防側滑槽鋼和設置在所述防側滑槽鋼上的防側滑螺栓和防側滑鋼筋。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型可以避免自密實砼灌注施工過程中產生浮漿泡沫層、軌道板上浮及側向位移的問題，延長無砟軌道的使用壽命并保障列車行駛的安全性、舒適性，減少運營后的維護成本，降低了工程造價，對類似工程有借鑒意義。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是根據本實用新型實施例所述的自密實混凝土灌注門式扣壓裝置的結構示意圖；
[0014]圖2是根據本實用新型實施例所述的自密實混凝土灌注門式扣壓裝置的側視圖；
[0015]圖3是根據本實用新型實施例所述的自密實混凝土灌注門式扣壓裝置工作狀態示意圖。
[0016]圖中:
[0017]1、頂部橫梁；2、鋼架支腿；3、連接筋；4、封邊模具；5、緊線器；6、膨脹螺栓；7、扣壓螺栓；8、灌漿孔；9、精調爪安裝位置；10、模具排氣管；11、側滑槽鋼；12、防側滑螺栓；13、防側滑鋼筋。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]如圖1-3所示，根據本實用新型實施例所述的一種自密實混凝土灌注門式扣壓裝置，包括設置在軌道板上的頂部橫梁I和設置在所述頂部橫梁I兩端的鋼架支腿2 ;所述頂部橫梁I的兩端還設有緊線器5 ;所述鋼架支腿2通過扣壓螺栓7連接有封邊模具4，并且，所述鋼架支腿2與軌道板之間還設有防側滑裝置。
[0020]在一個實施例中，所述頂部橫梁I與鋼架支腿2連接處通過連接筋3緊固。
[0021]在一個實施例中，所述封邊模具4上設有模具排氣管10。
[0022]在一個實施例中，所述防側滑裝置包括連接于所述鋼架支腿2與軌道板之間的防側滑槽鋼11和設置在所述防側滑槽鋼11上的防側滑螺栓12和防側滑鋼筋13。
[0023]為了方便理解本實用新型的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本實用新型的上述技術方案進行詳細說明。
[0024]在具體使用時，根據本實用新型所述的自密實混凝土灌注門式扣壓裝置，首先在混凝土底座板的中間位置或精調爪安裝位置9附近鉆孔并用氣筒吹出雜物，鉆孔直徑為Φ 20mm、深度為10cm，隨后植入膨脹螺栓6，螺栓外漏不宜過長，一般在5?1cm左右，并且需要達到17KN的抗拔力；接著將所述扣壓裝置放置在軌道板上，用緊線器5連接所述膨脹螺栓6，精調完成后拉緊緊線器5將軌道板緊固，防止軌道板產生上浮；接著，將封邊模具4安裝在軌道板的兩側，并通過扣壓螺栓7連接鋼架支腿2并緊固封邊模具4，防止軌道板發生側向位移，還可以在扣壓時在附近安裝百分表進行觀測；固定完畢將原漿通過灌漿孔8灌入，靜置一段時間，當自密實砼膨脹已經完成后，一般應控制在模板拆除2小時候(此時間根據溫度變化適當延長)方可拆除扣壓裝置，抽出側向鋼筋，而側向封邊模具4應該在自密實砼混凝土的強度達到30% (12Mpa)后方可拆除，模板拆除后，用原漿將固定扣壓裝置的螺栓孔進行補孔，先采用毛刷清理、潤濕處理，灌注原漿，灌注完成后進行壓光、抹平；一般在直線地段單側設置4個扣壓裝置，曲線地段設置5個扣壓裝置。
[0025]當在超高地段施工時應增設防側滑裝置，通過超高內側底座板頂部錨固防側滑鋼筋13配合防側滑槽鋼11和橫向可調節的防側滑螺栓12來加強限制側向位移，防側滑鋼筋采用Φ25螺紋鋼筋，錨固長度不小于15cm。
[0026]綜上所述，借助于本實用新型的上述技術方案，本實用新型可以避免自密實砼灌注施工過程中產生浮漿泡沫層、軌道板上浮及側向位移的問題，延長無砟軌道的使用壽命并保障列車行駛的安全性、舒適性，減少運營后的維護成本，降低了工程造價，對類似工程有借鑒意義。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種自密實混凝土灌注門式扣壓裝置，其特征在于，包括設置在軌道板上的頂部橫梁(I)和設置在所述頂部橫梁(I)兩端的鋼架支腿(2 );所述頂部橫梁(I)的兩端還設有緊線器(5 );所述鋼架支腿(2 )通過扣壓螺栓(7 )連接有封邊模具(4 )，并且，所述鋼架支腿(2 )與軌道板之間還設有防側滑裝置。
2.根據權利要求1所述的自密實混凝土灌注門式扣壓裝置，其特征在于，所述頂部橫梁(I)與鋼架支腿(2 )連接處通過連接筋(3 )緊固。
3.根據權利要求1所述的自密實混凝土灌注門式扣壓裝置，其特征在于，所述封邊模具(4)上設有模具排氣管(10)。
4.根據權利要求1所述的自密實混凝土灌注門式扣壓裝置，其特征在于，所述防側滑裝置包括連接于所述鋼架支腿(2)與軌道板之間的防側滑槽鋼(11)和設置在所述防側滑槽鋼(11)上的防側滑螺栓(12 )和防側滑鋼筋(13)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自密實混凝土灌注門式扣壓裝置，包括設置在軌道板上的頂部橫梁和設置在所述頂部橫梁兩端的鋼架支腿；所述頂部橫梁的兩端還設有緊線器；所述鋼架支腿通過扣壓螺栓連接有封邊模具，并且，所述鋼架支腿與軌道板之間還設有防側滑裝置。本實用新型的有益效果：本實用新型可以避免自密實砼灌注施工過程中產生浮漿泡沫層、軌道板上浮及側向位移的問題，延長無砟軌道的使用壽命并保障列車行駛的安全性、舒適性，減少運營后的維護成本，降低了工程造價，對類似工程有借鑒意義。
【IPC分類】E01B29-00
【公開號】CN204282140
【申請號】CN201420703615
【發明人】杜亮, 張存興, 閆肅, 胡志宏, 董倩, 呂兆起
【申請人】中鐵十六局集團有限公司, 中鐵十六局集團第四工程有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月20日