鋼桁架橋整體滾裝下水裝置及其施工方法
【專利摘要】本發明涉及一種鋼桁架橋整體滾裝下水裝置及其施工方法，該裝置包括設置于河中的浮箱和岸上的平板車，所述浮箱緊靠橋臺，甲板上設有軌道梁，鋼桁架橋的一端設有支承滑靴，所述浮箱上還設有卷揚機，所述卷揚機牽引所述鋼桁架橋沿所述軌道梁的長度方向滑動，所述鋼桁架橋的另一端固定于所述平板車上。本發明利用浮箱代替現有技術中的滾裝船對所述鋼桁架橋處于河流內的一端進行支撐，同時作為牽引端；利用平板車作為鋼桁架橋位于岸上的一端的支撐，同時作為從動端；當浮箱上的卷揚機拉動鋼桁架橋時，支承滑靴在所述軌道梁內滑動，實現鋼桁架橋的滾裝下水，對河道凈空及河流深淺要求低，特別適用于城市內河橋梁下水復位工程。
【專利說明】
鋼桁架橋整體滾裝下水裝置及其施工方法
技術領域
[0001]本發明涉及橋梁施工技術領域，特別涉及一種鋼桁架橋整體滾裝下水裝置及其施工方法。
【背景技術】
[0002]滾裝運輸是指使用“滾裝船”連車帶貨一起裝運的一種水路運輸方式，這種運輸方式的裝卸效率很高，適用于沒有起重設備的碼頭。對于內河鋼桁架橋梁整體返廠大修的工程，往往由于橋體自重大、橋體跨度大，對岸上的起重設備的性能要求極高，因此滾裝運輸下水就成為了節約起重設備成本的上佳選擇。
[0003]然而，傳統的滾裝運輸要求平板車裝載橋體從岸上登上滾裝船甲板，而對于河道凈空較低、河水較淺的城市內河顯然無法滿足作業要求。
[0004]因此，如何提供一種適用于上述情況的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置及其施工方法，是本領域技術人員亟待解決的一個技術問題。
【發明內容】
[0005]本發明提供一種鋼桁架橋整體滾裝下水裝置及其施工方法，以解決現有的滾裝運輸方式無法應用于河道凈空較低、河水較淺的城市內河的問題。
[0006]為解決上述技術問題，本發明提供一種鋼桁架橋整體滾裝下水裝置，包括設置于河中的浮箱和岸上的平板車，所述浮箱緊靠橋臺，甲板上設有軌道梁，鋼桁架橋的一端設有支承滑靴，所述浮箱上還設有一卷揚機，所述卷揚機牽引所述鋼桁架橋沿所述軌道梁的長度方向滑動，所述鋼桁架橋的另一端固定于所述平板車上。
[0007 ]較佳地，所述卷揚機為所述鋼桁架橋提供牽引力。
[0008]較佳地，所述卷揚機提供的牽引力小于所述浮箱所受到的水阻力。
[0009]較佳地，所述浮箱內注有壓艙水，所述壓艙水的水量可調節。
[0010]較佳地，所述壓艙水的注入口處設置有潛水栗，用所述潛水栗調節所述壓艙水的水量。
[0011]較佳地，所述軌道梁共有兩根，兩根軌道梁相互平行，且沿縱橋向布置。
[0012 ]較佳地，所述軌道梁內涂覆有潤滑劑。
[0013]較佳地，所述潤滑劑為黃油。本發明還提供了一種鋼桁架橋整體滾裝下水的施工方法，采用如上所述的裝置，包括如下步驟:
[0014]S1:將浮箱放置于河中并緊靠橋臺，平板車放置于岸上；
[0015]S2:將鋼桁架橋設有支承滑靴的一端放置于所述浮箱上，且所述支承滑靴限位于所述軌道梁內，將所述鋼桁架橋的另一端放置于所述平板車上，并與所述平板車固定連接；
[0016]S3:將浮箱上的卷揚機與所述鋼桁架橋固定連接，利用所述卷揚機為所述鋼桁架橋提供牽引力，所述平板車所在的一端為從動端，使所述鋼桁架橋沿所述軌道梁的長度方向移動。較佳地，在步驟S3中，根據所述鋼桁架橋在所述浮箱上的位置，調節浮箱內壓艙水的水量，使所述浮箱的保持水平狀態。
[0017]與現有技術相比，本發明用浮箱代替滾裝船;浮箱上表面布置軌道梁并利用卷揚機提供動力，代替滾裝船上的平板車;平板車只在岸上行駛。從而確保滾裝作業能在河道凈空較低、河水較淺的城市內河中順利進行。浮箱上的卷揚機在牽引橋體的同時，平板車隨動，在此過程中，卷揚機牽引反作用力與支承滑靴產生的摩阻力相互平衡，不會對浮箱產生任何外力，這也就所謂的自平衡體系，橋臺不會受到任何附加荷載作用，從而保證了橋臺的安全。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明一【具體實施方式】的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置的結構示意圖(初始狀態)；
[0019]圖2為本發明一【具體實施方式】的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置的俯視圖(初始狀態)；
