一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種客站線路改造方法，尤其涉及一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法。
【背景技術】
[0002]大型客站是要鐵路客運樞紐，運輸業務繁忙，大型客站從有縫線路改建為無縫線路，股道增加，站場擴大，當新建股道完成后，需要與出站線路接通，施工地點恰好位于線路咽喉區，由于不能影響客站客運使用，通常要分幾步停用既有股道，經過多次線路撥移、連接，才能完成車站改造，因封鎖時間短、次數多，使得短時間內投入大量人力、物力等資源，造成勞動力利用率和設備效率低、且每次封鎖點施工都存在重大安全隱患。
[0003]本方法根據在南寧客站提供施工時間點、項目及現場多次調查，經過不斷思路調整及方案改進，現場進行新建線路鋪設，減少新舊線路連接工作量，為確保一次完成南寧客站咽喉區線路封鎖撥接，組織700多名勞動力及線路有關機械設備，分為兩個作業區域，安排40余名管理人員進行組織管理，成功利用封鎖時間點完成6組道岔鋪設、連通道岔前后7條線路，并對鋼軌接頭進行焊接、應力放散、對線路精調等相關工作的基礎上，進行改進二提出的適應大型客站的咽喉區封鎖改造施工方法。
【發明內容】
[0004]為了解決【背景技術】中存在的技術問題，本發明提出了一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法。
[0005]本發明提出的一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，
一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，包括以下步驟，
步驟一、施工準備，測量定位，現場不影響車站運輸使用前提下，清理路基表面，準備道碴，預鋪6組道岔，連接鋼軌現場就位，等待封鎖時間點；
步驟二、線路封鎖，封鎖停用客站咽喉區，全站停止接發列車；
步驟三、鋪設6組道岔；
步驟四、每組道岔的中線標高調整；
步驟五、每組道岔的鋼軌接頭均打磨光滑；
步驟六、每個鋼軌接頭打磨光滑后焊接在一起；
步驟七、檢測，檢測焊縫和每個鋼軌的鋪設情況；
步驟八、解除封鎖，開通線路。
[0006]優選地，所述6組道岔，縱、橫移道岔，6組道岔連通岔前后7條線路。
[0007]優選地，在鋪設6組道岔時通過人工回填道碴、搗固和精調。
[0008]優選地，在解除封鎖，開通線路前先把鋪設現場清理干凈。
[0009]優選地，每個鋼軌接頭焊接后，在焊接處均需要打磨光滑。
[0010]本發明提供的一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，本方法在施工時，封鎖停用客站咽喉區，全站停止接發列車，鋪設6組道岔，6組道岔連通岔前后7條線路，鋪設時集中完成，人力、物力投入相對于現有技術較小，勞動力利用率和設備效率低相對于現有技術較高，在施工時安全隱患小。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明所述的一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法施工的原理圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。如圖1所示，本發明提出的一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，其特征在于包括以下步驟，
步驟一、施工準備，測量定位，現場不影響車站運輸使用前提下，清理路基表面，準備道碴，預鋪6組道岔，連接鋼軌現場就位，等待封鎖時間點。
[0013]步驟二、線路封鎖，封鎖停用客站咽喉區，全站停止接發列車。
[0014]步驟三、鋪設6組道岔；所述6組道岔，縱、橫移道岔，6組道岔連通岔前后7條線路。
[0015]步驟四、每組道岔的中線標高調整。
[0016]步驟五、每組道岔的鋼軌接頭均打磨光滑。
[0017]步驟六、每個鋼軌接頭打磨光滑后焊接在一起，每個鋼軌接頭焊接后，在焊接處均需要打磨光滑。
[0018]步驟七、檢測，檢測焊縫和每個鋼軌的鋪設情況。
[0019]步驟八、在6組道岔時通過人工回填道碴、搗固和精調。
[0020]步驟九、解除封鎖，開通線路，在解除封鎖，開通線路前先把鋪設現場清理干凈。
[0021]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，其特征在于包括以下步驟， 步驟一、施工準備，測量定位，現場不影響車站運輸使用前提下，清理路基表面，準備道碴，預鋪6組道岔，連接鋼軌現場就位，等待封鎖時間點； 步驟二、線路封鎖，封鎖停用客站咽喉區，全站停止接發列車； 步驟三、鋪設6組道岔； 步驟四、每組道岔的中線標高調整； 步驟五、每組道岔的鋼軌接頭均打磨光滑； 步驟六、每個鋼軌接頭打磨光滑后焊接在一起； 步驟七、檢測，檢測焊縫和每個鋼軌的鋪設情況； 步驟八、解除封鎖，開通線路。
2.根據權利要求1所述的一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，其特征在于，所述6組道岔，縱、橫移道岔，6組道岔連通岔前后7條線路。
3.根據權利要求1或2所述的一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，其特征在于，在鋪設6組道岔時通過人工回填道碴、搗固和精調。
4.根據權利要求1所述的一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，其特征在于，在解除封鎖，開通線路前先把鋪設現場清理干凈。
5.根據權利要求1或2所述的一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，其特征在于，每個鋼軌接頭焊接后，在焊接處均需要打磨光滑。
6.根據權利要求4所述的一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，其特征在于，每個鋼軌接頭焊接后，在焊接處均需要打磨光滑。
【專利摘要】本發明公開了一種大型客站咽喉區封鎖改造施工方法，包括以下步驟，施工準備，測量定位，現場不影響車站運輸使用前提下，清理路基表面，準備道碴，預鋪6組道岔，連接鋼軌現場就位，等待封鎖時間點；線路封鎖，封鎖停用客站咽喉區，全站停止接發列車；鋪設6組道岔；每組道岔的中線標高調整；每組道岔的鋼軌接頭均打磨光滑；每個鋼軌接頭打磨光滑后焊接在一起；檢測，檢測焊縫和每個鋼軌的鋪設情況；解除封鎖，開通線路。本發明提供方法在施工時封鎖停用客站咽喉區，全站停止接發列車，鋪設6組道岔，6組道岔連通岔前后7條線路，鋪設時集中完成，人力、物力投入相對于現有技術小，勞動力利用率和設備效率低相對于現有技術高，施工時安全隱患小。
【IPC分類】E01B29-00
【公開號】CN104846706
【申請號】CN201510183967
【發明人】張建慈, 楊云, 魏曉江, 古輝榮, 魏勇, 歐劍, 李飛龍, 王锏宇, 賈曉楠, 蔡文勝, 符望春
【申請人】中鐵二十五局集團第一工程有限公司, 中鐵二十五局集團有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月20日