斜井路面結構及鋪設方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及建筑施工領域，特別是一種斜井路面的結構及鋪設這種路面的方法。
【背景技術】
[0002]在隧道施工過程中，尤其是長大隧道，一般需要開挖斜井，以縮短工期，并保證有較好的施工用水、用電等外部環境，同時提供更好的施工條件、場地及生成棄渣用地，在隧道建成后，斜井即不再使用，一般會被用作通風通道，或者被封死或鎖住。由于斜井自身相對水平面具有一定角度，斜井內的路面也相應具有一定斜度。為使斜井內的路面平整，一般地，會采用混凝土鋪設，但在路面鋪設時，受重力及其他因素影響，混凝土凝固過程中出現向下滑動，最后形成的混凝土路面常常出現混凝土在個別地方堆積的現象，造成路面不平整，影響斜井路面的有效使用。
[0003]一般公路的路面結構為鋼筋混凝土結構，鋼筋焊接成密實的網狀，在鋪設傾斜路面時，鋼筋網會起到固定混凝土的作用，從而鋪設的路面可保持平整。但鋼筋混凝土結構的路面強度較高，同時造價也較高，工期較長，而斜井的路面強度要求并不太高，采用鋼筋混凝土結構會使成本過高，鋪設工期過長，因此鋼筋混凝土結構的路面對于斜井路面來說并不實用。
【發明內容】
[0004]本發明的主要目的是提供一種成本較低且路面平整的斜井路面結構；
本發明的另一目的是提供一種鋪設斜井路面的方法，以利用較低的成本生成平整的路面。
[0005]為實現上述主要目的，本發明提供了斜井路面結構，包括混凝土層，多對固定柱和多條連接帶，每對固定柱分別設置在路面的兩側，并固定在設置承載斜井路面的地面上，地面沿其傾斜方向延伸；每條連接帶橫過混凝土層并被張緊地連接一對固定柱；連接帶的頂邊、固定柱的頂端與混凝土層的頂面平齊。
[0006]由以方案可見，采用固定柱和連接帶把混凝土路面沿其延伸方向分隔為若干段，每段都由張緊的連接帶輔助固定，從而混凝土層不會出現向下滑動而在個別地方堆積的現象，路面平整，與焊接在一起的鋼筋網相比，分散的固定柱與連接帶的成本較低，制作也較簡單，生成的混凝土路面成本也較低，且施工周期短。而且連接帶的頂邊可起到位置參照的作用，進一步使生成的路面平整，不會產生凹凸不平的現象。
[0007]較具體的方案為，固定柱垂直于地面設置，連接帶的寬度等于固定柱露出地面的長度。由以上方案可見，連接帶沿橫過路面延伸方向的方向橫過整個混凝土層，從而可更好地支撐。
[0008]更具體的方案為，連接帶的長度方向的兩端設置有套筒，套筒套設在固定柱的外周。由以上方案可見，把套筒套在固定柱外即可實現連接帶與固定柱之間的固定，簡單方便，套筒與連接帶之間的固定可施工場地外進行，從而路面的鋪設速度更快。
[0009]進一步更具體的方案為，連接帶采用的材料為尼龍材料，固定柱采用的材料為鋼。由以上可見，尼龍和鋼具有較高的機械強度，在混凝土路面鋪設過程中，可以很好地實現對混凝土層的支撐。
[0010]優選地，連接帶的長度方向與地面的延伸方向垂直，同側的固定柱之間的距離設置為20cm至40cm。由以上可見，混凝土層被分隔為20cm至40cm的多段，而且由連接帶支撐，不會出現混凝土層在凝固過程中向下滑動的現象。
[0011]為實現另一目的，本發明提供了斜井路面的鋪設方法，包括如下步驟:清理出具有一定斜度的斜井地面，地面沿其傾斜方向延伸；在地面的兩側分別固定一排固定柱，使每排的固定柱與另一排的固定柱兩兩相對；使用連接帶張緊地將相對的兩固定柱連接并使連接帶的頂邊與固定柱的頂端平齊；在連接帶之間鋪設混凝土層，使混凝土層的頂面與連接帶的頂端平齊。
