一種路面就地熱再生機車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種路面就地熱再生機車，用于修補老舊或破損的柏油路面，包括牽引車、連接在牽引車后部車廂、設置在車廂底部的路面預熱系統、設置在路面預熱系統后部的熱銑刨裝置、集料攪拌系統和分料整平攤鋪系統；車廂內部設置發電機組、連接發電機組的配電箱、液壓泵站、瀝青罐；熱銑刨裝置連接液壓泵站和發電機組，集料攪拌系統分別連接瀝青罐、發電機組；分料整平攤鋪系統分別連接發電機組。本發明適用于中小型路面修補工程，只需要一臺機車就能完成路面加熱、銑刨、添料和攤鋪，一系列工序，在較短的時間內完成舊路面的翻新和修整，省時省力，節約修補材料和成本，修補效果好。
【專利說明】
一種路面就地熱再生機車
技術領域
[0001]本發明涉及一種路面就地熱再生機車，屬于道路修補領域，用于修補老舊或破損的柏油路面。
【背景技術】
[0002]柏油路面用的時間長了會老舊、破損，出現坑槽、裂痕等，不利于正常交通，也會帶來交通安全隱患。老舊的柏油路面需要修補維護。目前，國內外市場上用來修補道路的設備主要有大型的再生列車和小型的熱補機等，由于再生列車隊伍龐大，車輛和設備較多，只適用于大中修工程，不便于小型工程;熱補機只能作小塊的坑槽修補。而在我國的道路養護工程中，更多的是幾米到幾十米的日常維護，現有的再生列車和熱補機不太適用。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種路面就地再生機車，適用于中小型路面修補工程，節約修補材料和成本，修補效果好。
[0004]為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是:
一種路面就地熱再生機車，包括牽引車、連接在牽引車后部車廂、設置在車廂底部的路面預熱系統、設置在路面預熱系統后部的熱銑刨裝置、集料攪拌系統和分料整平攤鋪系統；車廂內部設置發電機組、連接發電機組的配電箱、液壓栗站、瀝青罐;熱銑刨裝置連接液壓栗站和發電機組，集料攪拌系統分別連接瀝青罐、發電機組;分料整平攤鋪系統分別連接發電機組。
[0005]本發明的進一步改進在于:路面預熱系統包括主加熱板和分別鉸接在主加熱板兩側的側加熱板，主加熱板和側加熱板鉸接處設置折疊驅動機構；主加熱板與車廂下部通過油缸連接，所述折疊驅動機構和油缸分別連接液壓栗站。
[0006]本發明的進一步改進在于:主加熱板和側加熱板分別包括主體板、均勻設置在主體板上若干液化氣輸氣管，所述主體板上設置液化氣紅外轉化裝置，液化氣紅外轉化裝置連接液化氣輸氣管。
[0007]本發明的進一步改進在于:熱銑刨裝置包括銑刨深度調節裝置、電機、連接電機的銑削轉子，銑刨深度調節裝置連接液壓栗站;電機連接發電機組;所述銑削轉子包括轉軸和盤旋設置在轉軸上的螺旋刀頭，所述轉軸通過鏈條連接電機。
[0008]本發明的進一步改進在于:所述螺旋刀頭上均勻設置若干齒牙。
[0009]本發明的進一步改進在于:集料攪拌系統包括舊路面材料收集裝置、與舊路面材料收集裝置輸出端相連的集料筒、設置在集料筒內的攪拌裝置，所述集料筒還通過輸送管連接瀝青罐;集料筒內設置加熱裝置。
