跑道機庫一體式蘑菇傘狀斜坡機場的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及航空領域，主要是將機場的跑道與機庫合二為一。
【背景技術】
[0002](I)飛機的起飛、降落，需要跑道。不僅需要很長的跑道，而且需要寬敞、平坦的場地，機場場址選擇、機場飛行區物理特性等都需要很高的要求。
[0003](2)飛機在起飛時，為了達到“第一推動力”與“加速度”，飛機的發動機需要較多的航空燃油來運轉。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是:提供一種具有大角度傾斜坡度和與之銜接過渡圓弧加略斜的跑道。
[0005]本發明所采用的技術方案:參照附圖1。皇起錐形圓臺，圓臺加固出間隔90度的四條道，與平地形成四條斜坡，參照附圖2，供飛機的起飛與降落。
[0006]本發明的原理及其特點(參照附圖1、附圖2):
[0007](I)飛機起飛時，由跑道的斜坡高處向低處滑行，由于飛機在高處與低處的“位差”，再加上飛機自身的重量，其“勢能”轉變為“動能”，“重力+速度”，產生飛機起飛時需要的“第一推動力”，再加上“加速度”，飛機的起飛速度在迅速加快，可縮短了起飛的時間和跑道的距離；同時，也節省了起飛時為了達到“第一推動力”與“加速度”而耗費大量的航空油料。
[0008](2)飛機降落時，則是反方向，由跑道的斜坡低處向高處滑行，同樣由于飛機在高處與低處的“位差”，飛機的自身重量，其“勢能”轉變為“動能”，但是這一 “動能”是反方向的，成為飛機降落時的“阻力”。因此，飛機降落滑行的速度在迅速變慢，也就縮短了降落的時間與跑道的距離。
[0009]研宄表明，跑道坡度與長度之間的關系近似于反比的線性關系，其值為坡度每增/減I %，長度將“減” /增7-10%，方案中的坡度角約為25-30度，這能縮短一大半長度。
[0010]這幾個過渡跑道和斜坡跑道是完全對稱的，會因風向的改變使得起飛、降落順序也發生改變，不是固定的標注，就是說:飛機起飛(或降落)跑道也可以降落(或起飛)。
【附圖說明】
[0011]圖1:俯視圖。
[0012]圖2:圖1的A-A面(或B-B面)的視圖。
[0013]圖中:(I)飛機；(2) a地段(降落過渡跑道)；(3)b地段(降落斜坡跑道)；(4)升降機；(5) c地段(坡頂停機坪)；(6)堡皇恒溫恒濕機庫；(7) d地段(起飛斜坡跑道)。
【具體實施方式】
[0014]具體實施例:參照附圖1、附圖2。建起一高臺，高臺，高65-85米，高臺內可建造“堡皇恒溫恒濕機庫”出)。伸出四條邊，邊均寬50-70米，與平地形成四條斜坡。a地段為“降落過渡跑道”(2)，其長度70-90米；b地段為“降落斜坡跑道”(3)，其長度140-160米，傾斜角(即與地面的夾角)為:25-30度；高臺上是c地段“坡頂停機坪”(5)，其直徑90-110米；d地段為“起飛斜坡跑道”(7)，傾斜角(即與地面的夾角)為:25-30度；高臺底至頂部有多臺“升降機”(4)，人、貨可從底上升至“坡頂停機坪”(5)，反之亦然。
【主權項】
1.一種跑道機庫一體式蘑菇傘狀斜坡機場，其特征是:跑道具有傾斜坡度。2.根據權利要求1所述的跑道機庫一體式蘑菇傘狀斜坡機場，其特征是:飛機起飛時，由跑道的斜坡高處向低處滑行；飛機降落時，則是反方向，由跑道的斜坡低處向高處滑行。3.根據權利要求1所述的跑道機庫一體式蘑菇傘狀斜坡機場，其特征是:四條邊均寬50-70米；a地段(降落過渡跑道)長70-90米；b地段(降落斜坡跑道)、d地段(起飛斜坡跑道)，均長140-160米，斜坡的傾斜度，即斜坡與地面水平夾角為25-30度；c地段(坡頂停機坪)直徑90-110米；高臺，高65-85米。
【專利摘要】一種跑道機庫一體式蘑菇傘狀斜坡機場，其特征是：跑道具有傾斜坡度。飛機起飛時，由跑道的斜坡高處向低處滑行；飛機降落時，則是反方向，由跑道的斜坡低處向高處滑行。具有縮短跑道的長度、縮短起飛時間、縮短降落時間、節省航空油等特點。
【IPC分類】E01C1/00, E04H6/44
【公開號】CN104963251
【申請號】CN201510401282
【發明人】貢茅
【申請人】貢茅
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年7月3日