專利名稱：鋼質波紋板的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種鋼質波紋板，應用在公路橫向通道或橋梁結構上，屬公路建設的構件。
眾所周知，高速公路一般都采用全封閉型式，以達到車輛高速安全行駛的目的，為了溝通公路兩側車輛、行人的往來、水流排放，高速公路線路上，往往布設較多的供汽車及行人過往的橫向通道及橋梁，特別是在我國經濟較為發達的沿海地區，水系發達、公路密布，這種情況尤為突出，目前公路上跨徑一般在10m以內的通道和小橋涵洞、排水溝等構造物，都采用鋼筋砼或預應力砼結構，這些結構物的施工，一般采用現澆和預制拼裝的方法，結構的基礎則較多采用深樁基礎，它具有施工周期長、工程造價大等缺陷，本實用新型的目的是提供一種鋼質波紋板，用它拼接成瓦楞鋼管道，用在公路、鐵路上的跨徑在10米以內的通水道、立交式通車道和橋梁等。具有很好的抗壓強度和耐腐性能。
本實用新型是這樣來實現的，眾所周知，建筑構件的拱形結構比平直結構件強度要大許多倍，因此本實用新型的特征在于鋼板厚度在6～12mm，鋼板平面呈波紋瓦楞狀，波紋鋼板在垂直波紋軸線方向即板的寬度方向呈圓弧狀，用它拼接成瓦 楞鋼管道，可組成圓形、拱形、橢圓形等形狀，波紋鋼板的波峰和波谷構成正弦波，曲率半徑不小于53mm，波峰和波谷之間的最小高度在55mm，波紋鋼板長度可以為2100mm，板的寬度可以為1600mm，波紋鋼板的周邊有連接孔，板的表面有防腐層，例如采用鍍鋅、鍍鉻或涂非金屬材料例如瀝青等，有時還能二種手段同時應用，效果更好，用它拼接成瓦楞鋼管道，用在公路、鐵路的跨徑在10米以內的通水道、立交式通車道和橋梁等。
附
圖1為鋼質波紋板外形示意圖。
附圖2為鋼質波紋板局部斷面。
實施例根據附
圖1和2制造的本實用新型，選鋼板厚度6mm，波紋鋼板的波峰與波谷間的高度55mm，波峰、波谷構成正弦波，曲率半徑53mm，波紋板長度2100mm，板的寬度1600mm。板寬度方向呈拱形，拱形曲率半徑隨應用場合而定，波紋四周開有連接孔，波紋板表面進行鍍鋅防腐處理。
高速公路上的橫向通道及其他各種等級公路上的小橋涵結構，采用鋼質波紋板代替傳統的鋼筋砼技術，能夠工廠標準化生產，現場進行拼裝具有產品規格化、標準化，施工速度快，工程投資省，比混凝土結構降低約20％～30％，結構輕巧美觀等優點，本實用新型是采用防腐處理的鋼質波紋板，據科學資料查得，鍍鋅板即使表面發生點蝕以后，里面的母體——鋼將會以0.01～0.03mm/年的速度繼續腐蝕下去，典型數據為每年0.025mm，換言之，每腐蝕1mm厚的鋼就需要40年，在一般狀況下，道路的設計壽命是50年，實際壽命可能為30年，因此波紋鋼板拼裝成的瓦楞鋼管道的壽命已超過了公路的設計使用壽命，它是一項頗具推廣前途的新技術。
權利要求1.一種鋼質波紋板，其特征在于鋼板厚度在6～12mm，鋼板平面呈波紋瓦楞狀，波紋鋼板在垂直波紋軸線即板的寬度方向呈圓弧狀，
2.根據權利要求1所述的鋼質波紋板，其特征在于波紋鋼板的波峰和波谷之間的最小高度在55mm，波峰、波谷構成正弦波，曲率半徑不小于53mm，
3.根據權利要求1或2所述的鋼質波紋板，其特征在于板的長度可以為2100mm，板的寬度可以為1600mm，
4.根據權利要求3所述的鋼質波紋板，其特征在于波紋鋼板的周邊開有連接孔，
5.根據權利要求4所述的鋼質波紋板，其特征在于波紋鋼板表面有防腐層。
專利摘要一種鋼質波紋板,其特征在于鋼板厚度在6～12mm,鋼板平面呈波紋瓦楞狀,波紋鋼板在垂直波紋軸線即板的寬度方向呈圓弧狀,用它拼接成瓦楞鋼管道,用在公路鐵路的跨徑在10米內的通水道、立交式通車道和橋梁,代替傳統鋼筋砼技術,具有產品規格化、標準化,施工速度快,工程投資省、結構輕巧美觀等優點。
文檔編號E01C1/00GK2278012SQ9622203
公開日1998年4月8日 申請日期1996年10月22日 優先權日1996年10月22日
發明者李袁張, 陸忠義, 王士林, 王一如, 梁峰 申請人:上海市張橋鋼板開料總廠