[0010]本發明的進一步改進在于:分料整平攤鋪系統包括連接在車廂后部的支架、設置在支架上的轉軸、盤旋固定在轉軸上的兩個螺旋分料裝置、與轉軸相連的分料電機;所述兩個螺旋分料裝置以轉軸中心對稱設置，兩個螺旋分料裝置螺旋方向相反;所述支架中部設置出料口，出料口位于兩個螺旋分料裝置上方。
[0011 ]本發明的進一步改進在于:還包括自行走系統，自行走系統包括電機、通過鏈條連接電機的減速器、連接減速器的傳動輪組、連接傳動輪組的傳動軸;所述傳動軸連接機車后輪;所述傳動輪組是由多個傳動輪通過鏈條串接而成。
[0012]本發明的進一步改進在于:所述車廂底部安裝若干清掃頭。
[0013]由于采用上述技術方案，本發明所產生的有益效果在于:
本發明適用于中小型路面修補工程，只需要一臺機車就能完成路面加熱、銑刨、添料和攤鋪，一系列工序，在較短的時間內完成舊路面的翻新和修整，省時省力，節約修補材料和成本，修補效果好。
[0014]本發明的路面預熱系統，通過紅外線加熱，熱量穿透力強，加熱均勻，加熱溫度容易控制。燃燒液化氣轉化為紅外線，代替火焰直接燃燒，熱量利用率高;并且不會出現路面表面過熱，內部溫度過低的情況。路面預熱系統的側加熱板能夠折疊到主加熱板上，在需要擴展加熱路面的寬度時將側加熱板展開，并開啟側加熱板的加熱功能；同時在機車行駛時側加熱板能夠折疊起來，節省空間，行駛更加安全。
[0015]本發明的熱銑刨裝置能夠銑刨老舊路面，螺旋刀頭在銑刨和旋轉的過程中能夠將銑刨下來的舊路面材料推到一側，堆積在一起，方便自動回收舊路面材料。
[0016]本發明的分料整平攤鋪系統能夠均勻的將路面材料攤鋪在修補的道路上，并將路面材料整平。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明結構示意圖；
圖2是本發明非工作狀態下結構示意圖；
圖3是本發明的路面預熱系統示意圖；
圖4是本發明的熱銑刨裝置示意圖；
圖5是本發明的熱銑刨裝置側視示意圖；
圖6是本發明的分料整平攤鋪系統結構示意圖；
其中:1、牽引車，2、車廂，3、路面預熱系統，3-1、主加熱板，3-2、側加熱板，3-3、液化氣輸氣管，4、熱銑刨裝置，4-1、銑刨深度調節裝置，4-2、電機，4-3、鏈條，4-4、銑削轉子，4_5、螺旋刀頭，4-6、齒牙，5、集料攪拌系統，6、分料整平攤鋪系統，6-1、支架，6-2、轉軸，6-3、螺旋分料裝置，6-4、分料電機，6-5、出料口，7、液壓栗站，8、發電機組，9、瀝青罐，1、液化氣罐。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明:
一種路面就地熱再生機車，包括牽引車1、車廂2、路面預熱系統、熱銑刨裝置4、集料攪拌系統5和分料整平攤鋪系統6。牽引機內安裝發動機，帶動整個機車行駛，車廂2連接在牽引車I后部，車廂2用于運載其他設備。路面預熱系統安裝在車廂2底部，熱銑刨裝置4安裝在車廂2底部并且位于路面預熱系統后方，集料攪拌系統5和分料攤鋪系統按順序分別安裝在熱銑刨裝置4后部。
[0019]車廂2內還盛放發電機組8、配電箱、液壓栗站7和瀝青罐9，發電機組8為各個部分提供電力;液壓栗站7為路面預熱系統、熱銑刨裝置4、集料攪拌系統5和分料整平攤鋪系統6的升降提供動力;瀝青罐9用于翻新路面材料。