[0020]圖3為本發明一【具體實施方式】的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置的結構示意圖(滾裝下水完成狀態);
[0021]圖4為本發明一【具體實施方式】的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置的俯視圖(滾裝下水完成狀態);
圖5為本發明一【具體實施方式】的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置的俯視圖(未搭載鋼桁架橋)。
[0022]圖中:10-浮箱、11-軌道梁、12-支承滑靴、13-卷揚機、14-鋼絲繩、15-錨點、20-平板車、30-鋼桁架橋。
【具體實施方式】
[0023]為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】做詳細的說明。需說明的是，本發明附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。
[0024]本發明提供的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置，如圖1所示，包括設置于河流靠近橋臺處的浮箱10和岸上的平板車20，所述浮箱10的上表面鋪設有軌道梁11，鋼桁架橋30的一端固定有支承滑靴12，所述浮箱10上還固定有一卷揚機13，所述卷揚機13牽引所述鋼桁架橋30沿所述軌道梁11的長度方向滑動，所述鋼桁架橋30的另一端固定于所述平板車20上。本發明利用浮箱10代替現有技術中的滾裝船對所述鋼桁架橋30處于河流內的一端進行支撐，同時作為牽引端;利用平板車20作為鋼桁架橋30位于岸上的一端的支撐，同時作為從動端；當浮箱10上的卷揚機13拉動鋼桁架橋30時，支承滑靴12在所述軌道梁11內滑動，實現鋼桁架橋30的滾裝下水，對河道凈空及河流深淺要求低，特別適用于城市內河橋梁下水復位工程;同時降低了岸上起重設備的性能要求，大大降低了岸上起重設備的成本。
[0025]較佳地，如圖1中箭頭方向所示，所述卷揚機13為所述鋼桁架橋30提供牽引力，具體地，所述卷揚機13通過鋼絲繩14拉動所述鋼桁架橋30，使鋼桁架橋30沿所述軌道梁長度方向移動。
[0026]另外，本實施例中，利用設置于河流中的4個錨點15，請參考圖2和圖4，在鋼桁架橋30放置于浮箱10上之前，對浮箱10的初始方向及位置進行限定;較佳地，所述卷揚機13提供的牽引力小于所述浮箱10所受到的水阻力，使卷揚機13拉動鋼桁架橋30的過程中，浮箱10在水中保持靜止狀態。
[0027]較佳地，所述浮箱10內注有壓艙水，所述壓艙水的水量可調節，具體地，所述壓艙水的注入口處設有潛水栗(未圖示)，用所述潛水栗調節所述壓艙水的水量，浮箱10在鋼桁架橋30的移動過程中，可通過調節壓艙水的水量，實現浮箱10始終處于水平狀態，保證滾裝作業的平穩性和安全性。
[0028]較佳地，所述軌道梁11共有兩根，兩根軌道梁11相互平行，且沿縱橋向布置，支承滑靴12可在所述軌道梁11上滑移。
[0029]較佳地，所述軌道梁11內涂覆有潤滑劑(未圖示)，所述潤滑劑為黃油，以減小支承滑靴12與軌道梁11之間的摩擦阻力。
[0030]請結合圖1至圖4，本發明還提供了一種鋼桁架橋整體滾裝下水的施工方法，采用如上所述的裝置，包括如下步驟:
[0031]S1:將浮箱10放置于河中，并緊靠橋臺，平板車20放置于岸上；
[0032]S2:將鋼桁架橋30設有支承滑靴12的一端放置于所述浮箱10上，且所述支承滑靴12限位于所述軌道梁11內，將所述鋼桁架橋30的另一端放置于所述平板車20上，并與所述平板車20固定連接，初始狀態完成；
[0033]S3:將浮箱10上的卷揚機13與所述鋼桁架橋30通過鋼絲繩14連接起來，利用所述卷揚機13為所述鋼桁架橋30提供牽引力，所述平板車20所在的一端為從動端，使所述鋼桁架橋30沿所述軌道梁11長度方向移動，直至支承滑靴12從浮箱10靠近河岸的一端移動至遠離河岸的一端，滾裝下水完成。
[0034]當然，步驟S2中，鋼桁架橋30的兩端放置順序可調換，即先放置并固定平板車20所在的一端，再放置并固定浮箱10所在的一端，只要配合具體的施工情況，不影響施工進度和質量即可，上述兩種施工方法，均能夠實現城市內河中的鋼桁架橋30方便快捷地滾轉下水，便于橋梁維修，且施工方法簡單，成本低，安全性高。
