一種超大型道岔冬季應力放散方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于鐵路施工技術領域，特別是涉及一種超大型道岔冬季應力放散方法。
【背景技術】
[0002]在鐵路施工中，由于受施工季節和施工條件的限制，在鋪設無縫線路時，往往不能在設計的鎖定軌溫下進行鎖定，這將給后期的維修養護工作帶來很多困難。若鎖定軌溫偏低，不僅維修養護工作受到許多限制，而且高溫時，鋼軌會受到很大的溫度壓力，加之長鋼軌不均勻爬行易造成“應力集中”，因此存在脹軌跑道的危險；反之如鎖定溫度偏高，低溫時鋼軌受到很大的拉力，線路不均勻爬行后，某些地段拉應力增大，溫度拉力與爬行附加拉力合在一起，容易拉斷螺栓或引起鋼軌折斷。因此，對在非設計鎖定軌溫下鎖定的無縫線路，特別是低溫鎖定或已產生嚴重“應力集中”的無縫線路來說需要進行應力放散。
[0003]目前常見的無縫線路應力放散主要采用滾筒放散、列車碾壓、撞軌等方法:
[0004](I)滾筒放散是把鋼軌扣件松開，然后將滾筒放在枕木上，以滾筒作為支點支撐鋼軌，使軌底與墊板之間的滑動摩擦變為軌底與滾筒間的滾動摩擦，由此減小放散阻力，待軌溫達到預定鎖定軌溫時，取下滾筒，鎖定線路。該放散方法需要中斷行車，施工時間長，額外配備滾筒，但應力放散均勻，鎖定軌溫準確。
[0005](2)列車碾壓放散是松開接頭扣件及螺栓，并松開全部防爬器及適當的中間扣件，使列車運行來碾壓鋼軌，靠列車的碾壓和振動迫使鋼軌伸縮，待伸縮量達到預計量時鎖定線路。碾壓放散的優點是不需中斷行車，但放散時間長，放散量不均勻，達到預計放散量時其鎖定軌溫往往比預計得高，放散效果差。
[0006](3)撞軌放散是在封鎖線路時，松開所有扣件和緩沖區接頭螺栓，朝放散方向撞擊鋼軌，在外力的作用下，克服軌底與膠墊間的摩擦力，迫使鋼軌伸縮。這種方法需要勞力多，另外需配備撞軌器，因此放散量集中在撞軌器附近，而其它地方放散量不均勻，容易使鋼軌內部產生新的不均勻的溫度力。
[0007]特別是對于超大型道岔來說，如果按照工期要求須在冬季開通，但冬季施工很難達到設計的鎖定軌溫，這時就很容易在溫度升高后造成脹軌跑道的危險，因此冬季低溫環境和超大道岔長度成為施工中的難點。
【發明內容】
[0008]為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種超大型道岔冬季應力放散方法。
[0009]為了達到上述目的，本發明提供的超大型道岔冬季應力放散方法包括按順序進行的下列步驟:
[0010]I)在道岔達到應力放散的條件后，首先利用道岔兩側的絕緣位置確定好道岔放散范圍，并做好數據統計技術準備；
[0011]2)拆除扣件并在道岔兩側布置撞軌機，之后需要確定待放散的道岔兩側絕緣處的鋼軌是否已斷開，如未斷開，則安排人員進行鋸軌；同時進行岔心枕木鎖定，然后用鼓風機對鋼軌處進行除塵，同時由技術人員用石筆在鋼軌上標出每名作業人員的作業范圍；
[0012]3)將斷開的鋼軌用壓機撬起，并使兩根鋼軌與非放散區域的鋼軌形成高低錯位，之后用撞軌機撞擊鋼軌進行應力釋放，同時對鋼軌軌溫進行測量并統計數據，然后根據上述測量數據和鋼軌穩定后的溫度進行伸長量的計算；
