一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于鐵路設備領域，尤其是涉及一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎。
【背景技術】
[0002]目前，車輛減速器的基礎是鋼筋混凝土澆筑單個軌枕板，使用時，二次澆注成整體道床。這種制作方式存在缺陷:重力式減速器基本軌可上下浮動，在使用過程中經常沖擊軌枕板承軌槽，軌枕板混凝土易出現破損情況。控制基本軌橫向移動的混凝土擋肩也經常出現破損。軌枕板二次澆鑄成整體道床，在結合部經常出現開裂現象，影響減速器可靠使用性能。軌道板上固定曲拐座的預埋螺栓，在使用中發生錨固螺栓松動。制動鉗底座在上下浮動時經常直接沖擊混凝土軌枕板，易出現破損。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的問題是提供一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎，能夠解決上述問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎，包括混凝土軌道板和承軌槽，所述混凝土軌道板是一次澆筑成整體道床形式，混凝土軌道板上設有若干條相互平行的橫槽，每條橫槽上設有兩個加寬的安裝槽，安裝槽外部的兩邊在緊貼安裝槽處分別設有承軌凸臺，承軌槽安裝于承軌凸臺上，每個安裝槽內設有兩個用于承接制動鉗底座的墊塊，分別設于安裝槽內部的兩側。
[0005]進一步，所述承軌槽采用鋼材質。
[0006]進一步，所述混凝土軌道板內設有用于固定曲拐座、承軌槽等零部件的預埋螺母。
[0007]進一步，所述墊塊為尼龍材質。
[0008]進一步，所述混凝土軌道板內置鋼筋，預埋螺母埋入混凝土軌道板的一端連接于鋼筋。
[0009]進一步，所述墊塊通過螺栓固定于混凝土軌道板的安裝槽內。
[0010]本發明具有的優點和積極效果是:
[0011]1、固定基本軌的承軌槽是一個鋼制結構，混凝土軌道板只澆鑄成一個水泥凸臺，避免承軌槽破損；
[0012]2、在混凝土軌道板上設置承軌凸臺，一則可以減小鋼制承軌槽機構的高度，避免機械結構件過大，而不方便配件管理；二則車輛減速器制動鉗底座對軌道板(車行方向)的力作用于凸臺側面，而不是作用在鋼制承軌槽上，避免了固定鋼制承軌槽的螺栓以及預埋螺母受到彎曲應力而造成疲勞斷裂；
[0013]3、在制動鉗底座與混凝土軌道板接觸的位置增加尼龍墊塊，避免了制動鉗底座直接落到混凝土軌道板上，而導致混凝土軌道板的破損；
[0014]4、預埋螺母不采用錨固方式，在澆筑軌道板時就預埋到其中，固定曲拐座的預埋螺母，采取完全鋼制品，可與里面鋼筋固定成為一體，增加了預埋螺母的固定強度。
[0015]5、采用軌道板無需二次澆注成整體道床，軌道板可代替整體道床，避免二次澆筑的整體道床的開裂。
【附圖說明】
[0016]構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1是本發明的主視圖；
[0018]圖2是本發明的俯視圖；
[0019]圖3是本發明應用時的結構示意圖；
[0020]附圖標記說明:
[0021]1-混凝土軌道板；2_承軌槽；3_墊塊；4_預埋螺母；5_螺栓；6_曲拐座；7_制動鉗底座；8_基本軌；9_安裝槽；10_橫槽；11-承軌凸臺。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本發明的具體實施例做詳細說明。
[0023]如圖1?3所示，一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎，包括混凝土軌道板1和承軌槽2，所述混凝土軌道板1是一次澆筑成整體道床形式，混凝土軌道板1上設有若干條相互平行的橫槽10，每條橫槽10上設有兩個加寬的安裝槽9，安裝槽9外部的兩邊在緊貼安裝槽9處分別設有承軌凸臺11，承軌槽2采用鋼材質，承軌槽2安裝于承軌凸臺11上，每個安裝槽9內設有兩個用于承接制動鉗底座7的墊塊3，分別設于安裝槽9內部的兩側。
