專利名稱：?jiǎn)伪廴⒅竭M(jìn)式架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架橋機(jī)尤其是一種單臂三立柱步進(jìn)式架橋機(jī)。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的架橋機(jī)分為兩大類，即鐵路架橋機(jī)和公路架橋機(jī)。其鐵路架橋機(jī)有懸臂式如59型130t和筒支式如勝利130型、紅旗型、JQ130型。懸臂架橋機(jī)是我國(guó)50年代引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)設(shè)計(jì)制造的鐵路專用架橋機(jī)，因其技術(shù)陳舊，工效低，現(xiàn)已淘汰。簡(jiǎn)支式鐵路架橋機(jī)是60年代后期由鐵路科研部門設(shè)計(jì)開發(fā)的鐵路架橋機(jī)。以上兩類架橋機(jī)都是鐵路專用機(jī)型，必須借助專用的鐵路特種車輛在鐵路線路上引駛和作業(yè)，都存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自重大、移動(dòng)不便和適應(yīng)性差的缺點(diǎn)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的公路架橋機(jī)有單導(dǎo)梁、雙導(dǎo)梁式、雙臂四立柱式架橋機(jī)。導(dǎo)梁式公路架橋機(jī)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，但作業(yè)效率較低，并且需要較多的輔助設(shè)施和機(jī)具。雙臂四立柱式公路架橋機(jī)能夠作步進(jìn)式自行移位，作業(yè)效率較高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。以上公路架橋機(jī)都存在著自重大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、移動(dòng)拆裝不方便的問題，而且只能用于公路橋梁架設(shè)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、移動(dòng)拆裝方便、作業(yè)效率高的鐵路、公路兩用的單臂三立柱步進(jìn)式架橋機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，它由一個(gè)機(jī)臂，三個(gè)立柱，一個(gè)吊梁走行機(jī)構(gòu)和二個(gè)橫移機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其所述的三個(gè)立柱分別為0號(hào)柱，1號(hào)柱和2號(hào)柱，機(jī)臂上設(shè)有一個(gè)機(jī)臂上耳梁和一個(gè)機(jī)臂下耳梁，所述的吊梁走行機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)臂上，吊梁走行機(jī)構(gòu)由一個(gè)主動(dòng)摩擦卷筒、一個(gè)被動(dòng)摩擦卷筒、四個(gè)導(dǎo)向滑輪、一個(gè)主動(dòng)吊梁小車、一條鋼絲繩和設(shè)在主動(dòng)摩擦卷筒上的一個(gè)三合一減速器構(gòu)成，主動(dòng)摩擦卷筒與被動(dòng)摩擦卷筒通過支承座固定在機(jī)臂的尾部上面，主動(dòng)吊梁小車懸掛在機(jī)臂下耳梁上，另設(shè)有一個(gè)被動(dòng)吊梁小車也懸掛在機(jī)臂的下耳梁上，所述的0號(hào)柱是由一個(gè)柱套和插套在柱套內(nèi)的柱芯構(gòu)成，在柱套與柱芯上下之間設(shè)有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，機(jī)臂的前端通過螺栓與柱套連接在一起，在柱芯的下面設(shè)有一個(gè)橫移機(jī)構(gòu)，所述的橫移機(jī)構(gòu)是由設(shè)在柱芯的下橫梁底部的橫移支承均衡輪組、橫移支承均衡輪組下面的滾道、設(shè)在柱芯的下橫梁兩端上面的動(dòng)滑輪組、卷筒、三合一減速器、設(shè)在滾道兩端上的定滑輪組和鋼繩構(gòu)成，其1號(hào)柱是由柱頂、柱頂下連接的立柱和立柱下連接的底架構(gòu)成，底架下面設(shè)有一個(gè)橫移機(jī)構(gòu)，柱頂上設(shè)有承臺(tái)，承臺(tái)上設(shè)有支承均衡輪組，支承均衡輪組支承著機(jī)臂上耳梁，其2號(hào)柱是由一個(gè)柱帽、柱帽下面的固定節(jié)、活動(dòng)節(jié)和設(shè)在固定節(jié)與活動(dòng)節(jié)之間的兩個(gè)液壓缸構(gòu)成，機(jī)臂的尾端與柱帽連接在一起。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、移動(dòng)拆裝方便，作業(yè)效率高，綜合了鐵路架橋機(jī)和公路架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)兩用，不但可用于架設(shè)鐵路橋，還可用于架設(shè)公路橋，降低了制造成本，節(jié)約了可觀的金屬材料，同時(shí)提高了綜合作業(yè)效率，減輕了工人操作強(qiáng)度，提高了架梁作業(yè)的安全性和可靠性。應(yīng)用本實(shí)用新型原理試制的JQG60型公路架橋機(jī)與其它類似的公路架橋機(jī)型相比，自重降低了32％，成本降低15％，生產(chǎn)效率提高46％，試制的JQG130型公路鐵路兩用架橋機(jī)與相近的鐵路架橋機(jī)相比，作業(yè)效率相當(dāng)，但自重減輕了52％，成本降低40％，綜合運(yùn)輸費(fèi)用減少30％，與類似的公路架橋機(jī)相比，自重減輕38％，成本降低30％，作業(yè)效率提高30％。