[0013]4)按順序先放散兩根通長的鋼軌后放散兩根較短的鋼軌，暫時停止鋼軌撞擊，由技術人員將計算出的待放散鋼軌的伸長量在鋼軌旁的參照物和鋼軌上分別做好標記，由指揮人員統一下令由多名作業人員將液化氣噴燈點燃，開始對鋼軌軌腰內外兩側進行加熱，使液化氣噴燈的火焰對準軌腰位置，并勻速在各自作業范圍反復移動，然后開始繼續進行鋼軌撞擊，技術人員則時刻觀察鋼軌上的標記；
[0014]5)當加熱溫度達到設計的鎖定軌溫時，即鋼軌上的標記與參照物之間的距離達到計算伸長量時，立刻停止撞軌，并將兩端扣件用電動扳手快速擰緊，而處在中間的作業人員則繼續用液化氣噴燈給鋼軌加熱，扣件擰緊后，在指揮人員的指揮下統一停止鋼軌加熱；
[0015]6)重復上述步驟進行下一根鋼軌的放散施工，停止加熱兩個小時以后，將剩余的扣件全部擰緊，清理雜物，最后將伸長的鋼軌鋸掉，進行絕緣粘結，由此完成道岔放散施工過程。
[0016]所述的伸長量的計算方法是首先測量某根鋼軌在現場環境溫度下的長度，然后根據已知的該鋼軌的線膨脹系數計算出達到鎖定軌溫時該鋼軌應達到的長度，用后者減去前者的差值即為伸長量。
[0017]本發明提供的超大型道岔冬季應力放散方法具有如下優點:
[0018]1、本方法采用人工加熱控制溫度，克服了低溫環境下無法正常施工的困難，達到了較為理想的放散施工效果。
[0019]2、放散施工時間短，放散量均勻，鎖定軌溫準確，施工形式簡單容易操作，放散效果佳。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體實施例對本發明提供的超大型道岔冬季應力放散方法進行詳細說明。
[0021]本發明提供的超大型道岔冬季應力放散方法包括按順序進行的下列步驟:
[0022]I)在道岔達到應力放散的條件后，首先利用道岔兩側的絕緣位置確定好道岔放散范圍，并做好數據統計技術準備；
[0023]2)拆除扣件并在道岔兩側布置撞軌機，之后需要確定待放散的道岔兩側絕緣處的鋼軌是否已斷開，如未斷開，則安排人員進行鋸軌；同時進行岔心枕木鎖定，以保證在應力放散過程中道岔位置不發生位移，然后用鼓風機對鋼軌處進行除塵，同時由技術人員用石筆在鋼軌上標出每名作業人員的作業范圍；
[0024]3)將斷開的鋼軌用壓機撬起，并使兩根鋼軌與非放散區域的鋼軌形成高低錯位，以防止在應力放散的過程中因待放散的鋼軌伸長而將其頂死，之后用撞軌機撞擊鋼軌進行應力釋放，同時對鋼軌軌溫進行測量并統計數據，然后根據上述測量數據和鋼軌穩定后的溫度進行伸長量的計算；伸長量的計算方法是首先測量某根鋼軌在現場環境溫度下的長度，然后根據已知的該鋼軌的線膨脹系數計算出達到鎖定軌溫時該鋼軌應達到的長度，用后者減去前者的差值即為伸長量。
[0025]4)由于道岔岔頭處有兩根鋼軌，道岔岔尾處有四根鋼軌，按順序先放散兩根通長的鋼軌后放散兩根較短的鋼軌，暫時停止鋼軌撞擊，由技術人員將計算出的待放散鋼軌的伸長量在鋼軌旁的參照物和鋼軌上分別做好標記，由指揮人員統一下令由多名作業人員將液化氣噴燈點燃，開始對鋼軌軌腰內外兩側進行加熱，使液化氣噴燈的火焰對準軌腰位置，并勻速在各自作業范圍反復移動，然后開始繼續進行鋼軌撞擊，技術人員則時刻觀察鋼軌上的標記；
[0026]5)當加熱溫度達到設計的鎖定軌溫時，即鋼軌上的標記與參照物之間的距離達到計算伸長量時，立刻停止撞軌，并將兩端扣件用電動扳手快速擰緊，而處在中間的作業人員則繼續用液化氣噴燈給鋼軌加熱，扣件擰緊后，在指揮人員的指揮下統一停止鋼軌加熱；
