一種受迫可移動式吸能安全護欄的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種受迫可移動式吸能安全護欄，該安全護欄包括若干立柱和位于相鄰立柱之間的護欄，其創新點在于：包括連接器、限位器和連接條；該受迫可移動式吸能安全護欄采用的是柔性連接器，在保證安全護欄的阻攔效果的前提下，最大程度的吸收撞擊能量，大幅減輕車輛碰撞到安全護欄的反彈程度，以及降低由此造成的二次事故率。
【專利說明】
一種受迫可移動式吸能安全護欄
技術領域
[0001]本發明涉及交通領域，尤其涉及一種受迫可移動式吸能安全護欄。
【背景技術】
[0002]安全護欄(含防撞緩沖設施)主要指市政護欄交通隔離護欄高速公路W型護欄(波形護欄板)，道路護欄的主要作用:一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛入對向車道，二是車輛碰撞防護欄的運動軌跡應能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性，三是一旦失控車輛與護欄發生碰撞時，能減弱對司機和乘客的損傷，四是能誘導司機的視線，能清晰地看到道路前進方向和道路輪廓。
[0003]如專利號201320304579.1公布的一種高速公路安全防護欄，所述的高速公路安全防護欄包含一護欄網架所述的護欄網架的兩側分別設有一可拆卸的延長條板和一可拆卸的底座支架。本實用新型的高速公路安全防護欄利用底座支架上的第二調節長孔陣列和延長條板上的第一調節長孔陣列，使用者可以根據需要來調整護欄網架的安裝高度，避免坡地頂住護欄網架，大大方便了高速公路安全防護欄的安裝，實用性強。
[0004]該高速公路安全護欄的連接方式采用的是剛性連接，車輛在與安全護欄發生碰撞的時候車輛的反彈程度比較大，容易使車輛反彈到正常行駛的車輛旁造成次二次事故。因此需要一種柔性的連接器吸收大量的車輛沖擊的能量，降低車輛的反彈面積，減少二次事故的發生，經檢索未發現市場上有類似的產品結構，適合推廣使用。
【發明內容】
[0005]本發明要解決的技術問題是提供一種受迫可移動式吸能安全護欄，能夠大量吸收車輛撞擊安全護欄的能量，減小車輛的反彈角度和降低車輛的反彈距離，減少二次事故的發生。
[0006]為解決上述技術問題，本發明的技術方案為:一種受迫可移動式吸能安全護欄，該安全護欄包括若干立柱和位于相鄰立柱之間的護欄，其創新點在于:包括連接器、限位器和連接條；
所述連接器位于立柱和護欄板之間，連接器包括剛性層和柔性層，剛性層置于柔性層的外側將柔性層包在里面;剛性層包括連接后蓋、連接前蓋和連接側蓋;連接后蓋與立柱通過螺栓連接，呈上、下窄，中間寬的形狀;連接前蓋與護欄板通過螺栓連接，呈上、下窄，中間寬的形狀，連接前蓋上還設置有滑槽;所說柔性層為柔性吸能塊，柔性吸能塊連接在連接前蓋和連接后蓋的內側壁上；
所述連接條連接在連接器上，連接條與護欄板相平行且位于連接器的兩側，并沿著護欄板的方向延伸；
所述限位器位于連接條與連接器之間，限位器控制連接條的偏移方向，限位器垂直于連接條，且限位器也垂直于護欄板和立柱，限位器限制護欄板沿護欄方向上的位移量，防止吸能塊因過大的變形而破壞和護欄板的脫落，限位器使得車輛在碰到安全護欄時并非立即造成連接條產生形變，而是使連接條產生一定的偏移角度后再產生形變，避免了車輛與安全欄發生輕碰就造成安全護欄的形變。
[0007]進一步的，所述將連接器固定在護欄板上并連接吸能塊，可使護欄板沿護欄方向或垂直于護欄的方向雙向自由移動，連接器的彈性形變能力強，能夠吸收大量的車輛沖擊能量，減小車輛的反彈角度和降低車輛的反彈距離，減少二次事故的發生。
[0008]進一步的，所述剛性層與柔性層緊密貼合，且剛性層具有一定強度，柔性層具有一定的彈性性能，剛性層的強度確保對柔性層進行保護。
[0009]進一步的，所述連接器的柔性吸能塊的厚度大于10cm，為高聚物材料，變形后可產生比一般材料大得多的滯后損耗，減小反力。
[0010]本發明的優點在于:該受迫可移動式吸能安全護欄采用的是柔性連接器，在保證安全護欄的阻攔效果的前提下，最大程度的吸收撞擊能量，大幅減輕車輛碰撞到安全護欄的反彈程度，以及降低由此造成的二次事故率。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0012]圖1為一種受迫可移動式吸能安全護欄的俯視圖。
[0013]圖2為一種受迫可移動式吸能安全護欄的連接器主視圖。
[0014]圖3為一種受迫可移動式吸能安全護欄的連接器另一角度視圖。
