一種市政道路安全防護裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及道路安全設施技術領域，具體為一種市政道路安全防護裝置。一種市政用道路安全防護裝置，包括若干立桿，兩所述立桿之間設有防撞保護體，所述防撞保護體與所述立桿通過彈性支撐桿連接；所述防撞保護體面向道路兩側設有撞擊感知器，內部設有與所述撞擊感知器電性連接的兩組安全氣囊模塊；每組所述安全氣囊模塊包括氣囊，用于使所述氣囊膨脹的氣體發生器，以及用以安裝所述氣囊的氣囊外殼。本發明能夠減小對撞擊物的反彈沖擊，在被撞擊時能夠快速彈出安全氣囊，防止損壞車輛外殼，且該安全防護裝置拆卸安裝方便。
【專利說明】
一種市政道路安全防護裝置
技術領域
[0001]本發明涉及道路安全設施技術領域，尤其涉及一種市政道路安全防護裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的不斷發展，人們生活水平不斷提高，機動車數量不斷增加，在城市道路中經常使用防護欄裝置將道路分割，以保證行車安全及交通流暢。目前的防護欄為普通鋼條焊接而成，安裝復雜，且較輕的撞擊就會造成護欄變形或斷裂，不僅不能保護車輛和乘客，還會刮傷汽車，甚至會對乘客造成二次傷害。
[0003]公開號為CN204959654U的專利公開了一種防撞道路防護欄，包括立柱、底座、上橫梁和下橫梁，所述底座包括外殼和混泥土，所述外殼的內腔填充混泥土，所述底座的頂部安裝立柱，所述燈罩的內腔安裝燈管，所述燈罩的頂部設置太陽能電池板，所述立柱的上下兩端分別安裝上橫梁和下橫梁，所述上橫梁和下橫梁的左右兩端均設有彈簧，該防撞道路防護欄，通過在上橫梁和下橫梁兩端設置彈簧，可以在碰撞的過程中起到對防護欄的緩沖作用，從而減小沖擊力，對車輛和防護欄都有一定的保護作用，但是僅采用彈簧，起到的保護作用很小，且該防護欄安裝復雜，輔助功能少。
【發明內容】
[0004]本發明針對現有技術存在的問題，提出了一種具有彈性的市政道路安全防護裝置，減小對撞擊物的反彈沖擊，在被撞擊時能夠快速彈出安全氣囊，防止損壞車輛外殼，且該安全防護裝置拆卸安裝方便。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種市政用道路安全防護裝置，包括若干立桿，兩所述立桿之間設有防撞保護體，所述防撞保護體與所述立桿通過彈性支撐桿連接；
所述防撞保護體面向道路兩側設有撞擊感知器，內部設有與所述撞擊感知器電性連接的兩組安全氣囊模塊；
每組所述安全氣囊模塊包括氣囊，用于使所述氣囊膨脹的氣體發生器，以及用以安裝所述氣囊的氣囊外殼；
所述防撞保護體面向道路兩側還設有允許所述氣囊快速移出的開合門；
所述安全氣囊模塊還包括將所述氣囊、所述氣囊外殼以及所述氣體發生器從所述開合門中推出的助推器和輸送軌道。
[0006]本發明可用于分隔道路，其支撐桿具有彈性，在被車輛撞擊時不易斷裂;安全防護裝置設有防撞保護體，其面向道路兩側均設有安全氣囊，安全氣囊減小了汽車對防護裝置的沖擊，同時避免防護裝置弄傷汽車，保護了汽車，進一步保護了汽車內部的乘客。
[0007]作為優選，所述立柱底部設有與地面連接的吸附盤;所述吸附盤上開有通氣孔;所述吸附盤還包括將所述通氣孔堵住的堵塞。
[0008]作為優選，所述氣體發生器包括氣體發生器外殼，所述氣體發生器外殼內設有氣體發生器內殼，所述氣體發生器外殼底部端口處設有點火器底座，所述點火器底座中心開有細孔，所述細孔內通過控制電纜線與外部點火器相連，所述氣體發生器內殼里放置有低溫氣體發生劑，所述低溫氣體發生劑與點火器相連接，所述氣體發生器內殼出氣端連接有一級粗孔降溫過濾裝置，所述氣體發生器外殼頂部設有降溫產氣緩釋劑，所述降溫產氣緩釋劑上設有二級降溫濾網裝置，所述氣體發生器外殼與氣體發生器內殼之間設有三級細孔降溫過濾裝置，所述氣體發生器外殼底端設有出氣口。
