用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于鐵路測量技術領域，具體涉及一種用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車。
【背景技術】
[0002]鐵路軌道的平順度是指由于列車長期在軌道上運行和軌道路基的變化，使軌道出現的高低起伏和左右偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運行速度的不斷提高，為實現列車運行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩，線路的設計與施工必須做到高平順性，鐵道部門對鐵路不平順狀態參數要求越來越高，因此對軌道平順度的檢測與維護尤為顯得重要。
[0003]鐵路軌道平順度的檢測過程中，需要沿軌道方向移動全站儀，采集軌道幾何狀態參數，需要有針對性的全站儀運載行走裝置。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車，實現在軌道上對全站儀的運載行走。
[0005]本發明所采用的技術方案是:
用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車，其特征在于:
包括垂直于軌向且互相平行的兩道橫梁，兩道橫梁之間設置有多道軌向的橫梁連接桿，橫梁兩端連接于軌向設置的縱梁，縱梁外側設置有前后兩個行走輪；
一側縱梁上方通過球鉸連接有全站儀固定支架，全站儀固定支架頂緣一側鉸接有調節桿，調節桿底端鉸接于橫梁之間軌向設置的橫梁連接桿的調節桿支座上；調節桿為伸縮套桿，桿上設置有用于調整調節桿長度的調節旋鈕。
[0006]全站儀固定支架包括底部豎直中空的矩形底座，矩形底座軌向兩側設置有向上伸出、倒三角形中空的三角支架，兩三角支架頂面上設置有全站儀的安裝底座；
安裝底座邊緣與調節桿鉸接，矩形底座底端與球鉸連接。
[0007]縱梁頂部兩側設置有用于固定測量小車橫梁端部的橫梁固定扣件。
[0008]縱梁底部前后兩端的行走輪內側均設置有導向輪。
[0009]橫梁由多節段梁組合，通過快速接頭相連接。
[0010]安裝底座中心設置有用于固定全站儀的固定螺栓。
[0011]本發明具有以下優點:
本發明結構合理穩定，能對全站儀進行固定、運載和軌向行走，并具有全站儀的輔助、快速調平功能。省去了現場安裝、調平的作業步驟，無需人工現場提攜全站儀，減低了勞動強度，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明結構圖。
[0013]圖2為本發明全站儀固定端結構圖。
[0014]圖3為全站儀調平固定裝置結構圖。
[0015]圖4為橫梁快速接頭結構圖。
[0016]圖5為行走輪與導向輪的結構圖。
[0017]圖中，1-安裝底座，2-固定螺栓，3-調節旋鈕，4-調節桿，5-調節桿支座，6_縱梁，7-三角支架，8-矩形底座，9-球鉸，10-橫梁固定扣件，11-全站儀，12-橫梁連接桿，13-快速接頭，14-橫梁，15-導向輪，16-行走輪。
【具體實施方式】
[0018]下面結合【具體實施方式】對本發明進行詳細的說明。
[0019]本發明涉及一種用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車，包括垂直于軌向且互相平行的兩道橫梁14，橫梁14由多節段梁組合，通過快速接頭13相連接。兩道橫梁14之間設置有多道軌向的橫梁連接桿12。橫梁14兩端連接于軌向設置的縱梁6，縱梁6頂部兩側設置有用于固定測量小車橫梁端部的橫梁固定扣件10。縱梁6外側設置有前后兩個行走輪16。縱梁6底部前后兩端的行走輪16內側均設置有導向輪15。
[0020]一側縱梁6上方通過球鉸9連接有全站儀固定支架，全站儀固定支架頂緣一側鉸接有調節桿4，調節桿4底端鉸接于橫梁14之間軌向設置的橫梁連接桿12的調節桿支座5上；調節桿4為伸縮套桿，桿上設置有用于調整調節桿4長度的調節旋鈕3。
[0021]全站儀固定支架包括底部豎直中空的矩形底座8，矩形底座8軌向兩側設置有向上伸出、倒三角形中空的三角支架7，兩三角支架7頂面上設置有全站儀的安裝底座I。安裝底座I邊緣與調節桿4鉸接，矩形底座8底端與球鉸9連接。安裝底座I中心設置有用于固定全站儀的固定螺栓2。使用時，可通過調整調節桿4長度、以測量小車縱梁6為軸轉動全站儀固定支架對全站儀進行調平。
[0022]本發明的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本發明說明書而對本發明技術方案采取的任何等效的變換，均為本發明的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車，其特征在于: 包括垂直于軌向且互相平行的兩道橫梁(14)，兩道橫梁(14)之間設置有多道軌向的橫梁連接桿(12)，橫梁(14)兩端連接于軌向設置的縱梁(6)，縱梁(6)外側設置有前后兩個行走輪(16)； 一側縱梁(6)上方通過球鉸(9)連接有全站儀固定支架，全站儀固定支架頂緣一側鉸接有調節桿(4)，調節桿(4)底端鉸接于橫梁(14)之間軌向設置的橫梁連接桿(12)的調節桿支座(5)上；調節桿(4)為伸縮套桿，桿上設置有用于調整調節桿(4)長度的調節旋鈕(3)。
2.根據權利要求1所述的用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車，其特征在于: 全站儀固定支架包括底部豎直中空的矩形底座(8)，矩形底座(8)軌向兩側設置有向上伸出、倒三角形中空的三角支架(7)，兩三角支架(7)頂面上設置有全站儀的安裝底座(O; 安裝底座(I)邊緣與調節桿(4)鉸接，矩形底座(8)底端與球鉸(9)連接。
3.根據權利要求2所述的用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車，其特征在于: 縱梁(6)頂部兩側設置有用于固定測量小車橫梁端部的橫梁固定扣件(10)。
4.根據權利要求3所述的用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車，其特征在于: 縱梁(6)底部前后兩端的行走輪(16)內側均設置有導向輪(15)。
5.根據權利要求4所述的用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車，其特征在于: 橫梁(14)由多節段梁組合，通過快速接頭(13)相連接。
6.根據權利要求5所述的用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車，其特征在于: 安裝底座(I)中心設置有用于固定全站儀的固定螺栓(2)。
【專利摘要】本發明涉及一種用于高速鐵路精密測量的全站儀測量小車。鐵路軌道平順度的檢測過程中，需要沿軌道方向移動全站儀，采集軌道幾何狀態參數，需要有針對性的全站儀運載行走裝置。本發明包括垂直于軌向且互相平行的兩道橫梁，兩道橫梁之間設置有多道軌向的橫梁連接桿，橫梁兩端連接于軌向設置的縱梁，縱梁外側設置有前后兩個行走輪；一側縱梁上方通過球鉸連接有全站儀固定支架，全站儀固定支架頂緣一側鉸接有調節桿，調節桿底端鉸接于橫梁之間軌向設置的橫梁連接桿的調節桿支座上；調節桿為伸縮套桿，桿上設置有用于調整調節桿長度的調節旋鈕。本發明結構合理穩定，能對全站儀進行固定、運載和軌向行走，并具有全站儀的輔助調平功能。
【IPC分類】E01B35-08, E01B35-06
【公開號】CN104674622
【申請號】CN201510075370
【發明人】王爭鳴, 任曉春, 羅文彬
【申請人】中鐵第一勘察設計院集團有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年2月13日