用于調(diào)整道岔尖軌的滾子裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于調(diào)整(umstellen)道貧尖軌(Weichenzunge)的滾子裝置(Rol 1 vorrichtung)，所述滾子裝置具有直接地或間接地經(jīng)由高彈性的中間板被裝配在枕木(Schwelle)或固定的車道上的軌道墊板(Schienenunterlagsplatte)，在其上固定有基本軌(Backenschiene)以及布置有滑床板(Gleitstuhl)和容納至少一個滾子的導向框架，其中，道岔尖軌的尖軌腳部(Zungenfufl)不僅平放在滑床板上而且至少在調(diào)節(jié)道岔尖軌時平放在滾子上。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的尖軌滾子裝置允許無潤滑的道岔(Weiche)且在許多實施方案中自很久以來已知，例如由DE 44 34 143 C1、EP 0 904 457 Bl或DE 203 16 886 U1已知。容納基本軌和尖軌軌道(Zungeschiene)的軌道墊板在此被擺放到枕木或所謂的固定的車道上，該固定的車道被理解為無碴的上部結(jié)構(gòu)、如面狀的連續(xù)的混凝土板。在由軌道車輛的輪子滾過(Oberrollung)的情況下，基本軌劇烈地彈動(einfedern)，尤其在軌道墊板被高彈性地被支承時。這對于高速鐵路和具有對降噪、減振增加要求的路段(例如隧道、地鐵)或類似物而言特別重要，因為在該處軌道墊板被支承在高彈性的軌道支撐點上。為此，在軌道墊板與枕木或者說固定的車道之間尤其布置有高彈性的塑料中間板(動態(tài)剛度<200kN/mm)。
[0003]在使用帶有集成的尖軌滾子裝置的軌道墊板的情形中，遠離的、也就是說打開的或者離開基本軌的尖軌處在尖軌滾子裝置的滾子或者說一般而言兩個滾子上。經(jīng)由輪子/軌道接觸，道岔在駛過(Oberfahrt)時激起振動。于是當尖軌滾子裝置被剛性地集成在高彈性地支承的軌道墊板中或者與其相連接時，遠離的道岔尖軌能夠經(jīng)由(多個)滾子被激起不期望的振動(顫動)、特別在尖軌頂部處。遠離的道岔尖軌的這些振動能夠引起道岔閉鎖器和/或驅(qū)動器的不期望的故障且損傷滾子裝置。
[0004]在由EP 1 654 422 B1變?yōu)橐阎挠糜谡{(diào)整道岔尖軌的裝置的情形中通過以下方式應付該振動問題，即具有被支承的滾子的支撐框架布置在可松開地與軌道墊板相連接的插入物(Einsatz )中，其中，該插入物經(jīng)由彈性的中間層在邊緣側(cè)與軌道墊板相連接。在此，在插入物與軌道墊板之間的連接通過硫化實現(xiàn)。這種通過硫化的彈性的中間層將滾子框架與軌道墊板間接分離會降低將振動由滑床板傳遞到帶有平放的道岔尖軌或者尖軌軌道的滾子或者滾子組上。布置在軌道墊板上的滑床板構(gòu)造有U形的截取部，滑床板利用所述截取部分段地包圍插入物。在U形臂之間存在滾子框架，其因此居中地放置在軌道墊板上。
[0005]已知的尖軌滾子裝置的共同之處在于，其制造非常復雜且滾子裝置的對于維護或保養(yǎng)必要的更換僅僅受限制地且非常難地能夠?qū)崿F(xiàn)。滾子框架的被包圍的居中安裝促使在該區(qū)域中污染物可更快地聚集且可導致滾子裝置的提前的失效。此外，滾子的可接近性和調(diào)整僅能夠受限制地實現(xiàn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]因此，本發(fā)明基于的目的是，提供一種無上述缺點且因此帶有改善的運行特性的根據(jù)前序部分所述的滾子裝置。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，該目的由此得到實現(xiàn)，即軌道墊板構(gòu)造有在滑床板之前終結(jié)的縱側(cè)空隙，導向框架可在側(cè)面在滑床板旁且在底部側(cè)與軌道墊板對齊延伸地插入到縱側(cè)空隙中，其中，導向框架經(jīng)由彈性器件可松開地與軌道墊板如此地相連接，使得軌道墊板能夠豎直地相對于導向框架運動。在此，在優(yōu)選的實施方案中提出，導向框架僅在其兩個端側(cè)(Stirnseite )、也就是其平行于基本軌延伸的端面彈性地與軌道墊板相連接。