[0012]由以上方案可見，通過采用固定柱和連接帶把將要鋪設混凝土層的混凝土路面沿其延伸方向分隔為若干段，然后在連接帶之間鋪設混凝土層，從而在混凝土層凝固時不會出現向下滑動而在個別地方堆積的現象，路面平整，而且鋪設方法也較簡單，生成的混凝土路面成本也較低，且施工周期短。而且連接帶的頂邊可起到位置參照的作用，進一步使生成的路面平整，不會產生凹凸不平的現象。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明斜井路面結構實施例的結構圖，但未示出混凝土層；
圖2為圖1的A局部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。
[0015]斜井路面結構實施例
如圖1所示，本發明斜井路面結構實施例包括固定柱2、連接帶3和混凝土層(未示出)，其中斜井地面I與水平面呈一定角度，并沿該角度延伸，兩排固定柱2以相同的間距分別設置在路面的兩側，優選地連接柱之間的距離在20cm至40cm之間，例如為30cm。固定柱2的一部分插入地面I以下，且固定柱2設置為與地面I垂直，從而使固定柱2牢固地固定在地面I上，連接帶3以張緊狀態連接分別位于路面兩側的一對固定柱2，且連接帶3的長度方向與路面的延伸方向垂直，即連接帶3的長度與路面的寬度一致，連接帶3的寬度與固定柱2從地面I露出的長度相等，即連接帶3的底邊31與地面I接觸，頂邊31與固定柱2的頂端平齊。混凝土層位于連接帶3之間，其底面與地面I抵接而頂面與連接帶3的頂邊31平齊。
[0016]如圖2所示，連接帶3長度方向的兩端設置有套筒4，通過套筒4套在固定柱2的外周而實現連接帶3與固定柱2的固定。連接帶的材料可選用尼龍等具有一定機械強度的材料，而固定柱2的材料則優選地選用機械強度足夠高的鋼，套筒4可選用塑膠材料或金屬材料，可以理解的是，只要其機械強度能夠滿足要求，其他材料也可用于制造連接帶3、固定柱2和套筒4。
[0017]在其他實施例中，固定柱之間的距離，亦即連接帶之間的距離，可不固定，地面可相對水平面沿變化的角度延伸，固定柱之間的距離可隨地面的傾斜角度而調整，傾斜角度越大，固定柱之間的距離可越小。
[0018]在其他實施例中，連接帶的長度延伸方向可與地面延伸方向不垂直，即其間的角度不為90度，連接帶也可不相互平行，連接帶的寬度也可稍小于混凝土層的厚度，即連接帶的底邊可與地面存在一定間隙。
[0019]在其他實施例中，固定柱也可相對水平面垂直而設置。
[0020]斜井路面鋪設方法實施例
本發明斜井路面鋪設方法實施例包括以下步驟:首先清潔出斜井地面，地面可相對水平面呈一角度延伸；然后在地面的兩側分別固定一排固定柱，使兩側的固定柱一一對應，固定柱之間的距離可相等例如設置為20cm至40cm的距離，例如可選30cm，固定柱可垂直于地面；使用連接帶張緊地將相對的兩固定柱連接并使連接帶的頂邊與固定柱的頂端平齊，連接帶的兩端可設置有套筒，使套筒套在固定柱外側即可實現連接帶與固定柱之間的連接；在連接帶之間鋪設混凝土層，使混凝土層的頂面與連接帶的頂端平齊，等混凝土層凝固后，斜井路面的鋪設即完成。
