專(zhuān)利名稱(chēng)：都會(huì)區(qū)花園隱形道路網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及都會(huì)區(qū)隱形道路網(wǎng)。
一般都會(huì)區(qū)道路交通繁雜，車(chē)水馬龍，烏煙瘴氣及噪音令人難忍，尤其交叉路口車(chē)禍頻仍，塞車(chē)嚴(yán)重，常使市容觀瞻失色，令人厭煩而膽怯。
本發(fā)明的目的在于提供一種都會(huì)區(qū)花園隱形道路網(wǎng)，將所有市區(qū)道路網(wǎng)隱存于街景之下，可免除上述各種弊害，而使都會(huì)區(qū)有清新幽雅的感覺(jué)，并使路面上再也看不到任何車(chē)輛與縱橫交錯(cuò)的高架橋或陸橋，從而可免車(chē)禍與塞車(chē)之苦。
本發(fā)明都會(huì)區(qū)花園隱形道路網(wǎng)隱存的干道與支道，采用地下回轉(zhuǎn)道，該回轉(zhuǎn)道完全位于干道路面之下，不必占用街道兩旁的空間，因此施工時(shí)不會(huì)影響兩旁商店建筑物的權(quán)益。通常具有三十公尺寬度(六線道包括兩側(cè)摩托車(chē)道與間隔島)以上的市區(qū)街道均可予以改造，以改善市區(qū)交通與觀瞻。干道上方覆蓋花草成為無(wú)交通顧慮的自由行人道與花園，供人游憩之用；或供停泊車(chē)輛之用。
本發(fā)明提供的一種都會(huì)區(qū)花園隱形道路網(wǎng)中，其將道路分上、中、下三層，干道與支道均設(shè)在中層，同一平面但不交叉。干道中央設(shè)置一排安全島用以阻擋支道行車(chē)交叉通過(guò)，使干道成為暢通無(wú)阻之快速道路。在距離干道與支道主要路口前后兩方適當(dāng)距離處，各設(shè)立一個(gè)地下或高架回轉(zhuǎn)道，回轉(zhuǎn)道半徑可大可小，可為環(huán)狀亦可為弧形，在本案的實(shí)施例中回轉(zhuǎn)道乃為弧形，其半徑恰為干道寬度之大小，以不妨礙道路兩旁建筑物之土地權(quán)益為準(zhǔn)。支道行車(chē)除右轉(zhuǎn)外，必須通過(guò)此弧形回轉(zhuǎn)道方可達(dá)成左轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)、或跨越干道直行之目的。
茲配合附圖及本發(fā)明的實(shí)例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容。
圖1是本發(fā)明除去種植花草的頂蓋路面后的俯視平面圖。
圖2是本發(fā)明的側(cè)面剖視圖。
圖3本發(fā)明種植花草的頂蓋路面圖。
圖1中包含有各種車(chē)道的道路網(wǎng)，該道路網(wǎng)包括干道1和2；支道3和4；安全島5；快速車(chē)道6；慢速車(chē)道7；備轉(zhuǎn)車(chē)道8；火車(chē)道9；摩托車(chē)道13，其中包括該摩托車(chē)道的右轉(zhuǎn)道、直行道、左轉(zhuǎn)道和回轉(zhuǎn)道；汽車(chē)道14、15、16和17分別稱(chēng)之為左轉(zhuǎn)汽車(chē)道、直行汽車(chē)道、左轉(zhuǎn)汽車(chē)道和回轉(zhuǎn)汽車(chē)道。該道路網(wǎng)分為上、中、下三層，該干道1和2與支道3和4均設(shè)置在中層，各干道和支道在同一平面但并不交叉。安全島5設(shè)置于該各干道1和2的中央，其用以阻擋支道3和4行車(chē)交叉通過(guò)，使干道1和2通暢無(wú)阻而成為快速道路。距離干道1和2及支道3和4主要路口的前、后兩方適當(dāng)距離處，各自設(shè)置一個(gè)地下或高架回轉(zhuǎn)道，該回轉(zhuǎn)道的半徑可大可小，可呈環(huán)狀亦可只為弧形。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，該回轉(zhuǎn)道呈弧形，其曲率半徑可等于干道寬度的大小，且以不妨礙兩旁建筑的土地權(quán)益為準(zhǔn)。