[0008]滾子裝置或者導向框架因此以直接的彈性連接(Anbindung)布置在軌道墊板中。軌道墊板能夠設置在高彈性的中間板上，而導向框架以至少一個滾子、優(yōu)選兩個滾子剛性地處在枕木或固定的車道上，其中，所述滾子有利地可通過例如本身已知的偏心調(diào)節(jié)部進行高度調(diào)節(jié)。此外，因為導向框架在側(cè)面在滑床板旁處于縱側(cè)空隙中，所以該導向框架對于滾子的維修和維護目的或者高度調(diào)整而言始終可不受阻礙地自由接近。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的建議，彈性器件構(gòu)造為固定在導向框架上、在其兩個端側(cè)上以至少一個舌部凸出的板式彈簧(Blattfeder)，其中，所述舌部接合到軌道墊板的限制縱側(cè)空隙的端面的水平槽中且在該處被固定。通過包含例如通過螺釘被固定在其上的滾子裝置的導向框架到軌道墊板處借助于接合到水平槽中的在該處必要時被鉚接的板式彈簧舌部在兩側(cè)彈性的端側(cè)連接，導向框架連同滾子裝置被如此地固定在軌道墊板中，從而在運行狀態(tài)中不能實現(xiàn)水平的可移動性。然而同時確?；舶迥軌蜇Q直于導向框架連同滾子裝置進行運動或者彈動。
[0010]本發(fā)明的一種設計方案提出，至少一個滾子和/或其支承架能夠水平地朝基本軌的方向進行調(diào)整。滾子裝置以期望的距離與基本軌隔開的水平調(diào)整和由此期望限定的定位能夠分級地、優(yōu)選無級地通過長孔構(gòu)造實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0011]本發(fā)明的另外的特征和細節(jié)由權(quán)利要求和本發(fā)明的在附圖中示出的實施例的下述說明得出。其中:
圖1作為道岔的細節(jié)以透視的總視圖顯示了一種用于調(diào)整道岔尖軌的滾子裝置；以及
圖2以透視的分解圖示顯示了圖1的滾子裝置。
【具體實施方式】
[0012]在附圖中示出的用于無潤滑地調(diào)整道岔尖軌2的滾子裝置1以已知的方式以其軌道墊板3被錨定(verankern)在枕木或固定的車道上。這在高要求的行駛路段(Fahrstrecke)中間接地經(jīng)由由塑料材料制成的高彈性的中間板4實現(xiàn)。在軌道墊板3上滑床板5與其一體地構(gòu)成，并且在側(cè)面平行于滑床板延伸地設置有用于兩個滾子7或者說7a、7b的導向框架6。
[0013]通過在高度中可變化地調(diào)整的滾子7a、7b，由于滾動的支撐使得在圖1中在其貼靠在基本軌8處的位置中所顯示的道岔尖軌2調(diào)整到遠離的、離開基本軌8的位置中變得容易，且反之亦然。
[0014]如進一步由圖2可獲悉的那樣，軌道墊板3平行地在滑床板5旁構(gòu)造有縱側(cè)空隙
9。帶有固定在其上的滾子7a、7b的導向框架6能夠從敞開的空隙側(cè)插入到所述縱側(cè)空隙中，并且彈性地與軌道墊板3相連接。另外，在導向框架6上且因此在容納滾子7a、7b的支承架10之下通過例如鉚釘固定件13集成有板式彈簧12形式的彈性器件11。根據(jù)該實施例的板式彈簧12在其兩個端部處具有U形終止的(auslaufend)舌部12a、12b，其在兩個關(guān)于縱向方向的端側(cè)處相對導向框架6突出。舌部12a、12b的端部接合到前后限制縱側(cè)空隙9的軌道墊板3的端面的水平槽14a、14b中且在該處例如同樣通過鉚釘固定件15 (參考圖1)被固定在其安裝位置中。因此，導向框架6在該運行狀態(tài)中不可水平移動，而但是通過板式彈簧12a或者其舌部12、12b可實現(xiàn)軌道墊板3豎直地相對于導向框架6的由在滾過時作用到滾子裝置1上的力所觸發(fā)的運動或者彈動。
[0015]插入到縱側(cè)空隙9中的導向框架6通常直接平放在枕木或固定的車道上或如在圖2中針對平放在混凝土軸上時的情況所標示地那樣平放在有利于枕木表面的磨損減少的、確保剛性支承(也就是說靜態(tài)剛度多400KN/mm)的中間板4’上。此外如由圖2可更清楚地被辨認出的那樣，容納被支承的滾子7a、7b的支承架10由下板10a和上板10b構(gòu)成，它們經(jīng)由螺釘16彼此相連接。在此，螺釘通過長孔17接合((111^11〖代1作11)，從而使帶有滾子7a,7b的支承架10可無級地朝基本軌8的方向移動和調(diào)整。
