一種新型高鐵軌道測量儀的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及測量儀器領域，具體是涉及一種用于高鐵軌道的測量儀。
【背景技術】
[0002] 伴隨我國第一條高速鐵路京津城際客運專線的建成通車，我國正式跨入高速時 代，近些年，我國已經成為全世界高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家。在我國高 鐵迅猛發展的今天，傳統的相對測量模式已經滿足不了我國高速鐵路建設和運營維護的高 精度需要。為此，精密工程測量就完全代替傳統的相對測量。由此專用的軌道測量儀也隨 之迅猛發展。軌道測量時保證軌道結構鋪設高精度實現初始高平順性的基礎，高鐵軌道測 試儀可以檢測軌距、水平、左右軌向、軌距變化率等，可以全面的反映軌道的工程質量，是對 線路軌道工程質量狀況的最基本的評價。
[0003] 目前市場上的軌道測量儀種類繁多，但是測量效果各不相同，現有的軌道測量儀 普遍存在作用效率不高，累計誤差較大，造成示值誤差絕對值相對較大。
【發明內容】
[0004] 本發明提供一種新型高鐵軌道測量儀，可有效解決存在在測量效果較低，測量精 度不夠的問題。
[0005] 本發明主要由機械結構、軟件分析以及硬件控制三大部分構成。
[0006] 所述軟件分析包含數據處理部分，可根據各個參數進行可視化處理。
[0007] 所述硬件控制主要包含數據采集系統和人機互換系統，所述數據采集系統則包括 傾角位移采集子系統、里程采集子系統以及陀螺儀采集子系統，該三個子系統作為整個系 統的分布式采集子系統，用于對各類信號的采集。
[0008] 所述傾角傳感器和位移傳感器連接傾角位移采集子系統，該子系統完成對位移和 傾角輸出信號的采集。
[0009] 所述編碼器連接里程采集子系統，該子系統完成對編碼器輸出信號的采集。
[0010] 所述軌向光纖陀螺儀和高低光纖陀螺儀連接陀螺儀采集子系統，該子系統完成對 兩路陀螺儀輸出信號的采集。
[0011] 所述人機互換系統和數據采集系統通過總線連接，可選擇RS422總線，人機互換 系統可實現采集控制功能。
[0012] 所述人機互換系統需包含顯示系統和存儲系統，用于對數據的顯示和存儲。
[0013] 采用上述技術方案，利用分布式系統進行數據采集，能夠同時對同一測量點進行 多路數據采集，可以調高測量效率，減少測量誤差。
【附圖說明】
[0014] 圖1為一種新型高鐵軌道測量儀。
[0015] 附圖標記說明：
【主權項】
1. 一種新型高鐵軌道測量儀，由機械結構（1)、軟件分析（2)以及硬件控制（3)三大部 分構成，其中軟件分析包含數據處理部分（4)，硬件控制主要包含數據采集系統（5)和人機 互換（6)系統，所述人機互換系統包括顯不系統（7)和存儲系統（8)，數據米集系統則包括 傾角位移采集子系統（9)、里程采集子系統（10)以及陀螺儀采集子系統（11)，傾角位移采 集子系統由位移傳感器（12)和傾角傳感器（13)采集，里程采集子系統由編碼器（14)采集， 陀螺儀采集子系統由軌向光纖陀螺儀（15)和高度光纖陀螺儀（16)進行采集。
2. 根據權利要求1所述的一種新型高鐵軌道測量儀，其特征在于：所述數據采集系統 與人機互換系統通過總線連接。
3. 根據權利要求1所述的一種新型高鐵軌道測量儀，其特征在于：所述傾角位移采集 子系統、里程采集子系統和陀螺儀采集子系統作為三個分布式采集子系統，分別對各個參 數進行信號采集。
【專利摘要】本發明涉及一種新型高鐵軌道測量儀，主要包括機械結構、軟件分析以及硬件控制三大部分，其特征在于：所述硬件控制主要包含數據采集系統和人機互換系統，所述數據采集系統則包括傾角位移采集子系統、里程采集子系統以及陀螺儀采集子系統，人機互換系統包括顯示系統和存儲系統。本發明采用分布式數據采集，使得檢測時能夠同時對同一測量點進行數據采集，調高測量效率，同時該系統具有測試精度高，誤差小等特點。
【IPC分類】E01B35-00
【公開號】CN104652191
【申請號】CN201310598606
【發明人】張超, 許婷
【申請人】西安大昱光電科技有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月21日