[0009]作為優選，所述氣體發生器外殼包括與所述點火器底座連接的外殼本體，所述外殼本體的內側壁與所述氣體發生器內殼的外側壁部分緊貼;所述外殼本體頂部向所述外殼本體的內側壁與所述氣體發生器內殼的外側壁緊貼相反端彎曲、并向下延伸至與所述外殼本體的外側壁連通使氣體進入所述外殼本體與所述氣體發生器內殼之間的空腔;所述空腔在所述三級細孔降溫過濾裝置頂部設有密封隔離板。
[0010]作為優選，兩所述立柱之間設有可拆卸的防爬桿。
[0011]作為優選，所述防爬桿上下側設有齒狀凸起。
[0012]作為優選，所述防撞保護體面向道路兩側設有熒光層;所述熒光層包括設置在所述防撞保護體表面的槽口，設置在所述槽口內部的透明材質層，設置在所述透明材質層內部的空腔，以及填充在所述空腔內部的光致儲能夜光粉。
[0013]作為優選，所述氣囊表面設有硅膠層。
[0014]作為優選，所述氣囊外殼底部設有與所述輸送軌道配合使用的滑動輪。
[0015]作為優選，所述助推器包括驅動液壓馬達正反向旋轉的行程油管，所述行程油管有2根，分別與液壓馬達兩個工作腔相通，所述液壓馬達動力輸出端連接主動傳動軸，所述主動傳動軸連接所述滑動輪。
[0016]本發明的有益效果是，1、支撐桿不易斷裂;2、安全氣囊保護了汽車;3、安全防護裝置拆卸安裝方便;4、避免行人攀爬;5、具有夜間照明警示作用;6、氣體發生器安全性能高。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明一種市政道路安全防護裝置；
圖2為圖1中氣體發生器的結構示意圖；
其中:1、立桿，2、防撞保護體，21、開合門，3、支撐桿，4、吸附盤，41、堵塞，5、防爬桿，6、熒光層，71、氣體發生器外殼，72、氣體發生器內殼，73、點火器底座，74、一級粗孔降溫過濾裝置，75、二級降溫濾網裝置，76、三級細孔降溫過濾裝置，77、出氣口。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發明的技術方案。
[0019]如圖1和圖2所示，一種市政用道路安全防護裝置，用于分隔道路，包括若干立桿I，兩所述立桿I之間設有防撞保護體2，所述防撞保護體2與所述立桿I通過彈性支撐桿3連接。所述立柱I底部設有與地面連接的吸附盤4，所述吸附盤4上開有通氣孔，所述吸附盤4還包括將所述通氣孔堵住的堵塞41。安裝該安全防護裝置時，先將立桿I連同吸附盤4放置在路面上，然后用支撐桿3將防撞保護體2和立桿I連接固定，接著通過抽風機從通氣孔中將吸附盤4內的空氣吸走，使吸附盤4與路面牢牢固定，最后用堵塞41將通氣孔堵住，從而完成道路安全防護裝置的安裝。
[0020]所述防撞保護體2面向道路兩側設有撞擊感知器，內部設有與所述撞擊感知器電性連接的兩組安全氣囊模塊。每組所述安全氣囊模塊包括氣囊，用于使所述氣囊膨脹的氣體發生器，以及用以安裝所述氣囊的氣囊外殼。所述防撞保護體2面向道路兩側還設有允許所述氣囊快速移出的開合門21。所述安全氣囊模塊還包括將所述氣囊、所述氣囊外殼以及所述氣體發生器從所述開合門21中推出的助推器和輸送軌道。所述氣囊外殼底部設有與所述輸送軌道配合使用的滑動輪。所述氣囊外殼上設有若干虛擬連接點。
