一種裝配式輕質多孔金屬箱涵的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于公路、市政工程施工技術領域，尤其涉及一種裝配式輕質多孔金屬箱涵。
【背景技術】
[0002]目前，公路、市政工程箱涵施工主要采用現澆鋼筋混凝土箱涵或裝配式鋼筋混凝土箱涵。此兩種箱涵存在如下不足:現澆鋼筋混凝土箱涵施工周期長，對后續路基的施工形成了嚴重的制約，現澆箱涵施工質量普遍不高，且對環境污染較大。裝配式鋼筋混凝土箱涵相對現澆鋼筋混凝土箱涵在施工周期上有了大幅縮短，但箱涵預制時混凝土必須要有一定的養護時間，裝配式鋼筋混凝土箱涵重量重，對箱涵的運輸和安裝帶來一定的施工難度，施工存在一定的安全隱患。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種裝配式輕質多孔金屬箱涵，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案:
一種裝配式輕質多孔金屬箱涵，包括涵身以及與涵身端部相連的翼墻，涵身和翼墻通過預埋螺栓設于混凝土基礎上，涵身包括若干依次相連的連桿，涵身中部設有一道伸縮縫，且伸縮縫沿涵身高度方向設置。
[0005]優選的，涵身和翼墻均為多孔金屬連桿所制。
[0006]優選的，涵身與翼墻之間通過螺栓連接。
[0007]優選的，涵身的若干連桿之間通過法蘭連接，法蘭內設置橡膠密封帶。
[0008]優選的，連桿長度為3_4m。
[0009]與現有技術相比，本發明的有益效果如下:
本發明通過采用輕質高強度的金屬材料代替笨重的鋼筋混凝土材料，且涵身和翼墻分段組裝，來實現本發明省去鋼筋的綁扎和混凝土養護的時間，減輕箱涵的重量，方便箱涵的運輸和安裝，縮短箱涵施工周期，提高施工質量和安全性能，保護環境無污染的優點。
【附圖說明】
[0010]圖1為箱涵的截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合實施例對本發明的優選方式作進一步詳細的描述。
[0012]請參閱圖1所示，一種裝配式輕質多孔金屬箱涵，包括涵身I以及與涵身I端部相連的翼墻2，涵身I和翼墻2通過預埋螺栓設于混凝土基礎上，涵身I包括若干依次相連的連桿11，涵身I中部設有一道伸縮縫12，且伸縮縫12沿涵身I高度方向設置。
[0013]為了進一步優化技術方案，涵身I和翼墻2均為多孔金屬連桿所制。涵身I與翼墻2之間通過螺栓連接。涵身I的若干連桿11之間通過法蘭連接，法蘭內設置橡膠密封帶。連桿11長度為3-4m。
[0014]本發明提出了一種裝配式輕質多孔金屬箱涵，采用輕質高強度的多孔金屬材料代替鋼筋混凝土材料，將箱涵涵身1、翼墻2在工廠批量加工預制，然后運輸到施工現場在箱涵混凝土基礎上直接安裝，混凝土基礎與涵身I采用預埋螺栓連接，涵身I的各連桿11之間采用法蘭連接，涵身I與翼墻2采用螺栓連接，省去了鋼筋的綁扎和混凝土養護的時間，大大縮短了箱涵施工周期，減輕箱涵的重量，方便箱涵的運輸和安裝。
[0015]以上的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種裝配式輕質多孔金屬箱涵，其特征在于，包括涵身(I)以及與涵身(I)端部相連的翼墻(2)，所述涵身(I)和翼墻(2)通過預埋螺栓設于混凝土基礎上，所述涵身(I)包括若干依次相連的連桿(11)，所述涵身(I)中部設有一道伸縮縫(12)，且所述伸縮縫(12)沿涵身(I)高度方向設置。2.根據權利要求1所述的裝配式輕質多孔金屬箱涵，其特征在于，所述涵身(I)和翼墻(2)均為多孔金屬連桿所制。3.根據權利要求1所述的裝配式輕質多孔金屬箱涵，其特征在于，所述涵身(I)與所述翼墻(2)之間通過螺栓連接。4.根據權利要求1所述的裝配式輕質多孔金屬箱涵，其特征在于，所述涵身(I)的若干連桿(11)之間通過法蘭連接，法蘭內設置橡膠密封帶。5.根據權利要求1所述的裝配式輕質多孔金屬箱涵，其特征在于，所述連桿(11)長度為 3-4m。
【專利摘要】本發明公開了一種裝配式輕質多孔金屬箱涵，屬于公路、市政工程施工技術領域。它包括涵身以及與涵身端部相連的翼墻，涵身和翼墻通過預埋螺栓設于混凝土基礎上，涵身包括若干依次相連的連桿，涵身中部設有一道伸縮縫，且伸縮縫沿涵身高度方向設置。本發明省去鋼筋的綁扎和混凝土養護的時間，減輕箱涵的重量，方便箱涵的運輸和安裝，縮短箱涵施工周期，提高施工質量和安全性能，保護環境無污染的優點。
【IPC分類】E01F5/00
【公開號】CN105133512
【申請號】CN201510537195
【發明人】肖來兵, 黃超, 王福明
【申請人】中國十七冶集團有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月26日