在支道3和4行車(chē)時(shí)，除右轉(zhuǎn)外，車(chē)輛必須通過(guò)該弧形回轉(zhuǎn)道，方可達(dá)成左轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)、左跨越干道直行的目的。車(chē)道的數(shù)目可視干道1和2的寬度而增減，各車(chē)道的行車(chē)方向如各線道箭頭所示，通過(guò)交叉路口的汽車(chē)線道14與摩托車(chē)道13及回轉(zhuǎn)道10、11、12為地下行駛(用虛線表示)車(chē)道，其它各快慢車(chē)道均為地上行駛者，由地上(下)轉(zhuǎn)入地下(上)行車(chē)的坡道18、19、20等，用點(diǎn)線表示，設(shè)置于干道1和2中央的安全島5，分隔該干道，使兩邊來(lái)往車(chē)道均是單行道，故無(wú)交叉中突，但在汽車(chē)線道14、15、16和17的行車(chē)在并入點(diǎn)28、29、30處，均應(yīng)遵守一般慣例直行有優(yōu)先的規(guī)定，依序并入(顛峰時(shí)段用燈號(hào)管制)。
圖2中示出種植花草的頂蓋路面36；干道1-2；干道下方行駛的汽車(chē)、摩托車(chē)地下道37；從桿道下行或從回轉(zhuǎn)道上行的坡道38、39；及由曲虛線表示的在摩托車(chē)回轉(zhuǎn)道下經(jīng)過(guò)的汽車(chē)道32和33。
圖3代表種植花草的頂蓋路面36的俯視平面圖，圖中示出寧?kù)o區(qū)的密封段40，該段中央可用透明厚玻璃41蓋住，以便采光和遮雨。圖中頂蓋開(kāi)口42用以通氣，該開(kāi)口42處周?chē)O(shè)欄桿43用作防護(hù)。頂蓋路面規(guī)劃收費(fèi)停車(chē)區(qū)44及行人徒步道45或休息處。圖3中也示出種植花草以供觀賞的其余部分49，還示出用以禁止車(chē)輛行車(chē)的路障46、47和48。
權(quán)利要求
1.一種都會(huì)區(qū)花園隱形道路網(wǎng)，其特征在于該道路網(wǎng)將道路分成上、中、下三層，干道與支道均設(shè)在中層，同一平面但不交叉，干道中央設(shè)置一排安全島用以阻擋支道行車(chē)交叉通過(guò)，使干道成為暢通無(wú)阻之快速道路，在距離干道與支道主要路口前、后兩方適當(dāng)距離之處，各設(shè)立一個(gè)地下或高架回轉(zhuǎn)道，回轉(zhuǎn)道半徑可大可小，可為環(huán)狀亦可為弧形，以不妨礙道路兩旁建筑物的土地權(quán)益為準(zhǔn)使此弧形回轉(zhuǎn)道之半徑可恰為干道寬度之大小，支道行車(chē)除右轉(zhuǎn)外，必須通過(guò)此弧形回轉(zhuǎn)道方可左轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)、或跨越干道直行。
2.根據(jù)請(qǐng)權(quán)利要求1所述的道路網(wǎng)，其特征在于該干道行車(chē)可直行暢通無(wú)阻外，亦可右轉(zhuǎn)行駛支道，但不可任意左轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)于干道之上，必須經(jīng)過(guò)弧形回轉(zhuǎn)道，方可左轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路網(wǎng)，其特征在于該最上層道路頂蓋上可種植花草成為徒步區(qū)或停車(chē)區(qū)。
全文摘要
一種都會(huì)區(qū)花園隱形道路網(wǎng)，該新型道路網(wǎng)上分上、中、下層，干道設(shè)在中層，借助特殊路線網(wǎng)與支道連通，將經(jīng)過(guò)路口的某些線道導(dǎo)入地下層以免妨礙交通，最上一層為路面頂蓋，種植花草禁止任何車(chē)輛通行，成為安全自由徒步區(qū)。
文檔編號(hào)E01C1/00GK1133923SQ9511985
公開(kāi)日1996年10月23日 申請(qǐng)日期1995年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月29日
發(fā)明者楊應(yīng)龍 申請(qǐng)人:楊應(yīng)龍