一體式液壓升降路樁的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及升降路粧技術領域，特別涉及一種一體式液壓升降路粧。
【背景技術】
[0002]現有技術下，液壓升降路粧越來越被普遍使用在停車場、學校、機關門口，甚至馬路沿街的停車位上，都有液壓路粧的身影，液壓升降路粧操控方便，外觀美觀，在起到屏障的同時，還能保證運行場所的有序和充分利用。
[0003]目前的液壓升降路粧，其結構一般是通過電機帶動液壓栗對液壓油缸進行操控，使液壓油缸的活塞桿伸出縮回，從而帶動升降筒上下，實現路粧的升起降落，但現在的液壓升降路粧有以下不足:
[0004]1、產品結構復雜，零部件之間組裝工序繁瑣，施工起來十分不便。
[0005]2、升降筒、液壓油缸與電機、液壓栗分處不同的殼體內，整體結構性差，不便于運輸和安裝。
[0006]3、產品密封性較差，容易滲水，導致產品使用壽命降低。
[0007]4、電源需外置，在較偏遠地區使用受限。
【發明內容】
[0008]為了解決現有技術的問題，本發明提供了一種一體式液壓升降路粧，其采用模塊化結構設計，組裝施工方便，并且產品一體化設計，密封性好，使用壽命大幅度延長。
[0009]本發明所采用的技術方案如下:
[0010]—種一體式液壓升降路粧，包括固定于地下的外筒，所述外筒上方設置有與施工地面齊平的地面面板，所述的外筒內設置有容納升降路粧的升降筒的內筒，地面面板的內邊緣設置有第一密封圈，所述的內筒內壁上設置有第二密封圈，升降筒下端連接液壓缸的活塞桿上端，所述的液壓缸下端安裝在底座液壓管路模塊上，所述的底座液壓管路模塊上還設置有齒輪栗機構，所述的齒輪栗機構上部通過聯軸器連接電機的動力輸出軸，所述齒輪栗機構的下部連通所述底座液壓管路模塊內的液壓油管路，所述的液壓油管路內設置有內設置有平衡保壓閥，所述的液壓油管路一端連通齒輪栗機構一端連通所述的液壓缸。
[0011]液壓管路與底座進行模塊化設計，使得液壓管路內置，避免了液壓管路外置容易損壞的問題，且模塊整體容易維護，損壞后整體更換，快捷方便。
[0012]底座液壓管路模塊一側設置有應急閥模塊，所述的應急閥模塊通過管路連通所述的液壓油管路。
[0013]應急閥模塊包括應急閥座，所述的應急閥座內設置有應急閥芯，所述的應急閥芯下部通過管路連通所述的底座液壓管路模塊內的液壓油管路。增加的應急閥模塊，可以在停電的情況下，起到應急的作用，應急閥模塊也采用整體模塊方式，與底座液壓管路模塊結合方式簡單易維護。
[0014]內筒內壁上設置有一圈凹槽，所述的凹槽內燒結有第二密封圈，所述的第二密封圈內部與升降路粧升降筒之間為過盈配合。
[0015]增加的雙層密封方式，能夠最大限度的減少升降路粧內的滲水情況，避免積水對油路以及電機的腐蝕損壞，延長產品使用壽命。
[0016]電機外側設置有密閉電機密封筒，所述的齒輪栗機構、聯軸器及電機的動力輸出軸外部設置有油箱筒，所述的密閉電機密封筒與其下方的油箱筒之間相互連通。
[0017]本發明中的電機置與密閉電機密封筒中，防止電機進水短路。電機密封筒與油箱筒連通，增大了閉式系統中的油箱筒體積，降低了系統氣體的壓縮比，盡量降低壓縮氣體進入系統的可能性。
[0018]本發明提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0019]結構緊湊，閥塊采用集成模塊式設計，方便維修，每個模塊單元排除故障的時間均在五分鐘之內，可以將蓄電池集成到路粧內部，方便野外無外接電源時使用，也可使用光伏電池、或有線電源作為電能供給，外筒的預埋基礎部分采用鑄鐵制作，耐腐蝕耐撞擊，不易損壞；多道密封盡量減少進水，提高使用壽命。
[0020]此外，本發明的一體式液壓升降路粧還可與其它管理控制系統并網使用。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發明的一體式液壓升降路粧的內部結構示意圖；
[0023]圖2為圖1的A-A向結構剖視圖；
[0024]圖3為本發明的一體式液壓升降路粧的內筒密封結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。
[0026]實施例一
