專利名稱：道路簡易換裝式護欄的結構的制作方法
技術領域：
本發明創造涉及一種道路簡易換裝式護欄的結構。
現有的道路不外乎高速公路，城鄉連結快速道路等等。道路的建設都需設置護欄，以防止車輛肇事或行車不良造成失控而使車輪逸出路幅而翻入邊坡的危險。現有傳統護欄大都采用鋼筋混凝土護欄，因為剛性護欄，本身并不變形也不消減肇事車輛的沖動能，所以肇事車輛只是利用自身底盤及其他構件的變形來吸收動能，并使車輛回復至車流方向而不損壞護欄；這種水泥式護欄結構易造成肇事車輛更加受損，更甚者造成車輛彎形而夾死車內駕駛員，這是缺陷之一；車輛受剛性護欄反彈震力彈回車流主向時，易造成后來車的再次連環撞擊，使事故更加嚴重，這是缺陷這二；該鋼筋混凝土護欄受損不管一支或數支，都需將破裂的水泥或殘余的水泥敲掉，更甚者，須將埋于地內的部份一起挖起，重新再架鋼筋或只須拉直上端的鋼筋，然后架模板，灌水泥，再等待水泥干涸后，拆除模板，并進行后段的護木，浪板的固定，這就造成維修不易且時間較長，因而道路施工致使行車堵塞有再次發生事故危險，這是缺陷之三。
另外，現有一鋼管式的護欄結構，其結構是利用一底欄直接由水泥灌注而埋置于地內，其中底柱內徑再插入一上支柱，一螺桿直接銷固鎖合兩柱管；其中該兩柱管組合結構，也造成外來車輛的撞擊沖力撞及上支柱后連帶將埋于地內的底柱拉扯拔起或撞倒傾斜，所以在底柱傾斜后需扶正或重新挖擊再換新管柱，這種結構不比鋼筋混凝土護欄實用，因此無法普遍使用。
綜上所述，傳統的或較新的護欄結構都存在弊端和缺陷，本發明創造的目的正是為了克服上述缺點，使肇事車輛本身和乘客以及護欄的損害減至最低，從而造福人類。
本發明創造是這樣實現的主要是將該護欄的欄柵柱制成三段式組合結構，其中底基柱為一方形鋼筋柵座于外徑包覆焊接為一體，并以水泥灌注而埋設于地面上，增加其堅固豎立的穩定性，不易傾斜；其中底基柱偏于中央以上，上端的六瓣式盤再與中基柱的六瓣式蓋相互組合，再利用六支螺桿穿入中基柱盤上的六瓣凸耳的孔至底基柱上端盤的六瓣凸耳孔內，用螺帽螺固成一體；其中螺固一體的中基柱上端外徑套入一上支柱，并由一螺桿貫穿上支柱下端孔與中基柱徑上的貫穿孔形成一銷合螺固；然后再利用一螺桿由鋼制浪板，尼龍護木與上支柱的上端孔貫穿，用螺帽鎖固組合成一護欄結構；其中該結構功能在于上支柱的受力小于中基柱及底基柱既鋼筋柵座的水泥凝結構體，所以在受車輛外來力沖擊時，為防止車輛逸出路幅而翻落邊坡，由鋼制浪板波浪變形的彈力及尼龍護木用作第一次吸收撞擊的能量；當外來撞擊力無法受鋼制浪板及尼龍護木的吸收沖擊能量而僅止于此時，則撞擊力及至該欄柵柱的上支柱時，其中上支柱的管體應小于撞擊力時，此時上支柱則受車輛動能量的撞擊力而彎折，其中中基柱則不受影響，也不會變形彎折；如果單支欄柵柱的上支柱彎折后仍無法抑止車輛動能的撞擊力時，則該支欄柵柱的左右邊兩支欄柵柱上支柱受左右連結鋼制浪板的銜接拉圍力的作用，也會受拉扯而彎折，達到完全吸收車輛動能量的撞擊力，因此，該護柵受再大的撞擊時，都只會損及欄柵柱的上支柱，不會使中基柱或底基柱既水泥凝固體受波及，可達到上端上支柱輕易換裝，減少工時、工資，并得到行車道路的完整性，不會因維護施工影響行車安全及造成交通阻塞。
附圖的簡單說明
圖1為本發明創造的立體示意圖。
圖2為本發明創造的立體分解示意圖。
圖3為本發明創造的平面剖示圖。
圖4為本發明創造裝設于道路的立體示意圖。
圖5為本發明創造裝設于道路受車輛撞擊損壞的立體實施示意圖。