[0024]墊塊3為尼龍材質。墊塊3通過螺栓5固定于混凝土軌道板1的安裝槽9內。
[0025]混凝土軌道板1內設有用于固定曲拐座6的預埋螺母4。混凝土軌道板1內置鋼筋，預埋螺母4埋入混凝土軌道板1的一端連接于鋼筋。
[0026]所有預埋螺母4在鋼筋混凝土軌道板澆筑時就預制其中，并與鋼筋連到一起，其絕緣性能在混凝土軌道板1與上部零件之間加裝絕緣，這樣保證預埋螺母4固定可靠性。混凝土軌道板1澆鑄成相當于車輛減速器兩節長度，安裝時在生產單位可直接組裝，提高了工廠化安裝程度。
[0027]車輛減速器在工作中，制動鉗底座7和基本軌8上下浮動，下落時砸在承軌槽2上，承軌槽2為鋼制擋肩承軌槽，在使用避免承軌槽2的破損。制動鉗底座7下落砸在混凝土軌道板1上的墊塊3，避免制動鉗底座7直接砸在混凝土軌道板1而造成破損，減速器在動作過程中對曲拐座螺栓不斷沖擊，曲拐座螺栓安裝于預埋螺母4上，預埋螺母4與混凝土軌道板1的鋼筋連接到一起，避免松動。
[0028]以上對本發明的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎，其特征在于:包括混凝土軌道板(1)和承軌槽(2)，所述混凝土軌道板(1)是一次澆筑成整體道床形式，混凝土軌道板(1)上設有若干條相互平行的橫槽(10)，每條橫槽(10)上設有兩個加寬的安裝槽(9)，安裝槽(9)外部的兩邊在緊貼安裝槽(9)處分別設有承軌凸臺(11)，承軌槽(2)安裝于承軌凸臺(11)上，每個安裝槽(9)內設有兩個用于承接制動鉗底座(7)的墊塊(3)，分別設于安裝槽(9)內部的兩側。2.根據權利要求1所述的帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎，其特征在于:所述承軌槽(2)采用鋼材質。3.根據權利要求1所述的帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎，其特征在于:所述混凝土軌道板(1)內設有用于固定曲拐座￠)、承軌槽(2)等零部件的預埋螺母(4)。4.根據權利要求1?3任一項所述的帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎，其特征在于:所述墊塊(3)為尼龍材質。5.根據權利要求3所述的帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎，其特征在于:所述混凝土軌道板(1)內置鋼筋，預埋螺母(4)埋入混凝土軌道板(1)的一端連接于鋼筋。6.根據權利要求1?3任一項所述的帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎，其特征在于:所述墊塊(3)通過螺栓(5)固定于混凝土軌道板(1)的安裝槽(9)內。
【專利摘要】本發明公開了一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎，包括混凝土軌道板和承軌槽，所述混凝土軌道板上設有若干條相互平行的橫槽，每條橫槽上設有兩個加寬的安裝槽，安裝槽外部的兩邊在緊貼安裝槽處分別設有承軌凸臺，承軌槽安裝于承軌凸臺上，每個安裝槽內設有兩個用于承接制動鉗底座的墊塊，分別設于安裝槽內部的兩側。本發明具有的優點和積極效果是：該車輛減速器基礎增加承軌槽的強度，避免了基本軌的浮動對承軌槽的破壞，混凝土軌道板在制動鉗底座位置增加尼龍墊板，避免了沖擊破損，預埋螺母采用一次預制到鋼筋混凝土中，避免脫落。
【IPC分類】E01B1/00
【公開號】CN105421158
【申請號】CN201510943576
【發明人】寇建設, 許世雄, 李金庫, 史國珍, 劉永勝
【申請人】天津鐵路信號有限責任公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月14日