[0021]由于鋪設混凝土層時，地面上方已被連接帶分隔為數段，從而位于連接帶之間的混凝土層會受到連接帶的支撐，不易產生向下的滑動，路面平整。連接帶兩端設置有套筒時，連接帶與套筒之間的連接可在施工場地之外地方進行，從而進一步可使斜井路面的施工周期縮短。
[0022]其中，地面可相對水平面沿變化的角度延伸，固定柱之間的距離可隨地面的傾斜角度而調整，傾斜角度越大，固定柱之間的距離可越小。連接帶的長度延伸方向可與地面延伸方向不垂直，即其間的角度不為90度，連接帶也可不相互平行，連接帶的寬度也可稍小于混凝土層的厚度，即連接帶的底邊可與地面存在一定間隙。固定柱也可相對水平面垂直而設置。
【主權項】
1.斜井路面結構，包括混凝土層，其特征在于: 所述斜井路面結構還包括多對固定柱和多條連接帶； 每對固定柱分別設置在路面的兩側，并固定在設置承載斜井路面的地面上，所述地面沿其傾斜方向延伸； 每條連接帶橫過所述混凝土層并被張緊地連接一對固定柱； 其中，所述連接帶的頂邊、所述固定柱的頂端與所述混凝土層的頂面平齊。
2.根據權利要求1所述的斜井路面結構，其特征在于: 所述固定柱垂直于所述地面設置，所述連接帶的寬度等于所述固定柱露出所述地面的長度。
3.根據權利要求2所述的斜井路面結構，其特征在于: 所述連接帶的長度方向的兩端設置有套筒，所述套筒套設在所述固定柱的外周。
4.根據權利要求3所述的斜井路面結構，其特征在于: 所述連接帶采用的材料為尼龍材料，所述固定柱采用的材料為鋼。
5.根據權利要求1至4任一項所述的斜井路面結構，其特征在于: 所述連接帶的長度方向與所述地面的延伸方向垂直，同側的固定柱之間的距離設置為20cm 至 40cm。
6.斜井路面鋪設方法，包括如下步驟: 清理出具有一定斜度的斜井地面，所述地面沿其傾斜方向延伸； 在地面的兩側分別固定一排固定柱，使每排的固定柱與另一排的固定柱兩兩相對； 使用連接帶張緊地將相對的兩固定柱連接并使連接帶的頂邊與固定柱的頂端平齊； 在連接帶之間鋪設混凝土層，使混凝土層的頂面與連接帶的頂端平齊。
7.根據權利要求6所述的斜井路面鋪設方法，其特征在于: 所述固定柱垂直于所述地面設置，所述連接帶的寬度等于所述固定柱露出所述地面的長度。
8.根據權利要求7所述的斜井路面鋪設方法，其特征在于: 所述連接帶的長度方向的兩端設置有套筒，所述套筒套設在所述固定柱的外周。
9.根據權利要求8所述的斜井路面鋪設方法，其特征在于: 所述連接帶采用的材料為尼龍材料，所述固定柱采用的材料為鋼。
10.根據權利要求6至9任一項所述的斜井路面鋪設方法，其特征在于: 所述連接帶的長度方向與所述地面的延伸方向垂直，同側的固定柱之間的距離設置為20cm 至 40cm。
【專利摘要】本發明提供了一種斜井路面結構及一種鋪設斜井路面的方法。其中斜井路面結構包括混凝土層、多對固定柱和多條連接帶，每對固定柱分別設置在路面的兩側，并固定在設置承載斜井路面的地面上，地面沿其傾斜方向延伸；每條連接帶橫過混凝土層并被張緊地連接一對固定柱；連接帶的頂邊、固定柱的頂端與混凝土層的頂面平齊。斜井路面平整，且成本較低，且施工周期短。
【IPC分類】E21D9-14, E01C9-00
【公開號】CN104711916
【申請號】CN201510121207
【發明人】門栩卉, 王巖, 劉國強, 張科輝, 劉秀昌
【申請人】中鐵十九局集團第七工程有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年3月19日