圖6為本發明創造裝設于道路受車輛斜向撞擊損壞的立體實施示意圖。
以下結合附圖將本發明創造最佳實施例詳細說明如下，可進一步理解本發明創造的結構、目的、特征、效果及其他優點。
首先，如
圖1、2所示，為本發明創造的立體及立體分解示意圖。其中包括有；一可灌注水泥而凝固成長方形塊座的鋼筋柵座(1)，三段式組合結構的護欄柱(2)，一反光座(3)，一尼龍墊塊(4)及一浪板(5)等組件所構成單支護欄柱的結構；
其中，鋼筋柵座(1)可制成一各由外框柵(11)往內焊接一橫支臂(12)，形成中間為中空圓(13)狀；上述三段式組合結構的護欄柱(2)，是由一下基柱(6)，一中基柱(7)及一上支柱(8)所構成；其中下基柱插置于鋼筋柵座(1)外框柵(11)的橫支臂(12)所形成的中空圓(13)內，并由中空圓(13)各支鋼筋利用焊接固定為一體；然后將鋼筋柵座(1)與下基座(7)結為一體的組合體放置于施工地已挖好的洞內，并利用水泥灌注于內，待水泥凝固后成一緊固基座；上述方形鋼筋柱座(1)是用水泥(100)灌注為方形水泥基座，該水泥基座埋于地內，不會因外撞擊旋轉移位，完全屹立不動搖，得到高壽命的堅固基座；上述下基柱(6)為一徑壁較厚的管柱體，其中上端制成一六花瓣式的盤座(60)，各瓣上設有一孔(61)；上述中基柱(7)制成
形，該下端也設有與下基柱(6)下端盤座(60)相同的六花瓣形盤(70)，而各瓣上也設有一孔(71)；其中徑面上設有一貫穿橫孔(72)，該徑壁厚較下基柱(6)徑壁厚略小；上述上支柱(8)為一直柱管，其中內徑略大于中基柱(7)的上端管柱外徑，可將上支柱(8)內徑套于中支柱(7)管柱外徑上，其中該徑面上下兩適當處設有一貫穿孔(81)、(82)；上述反光座(3)是一體成形為
形，其中下端柱(30)式中A代表各自含有多至4個碳原子的直鏈或支鏈烷基或鏈烯基，或者代表環丙基，環戊基或環己基，B代表氫，氟，氯或代表含有多至2個碳原子的全氟烷基，D代表式-CH2OR3或-COR4基團，其中，R3代表氫或含有多至4個碳原子的直鏈或支鏈烷基，R4代表氫，羥基或含有多至4個碳原子的直鏈或支鏈烷氧基，X代表下式基團之一
式中，R5代表環戊基，環己基或苯基，或者代表含有多至4個碳原子的直鏈或支鏈烷基，該烷基可任選在由苯基，環戊基或環己基取代，R1代表氫、氟、氯、溴、三氟甲基、三氟甲氧基或甲基，R2代表羧基，含有多至4個碳原子的直鏈或支鏈烷氧羰基或疊氮基，或代表式-NR6R7，-CONR8R9或下式基團
式中R6，R7，R8和R9彼此相同或不同，并代表氫，含有多至4個碳原子的直鏈或支鏈烷基，芐基或苯基，或者R6和R8的定義同前，R7和/或R9代表式-SO2-R11或-CO-R12基團之一，其中R11代表三氟甲基或含有多至4個碳原子的直鏈或支鏈烷基，螺柱(91)由上支柱(8)下端徑面貫穿孔(82)對準內徑套合的中基柱(7)徑面貫穿橫孔(72)貫穿插入，再由一螺帽(101)鎖合固定。
由其鎖合固定的三段式組合結構的護欄柱(2)完全固定而直立于下端鋼筋柵座(1)的水泥基座內，此時依此組合固定法完成道路旁護欄柱(2)整組的埋設(見圖4所示)最后，在兩間隔護欄柱(2)間，以一浪板(5)銜接，其中裝置是利用一長螺栓(92)將浪板(5)中央所設的孔(50)穿入經尼龍墊塊(4)中央孔(42)，并將尼龍墊塊(4)另端面半圓缺口貼靠于護欄柱(2)上支柱(8)徑面上，且螺栓(92)貫穿上支柱(8)上端貫穿孔(81)內伸出，該伸出的螺栓(92)螺紋部再鎖合一螺帽(102)，將浪板(5)，尼龍墊塊(4)完全固定于護欄柱(2)的上支柱(8)上，而組合完成如圖4所示的護欄排列。