[0016]附圖標記列表
1滾子裝置
2道岔尖軌
3軌道墊板
4高彈性的中間板 4’ 中間板
5滑床板
6導向框架 7; 7a、7b 滾子
8基本軌
9縱側(cè)空隙
10支承架 10a 下板 10b 上板
11彈性器件
12板式彈簧 12a、12b U形的舌部
13鉚釘固定件 14a、14b 水平槽
15鉚釘固定件
16螺釘
17長孔。
【主權(quán)項】
1.用于調(diào)整道岔尖軌的滾子裝置，所述滾子裝置具有直接地或間接地經(jīng)由高彈性的中間板被裝配在枕木或固定的車道上的軌道墊板，在所述軌道墊板上固定有基本軌以及布置有滑床板和容納至少一個滾子的導向框架，其中，所述道岔尖軌的尖軌腳部不僅平放在所述滑床板上而且至少在調(diào)節(jié)所述道岔尖軌時平放在所述滾子上，其特征在于， 所述軌道墊板(3)構(gòu)造有在所述滑床板(5)之前終結(jié)的縱側(cè)空隙(9)，所述導向框架(6)能在側(cè)面在所述滑床板(5)旁且在底部側(cè)與所述軌道墊板(3)對齊延伸地插入到所述縱側(cè)空隙中，其中，所述導向框架(6)經(jīng)由彈性器件(11)可松開地與所述軌道墊板(3)相連接，使得所述軌道墊板(3)能夠豎直地相對于所述導向框架(6)運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾子裝置，其特征在于，所述導向框架(6)僅在其兩個端側(cè)處彈性地與所述軌道墊板(3)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾子裝置，其特征在于，所述彈性器件(11)構(gòu)造為被固定在所述導向框架(6)上、在其兩個端側(cè)上以至少一個舌部(12a，12b)凸出的板式彈簧(12)，其中，所述舌部(12a，12b)接合到所述軌道墊板(3)的限制所述縱側(cè)空隙(9)的端面的水平槽(14a，14b)中且在在那里被固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的滾子裝置，其特征在于，所述至少一個滾子(7; 7a, 7b)在兩側(cè)被支承在布置在所述導向框架(6)上、由下板和上板(10a，10b)構(gòu)成的兩件式的支承架(10)中。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的滾子裝置，其特征在于，所述至少一個滾子(7; 7a, 7b)和/或其支承架(10)能夠水平地朝基本軌(8)的方向進行調(diào)整。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的滾子裝置，其特征在于，所述滾子(7;7a, 7b)能進行高度調(diào)節(jié)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于調(diào)整道岔尖軌的滾子裝置，該滾子裝置具有直接地或間接經(jīng)由高彈性的中間板被裝配在枕木或固定的車道上的軌道墊板，在所述軌道墊板上固定有基本軌以及布置有滑床板和容納至少一個滾子的導向框架，其中，道岔尖軌的尖軌腳部不僅平放在滑床板上而且至少在調(diào)節(jié)道岔尖軌時平放在滾子上。在這樣的滾子裝置中應實現(xiàn)改善的運行特性。為此構(gòu)造有帶有在滑床板之前終結(jié)的縱側(cè)空隙的軌道墊板，導向框架可在側(cè)面在滑床板旁且在底部側(cè)與軌道墊板對齊延伸地插入到縱側(cè)空隙中，其中，導向框架經(jīng)由彈性器件可松開地與軌道墊板如此地相連接，使得軌道墊板能夠豎直地相對于導向框架運動。
【IPC分類】E01B7/02
【公開號】CN105401490
【申請?zhí)枴緾N201510572605
【發(fā)明人】F.邁爾
【申請人】施維哈克股份公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月10日
【公告號】DE102014218125B3, EP2995718A1