一種道路拓寬路基用泡沫輕質層及其施工工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種道路拓寬路基用泡沫輕質層。
【背景技術】
[0002]道路是人類文明發展的標志之一，隨著汽車技術和經濟的發展，人們大量修建瀝青和混凝土鋪裝的公路，在城市道路成為標志和特色，為在更多農村地區道路建設的還壞也是居民生活水平的標致之一。
[0003]隨著發展的需要，很多以前修筑的道路已經不能滿足發展的需要，而重新修建道路會增加財政的支出，造成財政壓力的負擔，所以很多老舊公路會選擇重新翻修，其中的方法之一就是利用土方填筑道路拓寬路基，現有技術是利用土方填筑道路拓寬路基，土方回填的缺點是，工后沉降大，與老路形成差異沉降，造成錯縫，施工速度慢。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種道路拓寬路基用泡沫輕質層，有效去除填料本身的工后沉降，不形成錯縫，施工速度快。
[0005 ]為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案:
[0006]本發明一種道路拓寬路基用泡沫輕質層，包括舊路床設置在所述I日路床頂部的泡沫輕質土，所述舊路床沿著開挖臺階線連接所述泡沫輕質土，所述泡沫輕質土的內部垂直設置有變形縫，所述泡沫輕質土的頂部覆蓋有混合土，所述混合土的頂部鋪設有新建路面，所述泡沫輕質土的一側連接有粧柱式橋臺，所述粧柱式橋臺的頂部連接有橋頭搭板，所述橋頭搭板設置在所述新建路面的內部。
[0007]作為本發明的一種優選技術方案，所述泡沫輕質土的一側連接有裝配式護壁，所述裝配式護壁的底部通過砼基礎固定，所述裝配式護壁的頂部通過砼澆筑塊連接所述混合土。
[0008]作為本發明的一種優選技術方案，所述混合土的內部摻有含量為7%的石灰處治土。
[0009]作為本發明的一種優選技術方案，所述混合土的一側連接有填筑層。
[00?0]作為本發明的一種優選技術方案，所述泡沫輕質土的泡沫標準密度為50kg/立方米，流值為170mm。
[0011]作為本發明的一種優選技術方案，所述混合土的厚度小于所述泡沫輕質土的厚度。
[0012]—種道路拓寬路基用泡沫輕質層的施工工藝，包括如下操作步驟:
[0013]I)將施工場地清理干凈并整平，
[0014]2)在施工位開挖基坑，在基坑內豎立模板，澆筑泡沫砼，
[0015]3)按順序由下到上依次填鋪道路拓寬路基用材料，并壓實，完成施工。
[0016]作為本發明的一種優選技術方案，所述3)中進行多次壓實操作。
[0017]本發明所達到的有益效果是:該種道路拓寬路基用泡沫輕質層，在泡沫輕質土中，氣泡的體積含有率可高達40%?70 %，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好，而且導熱系數小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強;可有效除填料本身的工后沉降，不形成錯縫，施工速度快。
【附圖說明】
[0018]附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本發明的橫斷面結構示意圖；
[0020]圖2是本發明的縱斷面結構示意圖；
[0021]圖中:1、舊路床;2、開挖臺階線;3、泡沫輕質土;4、混合土;5、填筑層;6、新建路面；
7、裝配式護壁;8、砼基礎;9、砼澆筑塊;10、粧柱式橋臺；11、變形縫;12、橋頭搭板。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0023]實施例1
[0024]如圖1-2所示，一種道路拓寬路基用泡沫輕質層，包括舊路床I設置在舊路床I頂部的泡沫輕質土3，舊路床I沿著開挖臺階線2連接泡沫輕質土3，泡沫輕質土3的內部垂直設置有變形縫11，泡沫輕質土3的頂部覆蓋有混合土4，混合土4的頂部鋪設有新建路面6，泡沫輕質土 3的一側連接有粧柱式橋臺10，粧柱式橋臺10的頂部連接有橋頭搭板12，橋頭搭板12設置在新建路面6的內部。
[0025]泡沫輕質土3的一側連接有裝配式護壁7，裝配式護壁7的底部通過砼基礎8固定，裝配式護壁7的頂部通過砼澆筑塊9連接混合土4。混合土4的內部摻有含量為7%的石灰處治土。混合土 4的一側連接有填筑層5。泡沫輕質土3的泡沫標準密度為50kg/立方米，流值為170mm。發泡倍率不低于1200;消泡試驗泡沫輕質土濕密度增加率不超過10%;泡沫輕質土沉降率低于3 %。
