一種跨座式單軌交通定型軌道梁的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種跨座式單軌交通定型軌道梁，屬于跨座式單軌交通軌道梁的定型化設計領域。軌道梁基于平曲線半徑、梁長和超高三項指標進行定型化，定型軌道梁采用固定線形設計、定型模板生產，確定定型直線軌道梁(gw1)、定型圓曲線軌道梁(gw2)和定型緩和曲線軌道梁(gw3)，用定型軌道梁來替換目前線形復雜多變的軌道梁從而加快建設進度，降低生產成本，同時便于將來運營中軌道梁的應急更換。
【專利說明】
一種跨座式單軌交通定型軌道梁
技術領域
[0001]本專利涉及跨座式單軌交通軌道梁的定型化，應用于跨座式單軌交通的建設過程中。
【背景技術】
[0002]跨座式單軌交通軌道梁既是運營車輛的載體，又是運營車輛的行走軌道，車輛通過時，軌道梁頂面、兩個側面為輪軌接觸面，軌道梁的三個輪軌接觸面除承載外，還是車輛運行的軌道。因此，軌道梁的制作精度直接影響到行車安全和軌道交通的舒適度。
[0003]通過對已有專利、公開文獻的研究發現，目前跨座式單軌交通設計中均需要對每榀軌道梁的線形進行設計，生產中則需要根據每榀軌道梁的線形調整模板形狀進行生產，這在耗費大量人力、物力的同時，也加大了施工難度，制約了建設進度。為此，需對跨座式單軌交通軌道梁進行定型化設計和定型化生產。
【發明內容】
[0004]本專利要解決的技術問題是:提出一種跨座式單軌交通定型軌道梁，基于平曲線半徑、梁長和超高三項指標對軌道梁進行定型化，定型軌道梁采用固定線形設計、定型模板生產。用定型軌道梁來替換目前線形復雜多變的軌道梁從而加快建設進度，降低生產成本，同時便于將來運營中軌道梁的應急更換。
[0005]本專利解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]—種跨座式單軌交通定型軌道梁，其特征在于:基于平曲線半徑、梁長和超高對軌道梁進行定型化，定型軌道梁采用固定線形設計、定型模板生產，確定定型直線軌道梁gwl、定型圓曲線軌道梁gw2和定型緩和曲線軌道梁gw3;
[0007]所述的定型直線軌道梁gwl，其特征在于:基于梁長對軌道梁進行定型化，確定定型直線軌道梁gwl的梁長L1 = 20m?36m ；
[0008]所述的定型圓曲線軌道梁gw2，其特征在于:基于平曲線半徑和梁長對軌道梁進行定型化，確定定型圓曲線軌道梁gw2的平曲線半徑R2= 10m?700m、梁長L2 = 20m?30m;
[0009]所述的定型緩和曲線軌道梁gw3，其特征在于:基于平曲線半徑、梁長和超高對軌道梁進行定型化，確定定型緩和曲線軌道梁gw3的平曲線半徑R3 = 10m?700m、梁長L3 = 20m?30m、超高 tana = 0.040 ?0.120。
[0010]本專利設計合理，適用性強，可靠性好，有廣泛的應用前景。
【附圖說明】
[0011 ]圖1定型直線軌道梁示意圖
[0012]圖2定型直線軌道梁俯視圖
[0013]圖3定型圓曲線軌道梁示意圖
[0014]圖4定型圓曲線軌道梁俯視圖
[0015]圖5定型緩和曲線軌道梁示意圖
[0016]圖6定型緩和曲線軌道梁俯視圖
[0017]圖7定型緩和曲線軌道梁A—A剖面圖
[0018]圖中:gwl一定型直線軌道梁;gw2一定型圓曲線軌道梁；gw3一定型緩和曲線軌道梁;L1 一定型直線軌道梁梁長;L2+定型圓曲線軌道梁梁長;L3—定型緩和曲線軌道梁梁長；R2—定型圓曲線軌道梁平曲線半徑;R3—定型緩和曲線軌道梁平曲線半徑;α—定型緩和曲線軌道梁頂面傾角。
【具體實施方式】
[0019]結合附圖對本專利做進一步說明:
[0020]實施例一:
[0021]某段長150m的跨座式單軌交通直線線路，擬采用跨座式單軌交通定型軌道梁進行建設。
[0022]步驟一基于定型直線軌道梁gwl，對已規劃線路進行線形配準優化設計；
[0023]步驟二通過局部調整已規劃線路使定型直線軌道梁gwl與該段線路線形完成匹配，確定使用5描梁長Li = 30m的定型直線軌道梁gwl ；
[0024]步驟三對5榀梁長L1 = SOm的定型直線軌道梁gwl進行預制生產；
[0025]步驟四計算確定相應橋墩的位置坐標；
[0026]步驟五放樣并施工該段線路的橋墩；
[0027]步驟六對定型直線軌道梁gwl進行架設；
[0028]步驟七對定型直線軌道梁gwl進行線形調整；
[0029]步驟八完成該段長150m的跨座式單軌交通直線線路的建設。
[0030]實施例二:
[0031]某段長44m、平曲線半徑400m的跨座式單軌交通圓曲線線路，擬采用跨座式單軌交通定型軌道梁進行建設。