[0020]路面預熱系統包括主加熱板3-1和分別鉸接在主加熱板3-1兩側的側加熱板3-2，主加熱板3-1為一個矩形板，設置在車廂2底部;側加熱板3-2數量為兩個，分別鉸接在主加熱板3-1兩側。側加熱板3-2也為矩形，主加熱板3-1結構與側加熱板3-2結構相同，側加熱板3-2的尺寸比主加熱板3-1小。
[0021]主加熱板3-1包括加主體板、設置在主體板內的液化氣紅外轉化裝置、布置在主體板上的液化氣輸氣管3-3、連接在液化氣輸氣管3-3上的若干支管。側加熱板3-2同樣包括主體板、設置在主體板內的液化氣紅外轉化裝置、布置在主體板上的液化氣輸氣管3-3、連接在液化氣輸氣管3-3上的若干支管。支管連接液化氣紅外轉化裝置。液化氣輸氣管3-3通過輸氣管連接液化氣罐10;在輸氣管上設置氣閥，通過調節氣閥來調節輸送液化氣的流量，從而控制加熱的熱量。
[0022]機車的車廂2內還設置了液壓栗站7;主加熱板3-1通過油缸連接機車底部，油缸連接液壓栗站7。液壓栗站7為油缸伸縮提供動力，油缸伸縮帶動主加熱板3-1提升或下放。
[0023]主加熱板3-1和側加熱板3-2之間設置折疊機構，折疊機構能夠將側加熱板3-2折疊到主加熱板3-1上面，根據道路的寬度調節整個加熱板的寬度。
[0024]熱銑刨裝置4為兩個分別設置在車廂2后部的兩側，熱銑刨裝置4包括銑刨深度調節裝置4-1、電機4-2、連接電機4-2的銑削轉子4-4，銑刨深度調節裝置4-1連接液壓栗站7;電機4-2連接發電機組8;銑削轉子4-4包括轉軸和盤旋設置在轉軸上的螺旋刀頭4-5，所述轉軸通過鏈條連接電機4-2，兩個螺旋刀頭4-5的盤旋方向相反。螺旋刀頭4-5在熱銑刨過程中將銑刨下來的舊路面材料堆積在一側，兩個螺旋刀頭4-5都將舊路面材料堆積在中間，方便回收。螺旋刀頭4-5上均勻設置若干齒牙4-6增加了銑刨力度，增強了熱銑刨效果。
[0025]集料攪拌系統5包括舊路面材料收集裝置、與舊路面材料收集裝置輸出端相連的集料筒、設置在集料筒內的攪拌裝置，所述集料筒還通過輸送管連接瀝青罐9;集料筒內設置加熱裝置。集料攪拌系統5將舊路面材料回收到集料筒內，加入新瀝青，加熱攪拌混合為新的路面材料。
[0026]分料整平攤鋪系統6包括連接在車廂2后部的支架6-1、設置在支架6-1上的轉軸、盤旋固定在轉軸上的兩個螺旋分料裝置6-3、與轉軸相連的分料電機6-4 ；兩個螺旋分料裝置6-3以轉軸中心對稱設置，兩個螺旋分料裝置6-3螺旋方向相反;支架6-1中部設置出料口6-5，出料口6-5位于兩個螺旋分料裝置6-3上方。分料整平攤鋪系統6將混合完成的新路面材料平攤鋪設在待修補的路面上。
[0027]本發明的路面就地熱再生機車還包括自行走系統，自行走系統包括電機、通過鏈條連接電機的減速器、連接減速器的傳動輪組、連接傳動輪組的傳動軸;所述傳動軸連接機車后輪;所述傳動輪組是由多個傳動輪通過鏈條串接而成。牽引車I用于在非工作狀態下牽引車I廂行駛，在工作時需要緩慢的、頻繁的移動，牽引車I帶動本發明移動一方面浪費能源，另一方面不容易控制速度。自行走系統通過電機推動就地熱再生機車自動行走，通過電機帶動機車行走速度容易控制，同時節約能源。
[0028]車廂2底部還可以安裝若干清掃頭，在工作之前將舊路面清掃干凈。
[0029]本發明適用于中小型路面修補工程，只需要一臺機車就能完成路面加熱、銑刨、添料和攤鋪，一系列工序，在較短的時間內完成舊路面的翻新和修整，省時省力，節約修補材料和成本，修補效果好。
