一種膠輪軌道扣件結構的制作方法
【專利摘要】在現有軌道交通中的導軌式膠輪電車，其車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別于傳統的鋼軌而采用膠輪軌道。為保持膠輪軌道的正確位置，防止軌道縱橫向位移，普通適用于鋼軌中的彈條扣件已無法滿足，本發明提供一種膠輪軌道扣件結構。包括，基板、軌下墊板、鐵軌、扣件裝置和填充層；所述基板位于地基上，基板上中間位置設置有軌下墊板，基板兩側對稱設置有通孔及凹槽，所述凹槽在通孔的外側，所述通孔下方設置有預埋套管；所述軌下墊板上方設置有鐵軌，在鐵軌兩側對稱設置有扣件裝置，所述扣件裝置上方設置有填充層。
【專利說明】
一種膠輪軌道扣件結構
技術領域
[0001]本發明涉及軌道交通領域，具體涉及一種有軌電車上的軌道扣件，特別涉及一種膠輪軌道扣件結構。
【背景技術】
[0002]隨著軌道交通運輸成為了城市客運和貨運的主要工具，城市現代有軌電車及其線路的建設事業得到了蓬勃發展。
[0003]通常，根據行走系統的不同，將城市現代有軌電車分為兩類:單廂或鉸接式有軌電車和導軌式膠輪電車。所謂導軌式膠輪電車，其車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別于傳統的鋼軌而采用膠輪軌道。
[0004]為保持膠輪軌道的正確位置，防止軌道縱橫向位移，普通適用于鋼軌中的彈條扣件已無法滿足，因此，需要提供一種新的軌道扣件結構。
【發明內容】
[0005]為了保持膠輪軌道的正確位置，防止軌道縱橫向位移，本發明提供一種膠輪軌道扣件結構。
[0006]本發明是通過如下技術方案來實現的:一種膠輪軌道扣件結構，包括，基板、軌下墊板、鐵軌、扣件裝置和填充層;所述基板位于地基上，基板上中間位置設置有軌下墊板，基板兩側對稱設置有通孔及凹槽，所述凹槽在通孔的外側，所述通孔下方設置有預埋套管;所述軌下墊板上方設置有鐵軌，在鐵軌兩側對稱設置有扣件裝置，所述扣件裝置上方設置有填充層；
所述扣件裝置包括，軌距擋塊、軌距壓板、墊圈、螺紋道釘和防護罩，所述軌距擋塊為帶有鏤空的異形體，軌距擋塊中間設置有通孔，軌距擋塊底部一端設置有凸起，另一端設置臺階，所述凸起與基板凹槽相匹配，所述臺階壓于鐵軌底部翼板上;所述軌距擋塊上面依次設置有軌距壓板和墊圈，所述螺紋道釘穿過墊圈、軌距壓板和軌距擋塊與所述預埋套管相連接;所述防護罩設置在螺紋道釘的上方，罩住軌距擋塊、軌距壓板、墊圈和螺紋道釘。
[0007]進一步的，所述墊圈為防松墊圈。
[0008]進一步的，所述軌距壓板為金屬板結構，所述軌距壓板為四方形、圓形或異形中任一種形狀的壓板。
[0009]進一步的，所述軌距擋塊的頂部設四個角設置有凸起，在軌距擋塊的頂部沿底部臺階的法向方向兩側對稱設置有四個支柱。
[0010]進一步的，所述軌距擋塊中間通孔孔徑大于螺紋道釘桿徑。
[0011 ]進一步的，所述軌距擋塊為絕緣軌距擋塊。
[0012]進一步的，所述防護罩與基板采用螺釘連接。
[0013]本發明一種膠輪軌道扣件結構具有如下有益效果:通過兩側對稱設置的扣件裝置，利用螺紋道釘將軌距擋塊壓緊在基板和軌道底部翼板上，保證了膠輪軌道在運行過程中始終保持正確位置，防止軌道縱橫向位移。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明一種膠輪軌道扣件結構裝配示意圖。
[0015]圖2為本發明一種膠輪軌道扣件結構軌距擋塊零件示意圖。
[0016]圖中:(I)防護罩、(2)螺紋道釘、(3)墊圈、(4)軌距壓板、(5)軌距擋塊、(501)軌距擋塊底部凸起、(502)軌距擋塊底部臺階、(503)軌距擋塊頂部凸起、(504)軌距擋塊頂部支柱、(6)基板、(601)基板凹槽、(602)基板通孔、(7)預埋套管、(8)填充層、(9)鐵軌、(10)軌下墊板、(11)扣件裝置、(12)連接螺釘。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]下面將根據附圖所示出的實施例詳細地描述:
圖1為本發明一種膠輪軌道扣件結構裝配示意圖，圖2為本發明一種膠輪軌道扣件結構軌距擋塊零件示意圖，由圖可知:一種膠輪軌道扣件結構，包括，基板(6)、軌下墊板(10)、鐵軌(9)、扣件裝置(11)和填充層(8);所述基板(6)位于地基上，基板(6)上中間位置設置有軌下墊板(10)，基板(6)兩側對稱設置有通孔(602)及凹槽(601)，所述凹槽(601)在通孔的外側，所述通孔下方設置有預埋套管(7);所述軌下墊板(10)上方設置有鐵軌(9)，在鐵軌(9)兩側對稱設置有扣件裝置(11)，所述扣件裝置(11)上方設置有填充層(8);
所述扣件裝置(11)包括，軌距擋塊(5)、軌距壓板(4)、墊圈(3)、螺紋道釘(2)和防護罩