[0027]如附圖1、2所示，本實施例的一體式液壓升降路粧，包括固定于地下的外筒1，所述外筒1上方設置有與施工地面齊平的地面面板2，所述的外筒1內設置有容納升降路粧升降筒3的內筒4，升降筒3下端連接液壓缸5的活塞桿6上端，所述的液壓缸5下端安裝在底座液壓管路模塊7上，所述的底座液壓管路模塊7上還設置有齒輪栗機構8，所述的齒輪栗機構8上部通過聯軸器9連接電機10的動力輸出軸，所述齒輪栗機構8的下部連通所述底座液壓管路模塊7內的液壓油管路11，所述的液壓油管路11內設置有平衡保壓閥12，所述的液壓油管路11 一端連通齒輪栗機構8 一端連通所述的液壓缸5。
[0028]為避免底座液壓管路模塊7內的主控電磁閥損壞，導致整個產品失效，故而在底座液壓管路模塊7 —側設置有應急閥模塊13，所述的應急閥模塊13通過管路連通所述的液壓油管路11。
[0029]本實施例中的應急閥模塊包括應急閥座131，所述的應急閥座131內設置有應急閥芯132，所述的應急閥芯132下部通過管路133連通所述的底座液壓管路模塊7內的液壓油管路11。增加的應急閥模塊，可以在底座液壓管路模塊內的主控電磁閥損壞的情況下，起到應急的作用，應急閥模塊也采用整體模塊方式，與底座液壓管路模塊結合方式簡單易維護。
[0030]如附圖3所示，為增加產品的密封性，在地面面板2的內邊緣設置有第一密封圈21，所述的內筒4內壁上設置有第二密封圈22。
[0031]本實施例中的內筒4內壁上設置有一圈凹槽，在凹槽內燒結第二密封圈22，所述的第二密封圈22內部與升降路粧升降筒3之間為過盈配合。
[0032]電機外側設置有密閉電機密封筒14，所述的齒輪栗機構8、聯軸器9及電機的動力輸出軸15外部設置有油箱筒16，所述的密閉電機密封筒14與其下方的油箱筒16之間相互連通。
[0033]以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種一體式液壓升降路粧，包括固定于地下的外筒，所述外筒上方設置有與施工地面齊平的地面面板，所述的外筒內設置有容納升降路粧的升降筒的內筒，其特征在于，所述的升降筒下端連接液壓缸的活塞桿上端，所述的液壓缸下端安裝在底座液壓管路模塊上，所述的底座液壓管路模塊上還設置有齒輪栗機構，所述的齒輪栗機構上部通過聯軸器連接電機的動力輸出軸，所述齒輪栗機構的下部連通所述底座液壓管路模塊內的液壓油管路，所述的液壓油管路內設置有平衡保壓閥，所述的液壓油管路一端連通齒輪栗機構一端連通所述的液壓缸。2.根據權利要求1所述的一種智能升降路粧雙層密封結構，其特征在于，所述的底座液壓管路模塊一側設置有應急閥模塊，所述的應急閥模塊通過管路連通所述的液壓油管路。3.根據權利要求2所述的一種智能升降路粧雙層密封結構，其特征在于，所述的應急閥模塊包括應急閥座，所述的應急閥座內設置有應急閥芯，所述的應急閥芯下部通過管路連通所述的底座液壓管路模塊內的液壓油管路。4.根據權利要求1所述的一種智能升降路粧雙層密封結構，其特征在于，所述的地面面板的內邊緣設置有第一密封圈，所述的內筒內壁上設置有第二密封圈。5.根據權利要求4所述的一種智能升降路粧雙層密封結構，其特征在于，所述的內筒內壁上設置有一圈凹槽，所述的凹槽內燒結有第二密封圈，所述的第二密封圈內部與升降路粧升降筒之間為過盈配合。6.根據權利要求1所述的一種智能升降路粧雙層密封結構，其特征在于，所述的電機外側設置有密閉電機密封筒，所述的齒輪栗機構、聯軸器及電機的動力輸出軸外部設置有油箱筒，所述的密閉電機密封筒與其下方的油箱筒之間相互連通。
【專利摘要】本發明涉及升降路樁技術領域，特別涉及一種一體式液壓升降路樁。其結構包括固定于地下的外筒，所述外筒上方設置有與施工地面齊平的地面面板，所述的外筒內設置有容納升降路樁升降筒的內筒，升降筒下端連接液壓缸的活塞桿上端，所述的液壓缸下端安裝在底座液壓管路模塊上，所述的底座液壓管路模塊上還設置有齒輪泵機構，所述的齒輪泵機構上部通過聯軸器連接電機的動力輸出軸，所述齒輪泵機構的下部連通所述底座液壓管路模塊內的液壓油管路，所述的液壓油管路內設置有平衡保壓閥，所述的液壓油管路一端連通齒輪泵機構一端連通所述的液壓缸。本發明的一體式液壓升降路樁，其采用模塊化結構設計，組裝施工方便，并且產品一體化設計，密封性好，使用壽命大幅度延長。
【IPC分類】F15B13/044, F15B11/08, F15B21/08, E01F13/04
【公開號】CN105256737
【申請號】CN201510388676
【發明人】徐士超
【申請人】山東金潮交通設施有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月3日