【主權項】
1.一種路面就地熱再生機車，其特征在于:包括牽引車(I)、連接在牽引車(I)后部車廂(2)、設置在車廂(2)底部的路面預熱系統(3)、設置在路面預熱系統(3)后部的熱銑刨裝置(4 )、集料攪拌系統(5 )和分料整平攤鋪系統(6 );車廂(2 )內部設置發電機組(8 )、連接發電機組(8)的配電箱、液壓栗站(7)、瀝青罐(9);熱銑刨裝置(4)連接液壓栗站(7)和發電機組(8)，集料攪拌系統(5)分別連接瀝青罐、發電機組(8);分料整平攤鋪系統分別連接發電機組(8)02.根據權利要求1所述的一種路面就地熱再生機車，其特征在于:路面預熱系統(3)包括主加熱板(3-1)和分別鉸接在主加熱板兩側的側加熱板(3-2)，主加熱板(3-1)和側加熱板(3-2)鉸接處設置折疊驅動機構;主加熱板(3-1)與車廂(2)下部通過油缸連接，所述折疊驅動機構和油缸分別連接液壓栗站。3.根據權利要求2所述的一種路面就地熱再生機車，其特征在于:主加熱板和側加熱板分別包括主體板、均勻設置在主體板上若干液化氣輸氣管(3-3)，所述主體板上設置液化氣紅外轉化裝置，液化氣紅外轉化裝置連接液化氣輸氣管(3-3 )。4.根據權利要求1所述的一種路面就地熱再生機車，其特征在于:熱銑刨裝置(4)包括銑刨深度調節裝置(4-1)、電機(4-2)、連接電機的銑削轉子(4-4)，銑刨深度調節裝置(4-1)連接液壓栗站(7);電機(4-2)連接發電機組(8);所述銑削轉子包括轉軸(4-4)和盤旋設置在轉軸上的螺旋刀頭(4-5)，所述轉軸通過鏈條(4-3)連接電機(4-2)。5.根據權利要求4所述的一種路面就地熱再生機車，其特征在于:所述螺旋刀頭(4-5)上均勻設置若干齒牙(4-6 )。6.根據權利要求1所述的一種路面就地熱再生機車，其特征在于:集料攪拌系統(5)包括舊路面材料收集裝置、與舊路面材料收集裝置輸出端相連的集料筒、設置在集料筒內的攪拌裝置，所述集料筒還通過輸送管連接瀝青罐(9);集料筒內設置加熱裝置。7.根據權利要求1所述的一種路面就地熱再生機車，其特征在于:分料整平攤鋪系統(6)包括連接在車廂(2)后部的支架(6-1)、設置在支架(6-1)上的轉軸(6-2)、盤旋固定在轉軸(6-2)上的兩個螺旋分料裝置(6-3)、與轉軸(6-2)相連的分料電機(6-4);所述兩個螺旋分料裝置(6-3)以轉軸(6-2)中心對稱設置，兩個螺旋分料裝置(6-3)螺旋方向相反;所述支架(6-1)中部設置出料口(6-5)，出料口(6-5)位于兩個螺旋分料裝置(6-3)上方。8.根據權利要求1所述的一種路面就地熱再生機車，其特征在于:還包括自行走系統，自行走系統包括電機、通過鏈條連接電機的減速器、連接減速器的傳動輪組、連接傳動輪組的傳動軸;所述傳動軸連接機車后輪;所述傳動輪組是由多個傳動輪通過鏈條串接而成。9.根據權利要求1所述的一種路面就地熱再生機車，其特征在于:所述車廂(2)底部安裝若干清掃頭。
【文檔編號】E01C19/10GK105926413SQ201610385421
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月3日
【發明人】伍振山
【申請人】河北扶波機械制造有限公司