專利名稱：公路水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫路面的制作方法
公路水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫路面屬于新型路面結(jié)構(gòu)，由水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫面層、半剛性基層、底基層、墊層組成。
水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，它將現(xiàn)有水泥混凝土剛性版面層改成小方格網(wǎng)狀水泥混凝土方塊面層，由水泥混凝土小立方體單元塊、方格網(wǎng)狀防水填縫料及裂紋組成，將傳統(tǒng)的水泥混凝土剛性路面變成水泥混凝土無拉力方塊路面，介于剛性與柔性之間接近柔性的路面，使傳統(tǒng)的水泥混凝土路面在承載能力不變的情況下厚度減薄40％～50％，并較好地改善了水泥混凝土剛性面層的行車舒適性。其關(guān)鍵技術(shù)是采用設(shè)置在路面攤鋪機上的專用設(shè)備實施路面連續(xù)攤鋪作業(yè)，將水泥混凝土路面分割成15×15cm2厚10～15cm的水泥混凝土方塊，同時使各方塊間格網(wǎng)縫寬為0.27mm，縫內(nèi)0.25mm寬為專用防水填縫料，填縫料一側(cè)與方塊垂直面牢固粘結(jié)，填縫料另一側(cè)與方塊垂直面有0.02mm寬的裂紋，施工工藝要求達到路面平整、不滲水，并保證水泥混凝土方塊間格網(wǎng)填料與裂紋穩(wěn)定不變形，以確保在行車作用下路面平整、舒適。
半剛性基層是設(shè)置在水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的結(jié)構(gòu)層。半剛性基層除按現(xiàn)行規(guī)范符合強度指標(biāo)與技術(shù)要求外。對于高級路面由于無機結(jié)合料(水泥、石灰、粉煤灰等)穩(wěn)定細粒土具有干縮系數(shù)和干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)大，易產(chǎn)生嚴重的收縮裂縫，當(dāng)面層水滲入后，穩(wěn)定細粒土基層表面會發(fā)生軟化，產(chǎn)生沖刷唧泥現(xiàn)象，導(dǎo)致路面破壞，因而規(guī)定基層不能使用穩(wěn)定細粒土?，F(xiàn)在面層為不滲水水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫路面，則高級路面下可采用NCS等復(fù)合固化材料穩(wěn)定細粒土做基層，因其干縮變形小，無嚴重的收縮裂縫，無面層滲水影響，為就地取用細粒土，修筑路面半剛性基層開創(chuàng)了可靠的技術(shù)途徑。
底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輛荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的結(jié)構(gòu)層。底基層的強度指標(biāo)與技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。
墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用，一般根據(jù)土基的自然條件具體確定。
路基除采用現(xiàn)行規(guī)范施工外，可應(yīng)用沖擊式壓實機進行碾壓施工，以提高路基的整體穩(wěn)定性與強度。
公路水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫路面較現(xiàn)行公路水泥混凝土路面面層造價節(jié)約30％，在無砂石地區(qū)同時采用NCS等復(fù)合固化材料穩(wěn)定細粒土做基層，則基層材料費可節(jié)約15％～20％，如結(jié)合沖擊壓實機碾壓路基施工，還可進一步節(jié)約造價，提高路基路面整體工程質(zhì)量，這項配套技術(shù)的應(yīng)用具有巨大的經(jīng)濟社會效益與廣闊的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求
本發(fā)明屬于新型路面結(jié)構(gòu)，由水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫面層、半剛性基層、底基底、墊層組成。水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫面層，由水泥混凝土小立方體單元塊、方格網(wǎng)狀防水填縫料及裂紋組成，使剛性路面變成近似于柔性無拉力方塊路面，保持路面平整、不滲水，較好地改善了水泥混凝土剛性路面的行車舒適性，并減薄水泥混凝土面層厚度40％～50％。關(guān)鍵技術(shù)是設(shè)置在路面攤鋪機上的專用設(shè)備與施工工藝，實施將水泥混凝土路面分割成15×15cm2厚10～15cm的水泥混凝土方塊，同時使各方塊間格網(wǎng)縫寬達到0.27mm，縫0.25mm寬為專用防水填縫料，填縫料一側(cè)與方塊垂直面牢固粘結(jié)，其另一側(cè)與方塊垂直面有0.02mm寬的裂紋，施工要求達到路面平整、不滲水，以保證水泥混凝土方塊間格網(wǎng)填料與裂紋穩(wěn)定不變形，確保在行車作用下路面平整、舒適。無砂石地區(qū)在水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫面層下采用NCS等復(fù)合固化材料穩(wěn)定細粒土做基層，并結(jié)合使用沖擊式壓實機碾壓工藝施工，還可進一步節(jié)約工程造價，提高路基路面整體工程質(zhì)量。
全文摘要
本發(fā)明是將公路水泥混凝土剛性版面層改為小方格網(wǎng)狀水泥混凝土方塊面層,由水泥混凝土小立方體單元塊、方格網(wǎng)狀防水填縫料及裂紋組成,使剛性路面變?yōu)榻朴谌嵝詿o拉力方塊路面,保持路面平整、不滲水,較好地改善了水泥混凝土剛性路面的行車舒適性,并使水泥混凝土面層厚度減薄40%～50%。無砂石地區(qū)在水泥混凝土方塊格網(wǎng)填縫面層下,采用NCS等復(fù)合固化材料穩(wěn)定細粒土做基層,并結(jié)合沖擊式壓實機碾壓工藝施工,還可進一步節(jié)約造價,提高路基路面整體工程質(zhì)量。這項技術(shù)具有巨大的經(jīng)濟社會效益與廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號E01C7/14GK1182151SQ97120328
公開日1998年5月20日 申請日期1997年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月8日
發(fā)明者楊世基 申請人:楊世基