圖1是本實(shí)用新型的總體外觀結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的機(jī)臂結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型的機(jī)臂A—A截面圖；圖4是本實(shí)用新型的0號(hào)柱結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實(shí)用新型的1號(hào)柱結(jié)構(gòu)圖；圖6是本實(shí)用新型的2號(hào)柱結(jié)構(gòu)圖；圖7是本實(shí)用新型的吊梁走行機(jī)構(gòu)圖；圖8是本實(shí)用新型的橫移機(jī)構(gòu)圖；圖9是本實(shí)用新型的橫移機(jī)構(gòu)滾道裁面圖。
圖中1是機(jī)臂，2是0號(hào)柱，3是1號(hào)柱，4是2號(hào)柱，5是吊梁走行機(jī)構(gòu)，6是橫移機(jī)構(gòu)，7是主動(dòng)吊梁小車，8是被動(dòng)吊梁小車，9是梁片，10是法蘭連接套件，11是機(jī)臂上耳梁，12是機(jī)臂下耳梁，13是柱套，14是柱芯，15是升降機(jī)構(gòu)，16是滾道，17是柱頂，18是立柱，19是底架，20是連接法蘭，21是承臺(tái)，22是支承均衡輪組，23是鎖銷，24是柱帽，25是固定節(jié)，26是騎馬螺栓，27是液壓缸，28是運(yùn)梁臺(tái)車，29是活動(dòng)節(jié)，30是運(yùn)梁便線，31是主動(dòng)摩擦卷筒，32是被動(dòng)摩擦卷筒，33是導(dǎo)向滑輪，34是鋼絲繩，35是三合一減速器，36是卷筒，37是橫移支承均衡輪組，38是動(dòng)滑輪組，39是定滑輪組，40是主均衡架，41是小均衡車架，42是支承滾輪。
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明本實(shí)用新型用金屬材料制成。它由一個(gè)機(jī)臂(1)、三個(gè)立柱、一個(gè)吊梁走行機(jī)構(gòu)(5)和二個(gè)橫移機(jī)構(gòu)(6)構(gòu)成，所述的機(jī)臂(1)為四件用法蘭連接套件(10)連為一體，機(jī)臂(1)上設(shè)有一個(gè)機(jī)臂上耳梁(11)和一個(gè)機(jī)臂下耳梁(12)，所述的吊梁走行機(jī)構(gòu)(5)設(shè)在機(jī)臂(1)上，吊梁走行機(jī)構(gòu)(5)由一個(gè)主動(dòng)摩擦卷筒(31)、一個(gè)被動(dòng)摩擦卷筒(32)、四個(gè)導(dǎo)向滑輪(33)、一個(gè)主動(dòng)吊梁小車(7)、一條鋼絲繩(34)和設(shè)在主動(dòng)摩擦卷筒(31)上的一個(gè)三合一減速器(35)構(gòu)成，主動(dòng)摩擦卷筒(31)與被動(dòng)摩擦卷筒(32)通過支承座用螺栓固定在機(jī)臂(1)的尾部上面，主動(dòng)吊梁小車(7)懸掛在機(jī)臂下耳梁(12)上，另設(shè)有一個(gè)被動(dòng)吊梁小車(8)也懸掛在機(jī)臂的下耳梁(12)上，所述的三個(gè)立柱分別是一個(gè)0號(hào)柱(2)、一個(gè)1號(hào)柱(3)和一個(gè)2號(hào)柱(4)，其0號(hào)柱(2)是由一個(gè)柱套(13)和插套在柱套(13)內(nèi)的柱芯(14)構(gòu)成，在柱套(13)與柱芯(14)上下之間設(shè)有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)(15)，升降機(jī)構(gòu)(15)的底部安裝在柱芯(14)的下橫梁的上面，上部通過螺母與柱套(13)連接，機(jī)臂(1)的前端通過螺栓與柱套(13)連接在一起，在柱芯(14)的下面設(shè)有一個(gè)橫移機(jī)構(gòu)(6)，所述的橫移機(jī)構(gòu)(6)是由設(shè)在柱芯(14)的下橫梁底部的橫移支承均衡輪組(37)、橫移支承均衡輪組(37)下面的滾道(16)、設(shè)在柱芯(14)的下橫梁兩端上面的動(dòng)滑輪組(38)、卷筒(36)、三合一減速器(35)、設(shè)在滾道(16)兩端上的定滑輪組(39)和鋼絲繩(34)構(gòu)成，其橫移支承均衡輪組(37)是二組，每組是由一個(gè)主均衡架(40)和連接在主均衡架(40)上的2個(gè)小均衡架(41)及通過軸和軸承連接在小均衡架(41)上面的2個(gè)支承滾輪(42)構(gòu)成，支承滾輪(42)與滾道接觸。