[0015]如圖1至圖3所示:1、立柱;2、護欄板;3、連接器;31、剛性層;32、柔性層;4、限位器；
5、連接條。
【具體實施方式】
[0016]下面的實施例可以使本專業的技術人員更全面地理解本發明，但并不因此將本發明限制在所述的實施例范圍之中。
[0017]如圖1至圖3所示的一種受迫可移動式吸能安全護欄，該安全護欄包括若干立柱I和位于相鄰立柱I之間的護欄板2，其特征在于:包括連接器3、限位器4和連接條5。
[0018]連接器3位于立柱I和護欄板2之間，連接器3包括剛性層31和柔性層32，剛性層31置于柔性層32的外側將柔性層32包在里面;剛性層31包括連接后蓋、連接前蓋和連接側蓋；連接后蓋與立柱I通過螺栓連接，呈上、下窄，中間寬的形狀;連接前蓋與護欄板2通過螺栓連接，呈上、下窄，中間寬的形狀，連接前蓋上還設置有滑槽;所說柔性層32為柔性吸能塊，柔性吸能塊連接在連接前蓋和連接后蓋的內側壁上。
[0019]連接條5連接在連接器3上，連接條5與護欄板2相平行且位于連接器3的兩側，并沿著護欄板2的方向延伸。
[0020]限位器4位于連接條5與連接器3之間，限位器4控制連接條5的偏移方向，限位器4垂直于連接條5，且限位器4也垂直于護欄2和立柱I，限位器4限制護欄板沿護欄2方向上的位移量，防止吸能塊因過大的變形而破壞和護欄板的脫落，限位器4使得車輛在碰到安全護欄時并非立即造成連接條4產生形變，而是使連接條4產生一定的偏移角度后再產生形變，避免了車輛與安全欄發生輕碰就造成安全護欄的形變。
[0021]連接器3固定在護欄板2上并連接柔性吸能塊，可使護欄板2沿護欄方向或者垂直于護欄的方向雙向自由移動，連接器3的彈性形變能力強，能夠吸收大量的車輛沖擊能量，減小車輛的的反彈角度和降低車輛的反彈距離，減少二次事故的發生。
[0022]剛性層31與柔性層32緊密貼合，且剛性層31具有一定強度，柔性層32具有一定的彈性性能，剛性層31的強度確保對柔性層32進行保護。
[0023]進一步的，所述連接器3的柔性層32厚度大于10cm。
[0024]該受迫可移動式吸能安全護欄的工作原理是:當車輛與安全護欄只發生輕微觸碰時，與連接器3相連的連接條5在限位器4的作用下只會發生輕量位移，不與引起巨大的形變；當車輛與安全護欄發生猛烈撞擊時，護欄會將大量的沖擊力傳遞給連接器3的柔性層32，柔性層32會發生彈性形變吸收大量的沖擊力，減少車輛在撞擊護欄后發生的反彈距離和護欄受撞擊后位移的距離。
[0025]對單個連接器3而言，護欄板2受到碰撞后產生了垂直和平行于護欄方向的位移，其中垂直于護欄方向的位移通過連接前蓋直接傳遞給了柔性吸能塊，而平行于護欄方向的位移，則利用連接前蓋上的滑槽，將移動傳遞給柔性吸能塊，柔性吸能塊由此產生與連接前蓋位移相協調的變形，在此過程中產生的滯后損耗有效減小了撞擊的反力。
[0026]對護欄整體而言，護欄板2沿護欄方向的移動，可將一塊護欄板2所受到的撞擊力在整個護欄系統上傳遞分配，即將護欄作為一個整體吸收撞擊能量。
[0027]本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種受迫可移動式吸能安全護欄，該安全護欄包括若干立柱和位于相鄰立柱之間的護欄，其特征在于:包括連接器、限位器和連接條； 所述連接器位于立柱和護欄板之間，連接器包括剛性層和柔性層，剛性層置于柔性層的外側將柔性層包在里面;剛性層包括連接后蓋、連接前蓋和連接側蓋;連接后蓋與立柱通過螺栓連接，呈上、下窄，中間寬的形狀;連接前蓋與護欄板通過螺栓連接，呈上、下窄，中間寬的形狀，連接前蓋上還設置有滑槽;所說柔性層為柔性吸能塊，柔性吸能塊連接在連接前蓋和連接后蓋的內側壁上； 所述連接條連接在連接器上，連接條與護欄板相平行且位于連接器的兩側，并沿著護欄板的方向延伸； 所述限位器位于連接條與連接器之間，限位器控制連接條的偏移方向，限位器垂直于連接條，且限位器也垂直于護欄板和立柱。2.根據權利要求1所述的一種受迫可移動式吸能安全護欄，其特征在于:所述連接器連接在護欄板上，可使護欄板沿著護欄的方向或垂直于護欄的方向雙向移動。3.根據權利要求1所述的一種受迫可移動式吸能安全護欄，其特征在于:所述剛性層與柔性層緊密貼合，且剛性層具有一定強度，柔性層具有一定的彈性性能。4.根據權利要求1所述的一種受迫可移動式吸能安全護欄，其特征在于:所述連接器的柔性層厚度大于1cm0
【文檔編號】E01F15/02GK105839565SQ201610332534
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月19日
【發明人】施為民, 關欣
【申請人】南通瑞惠工程技術咨詢服務有限公司