[0027]6)重復上述步驟進行下一根鋼軌的放散施工，停止加熱兩個小時以后，將剩余的扣件全部擰緊，清理雜物，最后將伸長的鋼軌鋸掉，進行絕緣粘結，由此完成道岔放散施工過程。
【主權項】
1.一種超大型道岔冬季應力放散方法，其特征在于:所述的超大型道岔冬季應力放散方法包括按順序進行的下列步驟: 1)在道岔達到應力放散的條件后，首先利用道岔兩側的絕緣位置確定好道岔放散范圍，并做好數據統計技術準備； 2)拆除扣件并在道岔兩側布置撞軌機，之后需要確定待放散的道岔兩側絕緣處的鋼軌是否已斷開，如未斷開，則安排人員進行鋸軌；同時進行岔心枕木鎖定，然后用鼓風機對鋼軌處進行除塵，同時由技術人員用石筆在鋼軌上標出每名作業人員的作業范圍； 3)將斷開的鋼軌用壓機撬起，并使兩根鋼軌與非放散區域的鋼軌形成高低錯位，之后用撞軌機撞擊鋼軌進行應力釋放，同時對鋼軌軌溫進行測量并統計數據，然后根據上述測量數據和鋼軌穩定后的溫度進行伸長量的計算； 4)按順序先放散兩根通長的鋼軌后放散兩根較短的鋼軌，暫時停止鋼軌撞擊，由技術人員將計算出的待放散鋼軌的伸長量在鋼軌旁的參照物和鋼軌上分別做好標記，由指揮人員統一下令由多名作業人員將液化氣噴燈點燃，開始對鋼軌軌腰內外兩側進行加熱，使液化氣噴燈的火焰對準軌腰位置，并勻速在各自作業范圍反復移動，然后開始繼續進行鋼軌撞擊，技術人員則時刻觀察鋼軌上的標記； 5)當加熱溫度達到設計的鎖定軌溫時，即鋼軌上的標記與參照物之間的距離達到計算伸長量時，立刻停止撞軌，并將兩端扣件用電動扳手快速擰緊，而處在中間的作業人員則繼續用液化氣噴燈給鋼軌加熱，扣件擰緊后，在指揮人員的指揮下統一停止鋼軌加熱； 6)重復上述步驟進行下一根鋼軌的放散施工，停止加熱兩個小時以后，將剩余的扣件全部擰緊，清理雜物，最后將伸長的鋼軌鋸掉，進行絕緣粘結，由此完成道岔放散施工過程。2.根據權利要求1所述的超大型道岔冬季應力放散方法，其特征在于:在步驟3)中，所述的伸長量的計算方法是首先測量某根鋼軌在現場環境溫度下的長度，然后根據已知的該鋼軌的線膨脹系數計算出達到鎖定軌溫時該鋼軌應達到的長度，用后者減去前者的差值即為伸長量。
【專利摘要】一種超大型道岔冬季應力放散方法。其包括利用道岔兩側的絕緣位置確定好道岔放散范圍；拆除扣件并在道岔兩側布置撞軌機，進行岔心枕木鎖定；用撞軌機撞擊鋼軌，并進行伸長量計算；由多名作業人員將液化氣噴燈點燃，開始對鋼軌軌腰內外兩側進行加熱，然后進行鋼軌撞擊；當加熱溫度達到設計的鎖定軌溫時，停止撞軌，將兩端扣件用電動扳手快速擰緊；重復上述步驟進行下一根鋼軌的放散施工等步驟。本發明優點：采用人工加熱控制溫度，克服了低溫環境下無法正常施工的困難，達到了較為理想的放散施工效果。放散施工時間短，放散量均勻，鎖定軌溫準確，施工形式簡單容易操作，放散效果佳。
【IPC分類】E01B19/00, E01B7/00
【公開號】CN105040534
【申請號】CN201510519356
【發明人】郝建國, 王云富, 陳朋, 辛育澤, 于洋, 許 鵬, 孟曦然, 祝賀兵, 張弛, 邢磊
【申請人】中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司, 中鐵六局集團有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月20日