[0021 ]所述氣體發生器包括氣體發生器外殼71，所述氣體發生器外殼71內設有氣體發生器內殼72，所述氣體發生器外殼71底部端口處設有點火器底座73，所述點火器底座73中心開有細孔，所述細孔內通過控制電纜線與外部點火器相連，所述氣體發生器內殼72里放置有低溫氣體發生劑，所述低溫氣體發生劑與點火器相連接，所述氣體發生器內殼72出氣端連接有一級粗孔降溫過濾裝置74，所述氣體發生器外殼71頂部設有降溫產氣緩釋劑，所述降溫產氣緩釋劑上設有二級降溫濾網裝置75，所述氣體發生器外殼71與氣體發生器內殼72之間設有三級細孔降溫過濾裝置76，所述氣體發生器外殼71底端設有出氣口 77。所述氣體發生器外殼71包括與所述點火器底座73連接的外殼本體，所述外殼本體的內側壁與所述氣體發生器內殼72的外側壁部分緊貼;所述外殼本體頂部向所述外殼本體的內側壁與所述氣體發生器內殼72的外側壁緊貼相反端彎曲、并向下延伸至與所述外殼本體的外側壁連通使氣體進入所述外殼本體與所述氣體發生器內殼72之間的空腔;所述空腔在所述三級細孔降溫過濾裝置76頂部設有密封隔離板。所述氣體發生器產生的氣體經過三次降溫后再進入氣囊，不會因氣體溫度過高而使氣囊或其周邊的物體發生燃燒或爆炸現象，提高了安全氣囊模塊的安全性能。
[0022]當有車輛撞擊該安全防護裝置時，防撞保護體2被撞擊側的撞擊感知器檢測到撞擊信號，撞擊感知器將該信號發送給相應側的安全氣囊模塊和開合門21。開合門21立即打開，氣囊通過氣囊外殼底部的滑動輪在輸送導軌上由助推器向開合門21外推出。氣囊一出開合門21，氣體發生器立馬點燃氣體發生劑，使氣體快速充滿氣囊，氣囊外殼的虛擬連接點配合斷開，減小了汽車對安全防護裝置的沖擊，避免損壞汽車外殼，進一步保護了乘客。所述助推器包括驅動液壓馬達正反向旋轉的行程油管，所述行程油管有2根，分別與液壓馬達兩個工作腔相通，所述液壓馬達動力輸出端連接主動傳動軸，所述主動傳動軸連接所述滑動輪。工作時，行程油管帶動液壓馬達運行，然后帶動主動傳動軸使滑動輪在輸送軌道上轉動(正轉或反轉)，以此將所述氣囊、所述氣囊外殼以及所述氣體發生器從所述開合門21中送出防撞保護體2或將所述氣囊、所述氣囊外殼以及所述氣體發生器安裝進防撞保護體2內部。
[0023]所述氣囊表面設有硅膠層，以提高氣囊的氣密性。氣囊使用后可折疊再次放入防撞保護體2內部待用，利用率高。
[0024]兩所述立柱I之間設有可拆卸的防爬桿5，所述防爬桿5上下側設有齒狀凸起。防爬桿5上設有齒狀凸起后，行人不能將手直接放在防爬桿5上進行攀爬，大大減小了行人為圖便利而直接從護欄上翻爬過馬路的現象，有利于車輛正常行駛。
[0025]所述防撞保護體2面向道路兩側設有熒光層6，所述熒光層6包括設置在所述防撞保護體2表面的槽口，設置在所述槽口內部的透明材質層，設置在所述透明材質層內部的空腔，以及填充在所述空腔內部的光致儲能夜光粉。所述光致儲能夜光粉可在白天通過太陽光照射，把光能儲存起來，在夜間或在黑暗處可以以熒光的形式緩慢地將能量釋放出來。熒光層6發出的弱光，可為夜行的車輛提供照明，在下雨天還能為過往車輛起警示作用，減少了因視線不清楚而發生車輛刮擦碰撞等事故的發生。
[0026]上面所述的實施例僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和范圍進行限定。在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域普通人員對本發明的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本發明的保護范圍，本發明請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
【主權項】