[0026]施工工藝:將施工場地清理干凈并整平，在施工位開挖基坑，在基坑內豎立模板，澆筑泡沫砼，由下到上依次鋪設各個填料并壓實，完成施工。壓實:I)開始碾壓前檢測坡度、平整度、松厚，凡未能達到標準應立即找補。2)為了保證壓實效果，用酒精法快速測定該層填料含水量，與最佳含水量相比較。填料太干則應用灑水車分次慢速噴灑，太濕則應采用旋耕機翻曬使之達到最佳含水量。3)每層鋪料鋪設完成后均進行一次壓實，成形之后，壓路機進場由邊緣向中心輾壓，第一遍慢速靜壓，然后按上述方向先慢后快，由弱振至強振，自第2遍至符合壓實度要求均應進行振動碾壓。
[0027]泡沫輕質土3在新建路面6底面以下O?0.Sm時，強度等級采用CF0.8，容重等級采用W5;在新建路面6底面以下0.8?1.5m時，強度等級采用CF0.5，容重等級采用W3;在新建路面6底面以下>1.5m時，強度等級采用CF0.4，容重等級采用W3;流動度為160mm?200mm。
[0028]該種道路拓寬路基用泡沫輕質層，在泡沫輕質土中，氣泡的體積含有率可高達40%?70%，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好，而且導熱系數小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強;可有效除填料本身的工后沉降，不形成錯縫，施工速度快。
[0029]最后應說明的是:以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種道路拓寬路基用泡沫輕質層，包括舊路床(I)設置在所述舊路床(I)頂部的泡沫輕質土 (3)，其特征在于，所述舊路床(I)沿著開挖臺階線(2)連接所述泡沫輕質土 (3)，所述泡沫輕質土(3)的內部垂直設置有變形縫(11)，所述泡沫輕質土(3)的頂部覆蓋有混合土(4)，所述混合土 (4)的頂部鋪設有新建路面(6)，所述泡沫輕質土 (3)的一側連接有粧柱式橋臺(10)，所述粧柱式橋臺(10)的頂部連接有橋頭搭板(12)，所述橋頭搭板(12)設置在所述新建路面(6)的內部。2.根據權利要求1所述的一種道路拓寬路基用泡沫輕質層，其特征在于，所述泡沫輕質土 (3)的一側連接有裝配式護壁(7)，所述裝配式護壁(7)的底部通過砼基礎(8)固定，所述裝配式護壁(7)的頂部通過砼澆筑塊(9)連接所述混合土 (4)。3.根據權利要求1所述的一種道路拓寬路基用泡沫輕質層，其特征在于，所述混合土(4)的內部摻有含量為7%的石灰處治土。4.根據權利要求3所述的一種道路拓寬路基用泡沫輕質層，其特征在于，所述混合土(4)的一側連接有填筑層(5)。5.根據權利要求3所述的一種道路拓寬路基用泡沫輕質層，其特征在于，所述泡沫輕質土 (3)的泡沫標準密度為50kg/立方米，流值為17 Omm。6.根據權利要求1所述的一種道路拓寬路基用泡沫輕質層，其特征在于，所述混合土(4)的厚度小于所述泡沫輕質土 (3)的厚度。7.一種道路拓寬路基用泡沫輕質層的施工工藝，其特征在于，包括如下操作步驟: 1)將施工場地清理干凈并整平， 2)在施工位開挖基坑，在基坑內豎立模板，澆筑泡沫砼， 3)按順序由下到上依次填鋪道路拓寬路基用材料，并壓實，完成施工。8.根據權利要求7所述的道路拓寬路基用泡沫輕質層的施工工藝，其特征在于，所述3)中進行多次壓實操作。
【專利摘要】本發明公開了一種道路拓寬路基用泡沫輕質層及其施工工藝，包括舊路床設置在舊路床頂部的泡沫輕質土，舊路床沿著開挖臺階線連接泡沫輕質土，泡沫輕質土的內部垂直設置有變形縫，泡沫輕質土的頂部覆蓋有混合土，混合土的頂部鋪設有新建路面，泡沫輕質土的一側連接有樁柱式橋臺，樁柱式橋臺的頂部連接有橋頭搭板，橋頭搭板設置在新建路面的內部；混合土的內部摻有含量為7％的石灰處治土；混合土的一側連接有填筑層；該種道路拓寬路基用泡沫輕質層，在泡沫輕質土中，氣泡的體積含有率可高達40％～70％，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好，而且導熱系數小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強；可有效除填料本身的工后沉降，不形成錯縫，施工速度快。
【IPC分類】E01C3/04
【公開號】CN105586818
【申請號】CN201510968254
【發明人】谷波, 王天梓, 湯亞威
【申請人】江蘇兆通工程技術有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月18日