一種高速公路加寬路基排水系統的制作方法

本發明涉及高速公路，更具體地說，本發明涉及一種高速公路加寬路基排水系統。

背景技術：

1、高速公路加寬路基排水系統是確保高速公路安全運行的重要組成部分，隨著交通量的增加，原有高速公路的路基寬度往往無法滿足需求，因此需要進行加寬改造，在加寬過程中，路基排水系統的設計尤為關鍵，因為排水不暢會導致路基沉降、路面損壞等問題，嚴重影響行車安全和道路使用壽命。

2、根據專利文件：cn109914182a，所公開的一種公路排水系統及新型高速公路。其中新型高速公路的高填方排水系統包括邊溝以及由鋼波紋管制成的排水管，邊溝內安裝有排水槽，排水槽由若干排水槽單元首尾相接而成，排水槽單元包括槽底和建設于槽底兩側的槽壁，槽底和槽壁均由波紋鋼制成。上述高填方排水系統，顛覆了傳統高填方路段排水系統的設計理念，通過集中式隱蔽排水，可以有效防止雨水外溢侵入路基土質，進而防止因雨水外溢導致的破壞路基土體結構甚至路基土體坍塌；排水槽和鋼波紋管，具有適應地基變形能力強的優勢，對地基承載能力、平整度要求較低，有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結構存在的不均勻沉降問題。

3、現有技術中，高速公路加寬路基排水系統存在一些不足之處，例如，傳統的排水溝渠設計往往無法適應加寬后的路基結構，導致排水效果不佳，此外，一些排水系統在應對因大雨所沖刷的淤泥或者垃圾時，容易將排水溝渠堵住，從而導致排水不暢。

技術實現思路

1、為了克服現有技術的上述缺陷，本發明提供了一種高速公路加寬路基排水系統，本發明所要解決的技術問題是：現有技術中，高速公路加寬路基排水系統存在一些不足之處，例如，傳統的排水溝渠設計往往無法適應加寬后的路基結構，導致排水效果不佳，此外，一些排水系統在應對因大雨所沖刷的淤泥或者垃圾時，容易將排水溝渠堵住，從而導致排水不暢。

2、為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

3、一種高速公路加寬路基排水系統，包括主路路基，所述主路路基的頂部固定連接有路面，所述主路路基的左側固定連接有加寬路基，所述加寬路基右側固定連接有多個排水渠槽鐵架，多個所述排水渠槽鐵架頂部右側均固定連接有雜物清理機構；

4、所述主路路基包括主路路基主體，所述主路路基主體的右側開設有多個橫向盲溝；

5、所述加寬路基包括加寬路基主體，所述加寬路基主體的頂部右側固定連接有斜坡，所述斜坡右側的前后開設有多個斜坡排水渠槽，所述加寬路基主體與主路路基主體銜接處的頂部開設有，所述加寬路基主體與主路路基主體銜接處遠離第一縱向盲溝的一側開設有存水溝，所述加寬路基主體與主路路基主體銜接處遠離存水溝的一側開設有第二縱向盲溝，所述第二縱向盲溝的內壁設置有水管。

6、作為本發明的進一步方案：多個所述排水渠槽鐵架的外壁均固定連接在斜坡所開設的斜坡排水渠槽內壁。

7、作為本發明的進一步方案：所述雜物清理機構包括雜物清理架，所述雜物清理架的內壁設置有過濾機構。

8、作為本發明的進一步方案：所述雜物清理架包括兩個雜物清理架安裝板，兩個所述雜物清理架安裝板的底部分別固定連接在排水渠槽鐵架右側頂部的前后兩側，兩個所述雜物清理架安裝板的頂部右側均固定連接有立板，兩個所述雜物清理架安裝板內側的左側固定連接有淤泥垃圾收集倉，兩個所述雜物清理架安裝板內側靠近立板的一側均固定連接有抵塊，兩個所述雜物清理架安裝板內側的右側均固定連接有連接板。

