斜拉橋結構體系防止主梁出現負反力構造
【技術領域】
[0001]本發明涉及橋梁，特別涉及一種斜拉橋結構體系防止主梁出現負反力構造。
【背景技術】
[0002]斜拉橋結構體系的邊中跨比一般不對稱，通常采用在邊跨施加配重或在邊墩設置拉壓支座方式解決恒載狀態下結構平衡及運營期邊墩負反力問題。邊跨施加配重較大對主梁結構受力影響較大，構造處理困難；采用拉壓支座則存在運營期支座更換困難問題。因此需要研究設置一種新的主梁支承構造形式，以使橋梁結構主梁支座在恒載及活載狀態下均不出現負反力，避免支座出現脫空，從而提高橋梁結構的耐久性并方便運營期對支座的更換。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種斜拉橋結構體系防止主梁出現負反力構造，以使橋梁結構主梁支座在恒載及活載狀態下均不出現負反力，避免支座出現脫空，從而提高橋梁結構的耐久性和運營期更換支座便利性。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案如下:
[0005]本發明的斜拉橋結構體系防止主梁出現負反力構造，包括橋墩和設置于其頂部的墊石，主梁通過正向受壓支座支承于墊石上，其特征是:所述墊石橫橋向兩側分別設置左側鋼牛腿、右側鋼牛腿，左側鋼牛腿、右側鋼牛腿與橋墩固定連接，其懸臂端與主梁之間設置反向受壓支座，正向受壓支座、反向受壓支座的受壓方向相反。
[0006]本發明的有益效果是，利用在橋墩頂面設置鋼牛腿構造形成雙向受壓支座構造，將主梁與橋墩之間的拉力轉化為壓力，使橋梁結構主梁支座在恒載及活載狀態下均不出現負反力，避免支座出現脫空；結構傳力明確，可確保支座始終處于受壓狀態，且方便維修和更換，提高了支座的可靠性、安全性和耐久性。
【附圖說明】
[0007]本說明書包括如下一幅附圖:
[0008]圖1是本發明斜拉橋結構體系防止主梁出現負反力構造；
[0009]圖中示出構件和對應的標記:橋墩10、墊石11、主梁20、正向受壓支座21、左側鋼牛腿31、右側鋼牛腿32、立柱構件33、懸臂構件34、反向受壓支座35、錨固螺栓組件36。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0011]參照圖1，本發明的斜拉橋結構體系防止主梁出現負反力構造，包括橋墩10和設置于其頂部的墊石11，主梁20通過正向受壓支座21支承于墊石11上。所述墊石11橫橋向兩側分別設置有左側鋼牛腿31、右側鋼牛腿32，左側鋼牛腿31、右側鋼牛腿32與橋墩10固定連接，其懸臂端與主梁20之間設置反向受壓支座35，正向受壓支座21、反向受壓支座35的受壓方向相反。即正向受壓支座21設置于橋墩10頂面墊石11與主梁20之間，負向受壓支座35設置于橋墩頂面左側鋼牛腿31、右側鋼牛腿32與主梁20之間。當主梁20與橋墩10間出現向下受力時，由正向受壓支座21支承承擔。而當主梁20與橋墩10間出現向上受力時，則由兩個負向受壓支座35支承承擔。因此，無論主梁20與橋墩10間出現壓力還是拉力，主梁20與橋墩10間的支座均不出現受拉狀態，即橋梁結構主梁支座在恒載及活載狀態下均不出現負反力，有效地避免支座出現脫空，從而提高橋梁結構的耐久性和運營期更換支座便利性。
[0012]參照圖1，為便于支座的更換，所述左側鋼牛腿31、右側鋼牛腿32由通過高強螺栓連接的立柱構件33、懸臂構件34，呈倒L型，反向受壓支座35設置于懸臂構件34的外端，立柱構件33通過錨固螺栓組件36固定連接于橋墩10頂部。當需要更換正向受壓支座21或反向受壓支座35時，從立柱構件33上拆下懸臂構件34，即解除了對正向受壓支座21和反向受壓支座35的縱向約束。
[0013]以上所述只是用圖解說明本發明斜拉橋結構體系防止主梁出現負反力構造的一些原理，并非是要將本發明局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本發明所申請的專利范圍。
【主權項】
1.斜拉橋結構體系防止主梁出現負反力構造，包括橋墩(10)和設置于其頂部的墊石(11)，主梁(20)通過正向受壓支座(21)支承于墊石(11)上，其特征是:所述墊石(11)橫橋向兩側分別設置左側鋼牛腿(31)、右側鋼牛腿(32)，左側鋼牛腿(31)、右側鋼牛腿(32)與橋墩(10)固定連接，其上端與主梁(20)之間設置反向受壓支座(35)，正向受壓支座(21)、反向受壓支座(35)的受壓方向相反。2.如權利要求1所述的斜拉橋結構體系防止主梁出現負反力構造，其特征是:所述左側鋼牛腿(31)、右側鋼牛腿(32)由通過高強螺栓連接的立柱構件(33)、懸臂構件(34)，呈倒L型，反向受壓支座(35)設置于懸臂構件(34)的外端，立柱構件(33)通過錨固螺栓組件(36)固定連接于橋墩(10)頂部。
【專利摘要】斜拉橋結構體系防止主梁出現負反力構造，以使橋梁結構主梁支座在恒載及活載狀態下均不出現負反力，避免支座出現脫空，從而提高橋梁結構的耐久性和運營期更換支座便利性。包括橋墩和設置于其頂部的墊石，主梁通過正向受壓支座支承于墊石上，其特征是：所述墊石橫橋向兩側分別設置左側鋼牛腿、右側鋼牛腿，左側鋼牛腿、右側鋼牛腿與橋墩固定連接，其懸臂端與主梁之間設置反向受壓支座，正向受壓支座、反向受壓支座的受壓方向相反。
【IPC分類】E01D19/04
【公開號】CN105350448
【申請號】CN201510844442
【發明人】田波, 莊衛林, 蔣勁松, 盧小鋒, 宋路兵, 劉振宇, 曹發輝, 周霆, 周海波, 易志宏, 魏毛元
【申請人】四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月26日