1.一種市政用道路安全防護裝置，其特征在于:包括若干立桿(I)，兩所述立桿(I)之間設有防撞保護體(2)，所述防撞保護體(2)與所述立桿(I)通過彈性支撐桿(3)連接； 所述防撞保護體(2)面向道路兩側設有撞擊感知器，內部設有與所述撞擊感知器電性連接的兩組安全氣囊模塊； 每組所述安全氣囊模塊包括氣囊，用于使所述氣囊膨脹的氣體發生器，以及用以安裝所述氣囊的氣囊外殼； 所述防撞保護體(2)面向道路兩側還設有允許所述氣囊快速移出的開合門(21); 所述安全氣囊模塊還包括將所述氣囊、所述氣囊外殼以及所述氣體發生器從所述開合門(21)中推出的助推器和輸送軌道。2.根據權利要求1所述的一種市政用道路安全防護裝置，其特征在于:所述立柱(I)底部設有與地面連接的吸附盤(4);所述吸附盤(4)上開有通氣孔;所述吸附盤(4)還包括將所述通氣孔堵住的堵塞(41)。3.根據權利要求1所述的一種市政用道路安全防護裝置，其特征在于:所述氣體發生器包括氣體發生器外殼(71)，所述氣體發生器外殼(71)內設有氣體發生器內殼(72)，所述氣體發生器外殼(71)底部端口處設有點火器底座(73)，所述點火器底座(73)中心開有細孔，所述細孔內通過控制電纜線與外部點火器相連，所述氣體發生器內殼(72)里放置有低溫氣體發生劑，所述低溫氣體發生劑與點火器相連接，所述氣體發生器內殼(72)出氣端連接有一級粗孔降溫過濾裝置(74)，所述氣體發生器外殼(71)頂部設有降溫產氣緩釋劑，所述降溫產氣緩釋劑上設有二級降溫濾網裝置(75)，所述氣體發生器外殼(71)與氣體發生器內殼(72)之間設有三級細孔降溫過濾裝置(76)，所述氣體發生器外殼(71)底端設有出氣口(77)。4.根據權利要求1所述的一種市政用道路安全防護裝置，其特征在于:所述氣體發生器外殼(71)包括與所述點火器底座(73)連接的外殼本體，所述外殼本體的內側壁與所述氣體發生器內殼(72)的外側壁部分緊貼;所述外殼本體頂部向所述外殼本體的內側壁與所述氣體發生器內殼(72)的外側壁緊貼相反端彎曲、并向下延伸至與所述外殼本體的外側壁連通使氣體進入所述外殼本體與所述氣體發生器內殼(72)之間的空腔;所述空腔在所述三級細孔降溫過濾裝置(76)頂部設有密封隔離板。5.根據權利要求1所述的一種市政用道路安全防護裝置，其特征在于:兩所述立柱(I)之間設有可拆卸的防爬桿(5)。6.根據權利要求5所述的一種市政用道路安全防護裝置，其特征在于:所述防爬桿(5)上下側設有齒狀凸起。7.根據權利要求1所述的一種市政用道路安全防護裝置，其特征在于:所述防撞保護體(2)面向道路兩側設有熒光層(6);所述熒光層(6)包括設置在所述防撞保護體(2)表面的槽口，設置在所述槽口內部的透明材質層，設置在所述透明材質層內部的空腔，以及填充在所述空腔內部的光致儲能夜光粉。8.根據權利要求1所述的一種市政用道路安全防護裝置，其特征在于:所述氣囊表面設有硅膠層。9.根據權利要求1所述的一種市政用道路安全防護裝置，其特征在于:所述氣囊外殼底部設有與所述輸送軌道配合使用的滑動輪。10.根據權利要求9所述的一種市政用道路安全防護裝置，其特征在于:所述助推器包括驅動液壓馬達正反向旋轉的行程油管，所述行程油管有2根，分別與液壓馬達兩個工作腔相通，所述液壓馬達動力輸出端連接主動傳動軸，所述主動傳動軸連接所述滑動輪。
【文檔編號】E01F15/02GK106012912SQ201610516274
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月4日
【發明人】王岳忠, 陳小華, 陳旭梅, 楊彬, 楊曉
【申請人】湖州好山好水園林工程有限公司