(1)，所述軌距擋塊(5)為帶有鏤空的異形體，軌距擋塊(5)中間設置有通孔，軌距擋塊底部一端設置有凸起(501)，另一端設置臺階(502)，所述凸起(501)與基板凹槽(601)相匹配，所述臺階(502)壓于鐵軌(9)底部翼板上;所述軌距擋塊(5)上面依次設置有軌距壓板(4)和墊圈(3)，所述螺紋道釘(2)穿過墊圈(3)、軌距壓板(4)和軌距擋塊(5)與所述預埋套管(7)相連接;所述防護罩(I)設置在螺紋道釘(2)的上方，罩住軌距擋塊(5)、軌距壓板(4)、墊圈(3)和螺紋道釘(2)。
[0019]本發明一種膠輪軌道扣件結構在具體工作時，軌距擋塊底部凸起(501)卡在基板凹槽(601)上，軌距擋塊底部臺階(502)壓于鐵軌(9)底部翼板上，上面用螺紋道釘(2)通過墊圈(3)和軌距壓板(4)將軌距擋塊(5)壓緊，為了便于保護軌距擋塊(5)，在上部設置有防護罩(I);為了增加鐵軌(9 )的絕緣和防護緩沖能力，鐵軌(9 )下方設置軌下墊板(1 )，在鐵軌兩側對稱設置扣件裝置(11)，保證了膠輪軌道在運行過程中始終保持正確位置，防止軌道縱橫向位移，為了保護好扣件裝置，在扣件裝置上方設置有填充層(8);為了增加軌距擋塊(5)的壓緊力，螺紋道釘(2)與預埋套管(7)采用專用螺紋連接，在本設施例中采用螺紋型號為 TR22X6。
[0020]進一步的，為了防止螺紋道釘(2)在鐵軌(9)運行中松動，提高螺紋道釘(2)壓緊力，所述墊圈(3)為防松墊圈。
[0021]進一步的，為了增加軌距壓板(4)與現有中壓板的通用性，所述軌距壓板(4)為金屬板結構，且軌距壓板(4)為四方形、圓形或異形中任一種形狀的壓板，在本設施例中，軌道壓板為四方形。
[0022]進一步的，為了固定和便于軌距壓板(4)安裝，所述軌距擋塊(5)的頂部設四個角設置有凸起，同時在軌距擋塊(5)的頂部沿底部臺階的法向方向兩側對稱設置有四個支柱(504)。
[0023]進一步的，為了能夠調節鐵軌(9)的間距，所述軌距擋塊(5)中間通孔孔徑大于螺紋道釘(2)桿徑。
[0024]進一步的，為了增加鐵軌(9)的絕緣性，所述軌距擋塊(5)為絕緣軌距擋塊。
[0025]進一步的，為了便于防護罩(I)的拆卸，所述防護罩(I)與基板采用螺釘(12)連接。
[0026]應理解上述實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作任何各種改動和修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限制。
【主權項】
1.一種膠輪軌道扣件結構，其特征在于:包括，基板、軌下墊板、鐵軌、扣件裝置和填充層;所述基板位于地基上，基板上中間位置設置有軌下墊板，基板兩側對稱設置有通孔及凹槽，所述凹槽在通孔的外側，所述通孔下方設置有預埋套管；所述軌下墊板上方設置有鐵軌，在鐵軌兩側對稱設置有扣件裝置，所述扣件裝置上方設置有填充層； 所述扣件裝置包括，軌距擋塊、軌距壓板、墊圈、螺紋道釘和防護罩，所述軌距擋塊為帶有鏤空的異形體，軌距擋塊中間設置有通孔，軌距擋塊底部一端設置有凸起，另一端設置臺階，所述凸起與基板凹槽相匹配，所述臺階壓于鐵軌底部翼板上;所述軌距擋塊上面依次設置有軌距壓板和墊圈，所述螺紋道釘穿過墊圈、軌距壓板和軌距擋塊與所述預埋套管相連接;所述防護罩設置在螺紋道釘的上方，罩住軌距擋塊、軌距壓板、墊圈和螺紋道釘。2.根據權利要求1所述的一種膠輪軌道扣件結構，其特征在于:所述墊圈為防松墊圈。3.根據權利要求1所述的一種膠輪軌道扣件結構，其特征在于:所述軌距壓板為金屬板結構，所述軌距壓板為四方形、圓形或異形中任一種形狀的壓板。4.根據權利要求1所述的一種膠輪軌道扣件結構，其特征在于:所述軌距擋塊的頂部設四個角設置有凸起，在軌距擋塊的頂部沿底部臺階的法向方向兩側對稱設置有四個支柱。5.根據權利要求1所述的一種膠輪軌道扣件結構，其特征在于:所述軌距擋塊中間通孔孔徑大于螺紋道釘桿徑。6.根據權利要求1所述的一種膠輪軌道扣件結構，其特征在于:所述軌距擋塊為絕緣軌距擋塊。7.根據權利要求1所述的一種膠輪軌道扣件結構，其特征在于:所述防護罩與基板采用螺釘連接。
【文檔編號】E01B9/46GK106049199SQ201610580390
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月21日 公開號201610580390.3, CN 106049199 A, CN 106049199A, CN 201610580390, CN-A-106049199, CN106049199 A, CN106049199A, CN201610580390, CN201610580390.3
【發明人】李正川, 林波, 周大印, 丁凱, 田光文, 沈杰, 徐國華, 陳偉平, 李冬奎, 李佳
【申請人】中鐵二院重慶勘察設計研究院有限責任公司