一種城市快線公交無障礙人行通道的制作方法
【專利摘要】一種城市快線公交無障礙人行通道，其特征在于：所述公交站臺所在路段（1）的兩側都設有人行道（2）,所述人行道（2）通過公交站臺（5）聯接兩個同樣的人行通道（3）在同一地平面上橫向貫通無障礙過馬路，所述公交站臺（5）設在任意路段（1）的路面中間隔離帶處，所述人行通道（3）設在公交站臺（5）的兩側同一地平面上分別從兩個同樣的弧形跨橋（4）下穿過，所述弧形跨橋（4）分別設在公交站臺（5）兩側同一路面上的斜向兩端，所述公交車停站點（6）分別設在公交站臺（5）兩側同一路面上的另一斜向方。采取上述技術方案，不設人行天橋或人行隧道、不設斑馬線、不設紅綠燈，可以實現快線公交站臺兩側直行車道無障礙、行人乘坐快線公交無障礙。
【專利說明】
一種城市快線公交無障礙人行通道
技術領域
[0001 ]涉及城市道路交通快線公交無障礙人行通道設施。
【背景技術】
[0002]—些城市主干線路開辟快線公交，一個又一個公交站臺設在馬路中間，造成行人乘坐快線公交車諸多不便，僅設置紅綠燈使正在行駛的車輛復又停頓讓行，增加了交通擁堵因素及安全隱患，亟待完善快線公交站點行人、車輛無障礙配套設施。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是設計一種城市快線公交無障礙人行通道，公交站臺所在路段兩側設有人行道，人行道通過公交站臺聯接兩個同樣的人行通道在同一地平面上橫向貫通無障礙過馬路，公交站臺設在任意路段的路面中間隔離帶處，人行通道設在公交站臺的兩側同一地平面上分別從兩個同樣的弧形跨橋下穿過，弧形跨橋分別設在公交站臺兩側同一路面上的斜向兩端，公交車停站點分別設在公交站臺兩側同一路面上的另一斜向方，不設斑馬線、不設紅綠燈，直行車道無障礙，行人乘坐快線公交車安全便捷，提高道路使用及通行效率。
[0004]為解決上述城市道路交通快線公交存在的問題，本發明設計了這樣一種城市快線公交無障礙人行通道，包括公交站臺所在路段，所述公交站臺所在路段兩側設有人行道，所述人行道通過公交站臺聯接兩個同樣的人行通道在同一地平面上橫向貫通無障礙過馬路，所述公交站臺設在任意路段的路面中間隔離帶處，所述人行通道設在公交站臺的兩側同一地平面上分別從兩個同樣的弧形跨橋下穿過，所述弧形跨橋分別設在公交站臺兩側同一路面上的斜向兩端，所述公交車停站點分別設在公交站臺兩側同一路面上的另一斜向方。
[0005]采取上述一種城市快線公交無障礙人行通道，不設人行天橋或人行隧道、不設斑馬線、不設紅綠燈，可以實現快線公交站臺兩側直行車道無障礙、行人乘坐快線公交無障礙，減少人車停讓，提高道路通行效率。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明俯視圖
圖2為本發明立體示意圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖2所示，所述公交站臺所在路段1(圖中為雙向六車道，也可視路況增減車道)，所述公交站臺所在路段I的兩側都設有人行道2，所述人行道2通過公交站臺5聯接兩個同樣的無障礙人行通道3在同一地平面上橫向貫通無障礙過馬路，所述公交站臺5設在任意路段I的路面中間隔離帶處，所述人行通道3設在公交站臺5的兩側同一地平面上分別從兩個同樣的弧形跨橋4下穿過，所述弧形跨橋4分別設在公交站臺5兩側同一路面上的斜向兩端，所述公交車停站點6分別設在公交站臺5兩側同一路面上的另一斜向方。
[0008]所述人行通道3限高2.3m，和人行道2同寬。
[0009]所述弧形跨橋4設在人行道2與公交站臺5之間，為單向三車道，弧頂高度不低于2.6m(供人行通道行人無障礙通行)，上下坡路段為標準坡度。
【主權項】
1.一種城市快線公交無障礙人行通道，其特征在于:所述公交站臺所在路段(I)的兩側都設有人行道(2)，所述人行道(2)通過公交站臺(5)聯接兩個同樣的人行通道(3)在同一地平面上橫向貫通無障礙過馬路，所述公交站臺(5)設在任意路段(I)的路面中間，所述人行通道(3)設在公交站臺(5)的兩側同一地平面上分別從兩個同樣的弧形跨橋(4)下穿過，所述弧形跨橋(4)分別設在公交站臺(5)兩側同一路面上的斜向兩端，所述公交車停站點(6)分別設在公交站臺(5)兩側同一路面上的另一斜向方。
【文檔編號】E01C1/04GK105951547SQ201610477539
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】趙樹峰
【申請人】趙樹峰