當上述固定于道路兩旁或中央分界護欄結構的工程完成后，則因受道路車輛行車事故發生而造成如圖5的正向沖撞時，因車輛假設正好撞及單一支護欄柱(2)，此時車輛沖擊力受浪板(5)的雙凸彈力作第一道吸震緩沖車速，再經尼龍墊塊(4)的第二道吸震緩沖至上支柱(8)的阻檔沖力，當車輛加速沖力大于該一到柱(8)的管體承受力時，則沖力會撞彎上支柱(8)，其中車輛受上支柱(8)的彎曲反向應力及左右浪板(5)銜接于左右端的護欄柱(2)上而產生一拉扯力使其車輛速度完全減緩停止，而不會影響左右護欄柱(2)，且該受撞擊的單支護欄柱(2)上支柱(8)只會彎折，而不會牽動下端的中基柱(7)及下基柱(6)，更不可能使地面下的鋼筋柵座(1)的水泥基座損壞或倒移。
如車輛如圖6所示的斜向撞及護欄時，則只損及數支護欄柱(2)上支柱(8)而已，因為該銜接的浪板(5)會左右拉扯車輛，使車輛完全停住，因此，先行彎折吸震緩沖及浪板(5)拉扯的雙重作用力，當車禍發生后，使人車的傷害減至最低。
綜上所述，當如圖5、6所示的車禍事故發生造成道路護欄的損壞，其中因上支柱(8)管徑壁厚較薄，所以只會受撞而彎折，根本不會影響下端的中基柱(7)，下基柱(6)及地面下的緊固水泥基座，所以在維修時，只需換裝受損的浪板(5)及上支柱(8)而已，不用做大工程的挖地基、釘橫板再灌水泥成型定位的艱困施工，而達到快速換裝，輕易修護的功效，是極具經濟利用效益的結構工程。
權利要求一種道路簡易換裝式護欄的結構，特別是一種將道路護欄的欄柵本各設制成圓柱式可抽換安裝的三段式組合，主要包括有；一下基柱，是制成徑壁厚較厚的管柱，其中上端設制為一六花瓣式的盤座，該六花瓣各制有一孔；一鋼筋柵座是制成方形柵式，上端設制成一各由外框柱往內焊接一橫支臂，形成中間為一中空圓狀；一中基柱，是制成
形，該下端也設制為六花瓣的盤，而各瓣上設有一孔，其中徑面設有一貫穿橫孔；一上支柱是一直柱式，而內徑微大于與中基柱上端外徑，其中外徑上下兩適當處各設有一貫穿孔；一反光座，是一體成型為
形，中柱體與上緣處形成一內凹卡槽，而中柱體外徑設有豎直向凸榫條；其特征在于；下基柱插入鋼筋柵座橫支臂所形成的圓空部，并焊接固定成一體，其中一基柱的上端盤座高于地面，將中基柱下端盤與下基柱盤座相互對齊各花瓣孔，并以螺桿各螺固成一體，其中一體的中基柱外徑套入一上支柱，利用一螺桿各插入于上支柱與中基柱的孔，形成一套合螺固組合的三段柱成一欄柵柱，其中一桿穿入護欄浪板、墊塊及上支柱上端孔內由螺帽鎖固成一護欄的欄柵柱結構，其中上支柱徑壁厚較中基柱為小，中基柱徑壁厚又較下基柱的徑壁為小。
專利摘要一種道路簡易換裝式護欄的結構，其中下基柱受方形鋼筋柵座焊接一體并由水泥灌注成一方形水泥柱而埋于地面內，形成一緊固基座結構體，其中下基柱的上部露于地面以上，再利用一中基柱下端六花瓣盤的凸耳花瓣孔與下基柱上端盤的花瓣凸耳花瓣孔相同螺固一體，再利用一上支柱的內徑套入中基柱外徑內，并由一螺桿鎖合成一體，上支柱上端孔由一螺桿穿入一鋼制浪板、一尼龍護木，并由一螺帽鎖合固定，組合成一道路護欄的欄柵柱結構。
文檔編號E01F15/00GK2156210SQ9320938
公開日1994年2月16日 申請日期1993年4月17日 優先權日1993年4月17日
發明者林廷圭 申請人:林廷圭