[0035]較佳地，在步驟S3中，根據所述鋼桁架橋30在所述浮箱10上的位置，調節浮箱10內壓艙水的水量，使所述浮箱10的保持水平狀態，進一步確保滾裝作業的平穩性和安全性。
[0036]綜上所述，本發明提供的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置及其施工方法，該裝置包括設置于河中的浮箱10和岸上的平板車20，所述浮箱10緊靠橋臺，甲板上設有軌道梁11，鋼桁架橋30的一端設有支承滑靴12，所述浮箱10上還設有卷揚機13，所述卷揚機13牽引所述鋼桁架橋30沿所述軌道梁11的長度方向滑動，所述鋼桁架橋30的另一端固定于所述平板車20上。本發明利用浮箱10代替現有技術中的滾裝船對所述鋼桁架橋30處于河流內的一端進行支撐，同時作為牽引端;利用平板車20作為鋼桁架橋30位于岸上的一端的支撐，同時作為從動端；當浮箱10上的卷揚機13拉動鋼桁架橋30時，支承滑靴12在所述軌道梁11內滑動，實現鋼桁架橋30的滾裝下水，對河道凈空及河流深淺要求低，特別適用于城市內河橋梁下水復位工程。
[0037]顯然，本領域的技術人員可以對發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和范圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包括這些改動和變型在內。
【主權項】
1.一種鋼桁架橋整體滾裝下水裝置，其特征在于，包括設置于河中的浮箱和岸上的平板車，所述浮箱緊靠橋臺，甲板上設有軌道梁，鋼桁架橋的一端設有支承滑靴，所述浮箱還設有卷揚機，所述卷揚機牽引所述鋼桁架橋沿所述軌道梁的長度方向滑動，所述鋼桁架橋的另一端固定于所述平板車上。2.如權利要求1所述的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置，其特征在于，所述卷揚機為所述鋼桁架橋提供牽引力。3.如權利要求1或2所述的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置，其特征在于，所述卷揚機提供的牽引力小于所述浮箱所受到的水阻力。4.如權利要求1所述的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置，其特征在于，所述浮箱內注有壓艙水，所述壓艙水的水量可調節。5.如權利要求4所述的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置，其特征在于，所述壓艙水的注入口處設有潛水栗，用所述潛水栗調節所述壓艙水的水量。6.如權利要求1所述的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置，其特征在于，所述軌道梁共有兩根，兩根軌道梁相互平行，且沿縱橋向布置。7.如權利要求1所述的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置，其特征在于，所述軌道梁內涂覆有潤滑劑。8.如權利要求7所述的鋼桁架橋整體滾裝下水裝置，其特征在于，所述潤滑劑為黃油。9.一種鋼桁架橋整體滾裝下水的施工方法，采用如權利要求1所述的裝置，其特征在于，包括如下步驟: S1:將浮箱放置于河中并緊靠橋臺，平板車放置于岸上； S2:將鋼桁架橋設有支承滑靴的一端放置于所述浮箱上，且所述支承滑靴限位于所述軌道梁內，將所述鋼桁架橋的另一端放置于所述平板車上，并與所述平板車固定連接； S3:將浮箱上的卷揚機與所述鋼桁架橋通過鋼絲繩連接起來，利用所述卷揚機為所述鋼桁架橋提供牽引力，所述平板車所在的一端為從動端，使所述鋼桁架橋沿所述軌道梁的長度方向移動。10.如權利要求9所述的施工方法，其特征在于，在步驟S3中，根據所述鋼桁架橋在所述浮箱上的位置，調節浮箱內壓艙水的水量，使所述浮箱的保持水平狀態。
【文檔編號】E01D21/00GK105908627SQ201610256708
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月22日
【發明人】吳欣之, 陳曉明, 賈寶榮, 鄭祥杰, 許海峰, 胡詩珠, 吳軼, 伏宜冰
【申請人】上海市機械施工集團有限公司