其1號(hào)柱(3)是由柱頂(17)、柱頂(17)下連接的立柱(18)和立柱(18)下連接的底架(19)構(gòu)成，底架(19)下面設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)(6)，柱頂(17)上設(shè)有承臺(tái)(21)，承臺(tái)(21)上設(shè)有支承均衡輪組(22)，支承均衡輪組(22)支承著機(jī)臂上耳梁(11)，柱頂(17)與立柱(18)用連接法蘭連接，立柱(18)與底架(19)用連接法蘭(20)連接。其2號(hào)柱(4)是由一個(gè)柱帽(24)、柱帽(24)下面的固定節(jié)(25)、活動(dòng)節(jié)(29)和設(shè)在固定節(jié)(25)與活動(dòng)節(jié)(29)之間的兩個(gè)滾壓缸(27)構(gòu)成，其柱帽(24)與固定節(jié)(25)之間用騎馬螺栓(26)連接。
權(quán)利要求一種單臂三立柱步進(jìn)式架橋機(jī)，它由一個(gè)機(jī)臂(1)、三個(gè)立柱、一個(gè)吊梁走行機(jī)構(gòu)(5)和二個(gè)橫移機(jī)構(gòu)(6)構(gòu)成，其特征在于所述的機(jī)臂(1)上設(shè)有一個(gè)機(jī)臂上耳梁(11)和一個(gè)機(jī)臂下耳梁(12)，吊梁走行機(jī)構(gòu)(5)設(shè)在機(jī)臂(1)上，吊梁走行機(jī)構(gòu)(5)由一個(gè)主動(dòng)摩擦卷筒(31)、一個(gè)被動(dòng)摩擦卷筒(32)、四個(gè)導(dǎo)向滑輪(33)、一個(gè)主動(dòng)吊梁小車(7)、一條鋼絲繩(34)和設(shè)在主動(dòng)摩擦卷筒(31)上的一個(gè)三合一減速器(35)構(gòu)成，主動(dòng)摩擦卷筒(31)與被動(dòng)摩擦卷筒(32)通過支承座固定在機(jī)臂(1)的尾部上面，主動(dòng)吊梁小車(7)懸掛在機(jī)臂下耳梁(12)上，另設(shè)有一個(gè)被動(dòng)吊梁小車(8)也懸掛在機(jī)臂的下耳梁(12)上，所述的三個(gè)立柱分別是一個(gè)0號(hào)柱(2)、一個(gè)1號(hào)柱(3)和一個(gè)2號(hào)柱(4)，其0號(hào)柱(2)是由一個(gè)柱套(13)和插套在柱套(13)內(nèi)的柱芯(14)構(gòu)成，在柱套(13)與柱芯(14)上下之間設(shè)有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)(15)，機(jī)臂(1)的前端通過螺栓與柱套(13)連接在一起，在柱芯(14)的下面設(shè)有一個(gè)橫移機(jī)構(gòu)(6)，所述的橫移機(jī)構(gòu)(6)是由設(shè)在柱芯(14)的下橫梁底部的橫移支承均衡輪組(37)、橫移支承均衡輪組(37)下面的滾道(16)、設(shè)在柱芯(14)的下橫梁兩端上面的動(dòng)滑輪組(38)、卷筒(36)、三合一減速器(35)、設(shè)在滾道(16)兩端上的定滑輪組(39)和鋼絲繩(34)構(gòu)成，其1號(hào)柱(3)是由柱頂(17)、柱頂(17)下連接的立柱(18)和立柱(18)下連接的底架(19)構(gòu)成，底架(19)下面設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)(6)，柱頂(17)上設(shè)有承臺(tái)(21)，承臺(tái)(21)上設(shè)有支承均衡輪組(22)，支承均衡輪組(22)支承著機(jī)臂上耳梁(11)，其2號(hào)柱(4)是由一個(gè)柱帽(24)、柱帽(24)下面的固定節(jié)(25)、活動(dòng)節(jié)(29)和設(shè)在固定節(jié)(25)與活動(dòng)節(jié)(29)之間的兩個(gè)液壓缸(27)構(gòu)成，機(jī)臂(1)的尾端與柱帽(24)連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型給出了一種單臂三立柱步進(jìn)式架橋機(jī)。它由一個(gè)機(jī)臂、三個(gè)立柱、一個(gè)吊梁行走機(jī)構(gòu)和二個(gè)橫移機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其吊梁行走機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)臂上，三個(gè)立柱分別為0號(hào)柱、1號(hào)柱和2號(hào)柱，機(jī)臂前端通過螺栓與0號(hào)柱柱套連接，機(jī)臂中部通過支承均衡輪組支承在1號(hào)柱柱頂?shù)某信_(tái)上面，機(jī)臂尾部與2號(hào)柱柱帽連接在一起，在0號(hào)柱與1號(hào)柱的下面各設(shè)有一個(gè)橫移機(jī)構(gòu)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重輕，移動(dòng)拆裝方便，作業(yè)效率高，能用于鐵路和公路架橋。
文檔編號(hào)E01D21/00GK2234459SQ9524552
公開日1996年9月4日 申請(qǐng)日期1995年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月16日
發(fā)明者趙建華 申請(qǐng)人:鐵道部第一工程局第三工程處