[0032]步驟一基于定型圓曲線軌道梁gw2，對已規劃線路進行線形配準優化設計；
[0033]步驟二通過局部調整已規劃線路使定型圓曲線軌道梁gw2與該段線路線形完成匹配，確定使用2丨品平曲線半徑R2 = 400m、梁長L2 = 22m的定型圓曲線軌道梁gw2 ；
[0034]步驟三對2描平曲線半徑R2 = 400m、梁長L2 = 22m的定型圓曲線軌道梁gw2進行預制生產；
[0035]步驟四計算確定相應橋墩的位置坐標；
[0036]步驟五放樣并施工該段線路的橋墩；
[0037]步驟六對定型圓曲線軌道梁gw2進行架設；
[0038]步驟七對定型圓曲線軌道梁gw2進行線形調整；
[0039]步驟八完成該段長44m、平曲線半徑400m的跨座式單軌交通圓曲線線路的建設。
[0040]實施例三:
[0041]某段總長210m的跨座式單軌交通混合線路，其中直線長100m，圓曲線長60m、平曲線半徑100m，緩和曲線長50m、平曲線半徑100m，擬采用跨座式單軌交通定型軌道梁進行建設。
[0042]步驟一基于定型直線軌道梁gwl、定型圓曲線軌道梁gw2和定型緩和曲線軌道梁gw3，對已規劃線路進行線形配準優化設計；
[0043]步驟二通過局部調整已規劃線路使定型直線軌道梁gwl、定型圓曲線軌道梁gw2、定型緩和曲線軌道梁gw3與該段線路線形完成匹配，確定使用4榀梁長Ι^ = 25πι的定型直線軌道梁gwl、3榀平曲線半徑R2 = 10hk梁長L2 = 20m的定型圓曲線軌道梁gw2及2榀平曲線半徑R3 = 100m、梁長L3 = 25m、超高tana = 0.120的定型緩和曲線軌道梁gw3;
[0044]步驟三對4榀梁長Ι^ = 25πι的定型直線軌道梁gwl、3榀平曲線半徑R2= 100m、梁長L2 = 20m的定型圓曲線軌道梁gw2及2描平曲線半徑R3 = 100m、梁長L3 = 25m、超高tana =
0.120的定型緩和曲線軌道梁gw3進行預制生產；
[0045]步驟四計算確定相應橋墩的位置坐標；
[0046]步驟五放樣并施工該段線路的橋墩；
[0047]步驟六對定型直線軌道梁gwl、定型圓曲線軌道梁gw2及定型緩和曲線軌道梁gw3架設進行架設；
[0048]步驟七對定型直線軌道梁gwl、定型圓曲線軌道梁gw2及定型緩和曲線軌道梁gw3進行線形調整；
[0049]步驟八完成該段總長210m的跨座式單軌交通混合線路的建設。
[0050]以上所述的具體實施方法，對本專利的目的、技術方案和有益效果進行了說明。所應強調的是，以上所述僅為本專利的具體實施例而已，并不能用于限制本專利的范圍。凡在本專利的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本專利的保護范圍之內。
[0051]綜上所述，本專利提供了一種跨座式單軌交通定型軌道梁，實現了軌道梁的定型化，加快了建設進度，降低了生產成本，同時便于將來運營中軌道梁的應急更換。本專利具有新穎性、實用性，符合專利要求，故依法提出專利申請。
【主權項】
1.一種跨座式單軌交通定型軌道梁，其特征在于:基于平曲線半徑、梁長和超高對軌道梁進行定型化，定型軌道梁采用固定線形設計、定型模板生產，確定定型直線軌道梁(gwl)、定型圓曲線軌道梁(gw2)和定型緩和曲線軌道梁(gw3)。2.根據權利要求1所述的定型直線軌道梁(gwl)，其特征在于:基于梁長對軌道梁進行定型化，確定定型直線軌道梁(gwl)的梁長Li = 20m?36m。3.根據權利要求1所述的定型圓曲線軌道梁(gw2)，其特征在于:基于平曲線半徑和梁長對軌道梁進行定型化，確定定型圓曲線軌道梁(gw2)的平曲線半徑R2=10m?700m、梁長L2 = 20m ?30m。4.根據權利要求1所述的定型緩和曲線軌道梁(gw3)，其特征在于:基于平曲線半徑、梁長和超高對軌道梁進行定型化，確定定型緩和曲線軌道梁(gw3)的平曲線半徑R3= 10m?700m、梁長 L3 = 20m ?30m、超高 tana = 0.040 ?0.120。
【文檔編號】E01B25/10GK106087614SQ201610643343
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月8日 公開號201610643343.9, CN 106087614 A, CN 106087614A, CN 201610643343, CN-A-106087614, CN106087614 A, CN106087614A, CN201610643343, CN201610643343.9
【發明人】朱爾玉, 劉中豪, 劉彥辰, 朱力
【申請人】北京交通大學