9、作為本發明的進一步方案：兩個所述立板的內側均開設有斜滑槽，兩個所述立板的右側均固定連接有l形安裝板，兩個所述l形安裝板的內側的右側均固定連接有轉動桿安裝板，兩個所述轉動桿安裝板的內側底部均轉動連接有轉盤，兩個所述轉盤的外壁固定連接有轉動桿，兩個所述轉動桿的內側頂部固定連接有連接圓柱桿。

10、作為本發明的進一步方案：前側所述立板的前側固定連接有電機放置板，所述電機放置板的頂部右側固定連接有電機，所述電機的輸出端貫穿至兩個轉動桿安裝板的內側且固定連接在前側轉盤的一端。

11、作為本發明的進一步方案：所述過濾機構包括轉塊，所述轉塊的右側轉動連接有推拉桿，所述轉塊的前后兩側分別轉動連接在兩個連接板的內側，所述推拉桿的頂部內壁轉動連接在連接圓柱桿的外壁。

12、作為本發明的進一步方案：所述轉塊的左側固定連接有過濾框安裝板，所述過濾框安裝板的前后兩側分別轉動連接有第一滑塊，兩個所述第一滑塊的外壁分別滑動連接在兩個立板內側所開設的斜滑槽內壁，所述過濾框安裝板的底部轉動連接有過濾框。

13、作為本發明的進一步方案：所述過濾框包括過濾框主體，所述過濾框主體內壁右側固定連接有濾網，所述過濾框主體的前后兩側分別轉動連接有底板控制桿，所述過濾框主體的內壁底部滑動連接有底板。

14、作為本發明的進一步方案：所述底板的左側延伸至過濾框主體的外壁且前后兩側分別開設有底板滑槽，兩個所述底板滑槽的內壁均滑動連接有第二滑塊，兩個所述第二滑塊遠離底板滑槽的一側均轉動連接在底板控制桿遠離過濾框主體的一側，兩個所述第二滑塊的左側均固定連接有彈簧。

15、本發明的有益效果在于：

16、1、本發明通過設置有主路路基、加寬路基、橫向盲溝、第一縱向盲溝、存水溝、斜坡排水渠槽，能夠有效應對加寬路基帶來的排水問題，確保排水系統的順暢和高效，斜坡排水渠槽的設計，使得雨水能夠迅速從加寬路基的斜坡處排出，減少了雨水在路基表面的停留時間，從而降低了路基被侵蝕的風險，通過設置多個橫向盲溝和第一縱向盲溝，本發明能夠有效收集和引導路基內部的水分，防止水分在路基內部積聚導致路基結構的損壞。

17、2、本發明通過設置有雜物清理機構、雜物清理架、過濾機構、過濾框，能夠有效清除排水系統中的雜物和淤泥，保證排水渠道的暢通無阻，雜物清理機構的設置使得定期維護變得更加簡便，通過雜物清理架和過濾框的配合使用，可以有效地攔截和清除較大顆粒的垃圾和淤泥，避免了傳統排水系統中因雜物堵塞導致的排水不暢問題，確保排水系統的長期穩定運行，具體的為了防止在排水時，被垃圾或淤泥堵住，導致排水不暢，雜物清理機構攔截水流中雜物，當雜物積累，電機啟動，帶動過濾框升起，此時，底板控制桿轉動，推動底板滑動，使雜物滑落至淤泥垃圾收集倉，清理后，電機控制過濾框復位，底板復位保持穩定，過濾框準備攔截下一批雜物。

技術特征：

1.一種高速公路加寬路基排水系統，包括主路路基(1)，其特征在于：所述主路路基(1)的頂部固定連接有路面(2)，所述主路路基(1)的左側固定連接有加寬路基(5)，所述加寬路基(5)右側固定連接有多個排水渠槽鐵架(3)，多個所述排水渠槽鐵架(3)頂部右側均固定連接有雜物清理機構(4)；

2.根據權利要求1所述的一種高速公路加寬路基排水系統，其特征在于：多個所述排水渠槽鐵架(3)的外壁均固定連接在斜坡(52)所開設的斜坡排水渠槽(53)內壁。

3.根據權利要求1所述的一種高速公路加寬路基排水系統，其特征在于：所述雜物清理機構(4)包括雜物清理架(41)，所述雜物清理架(41)的內壁設置有過濾機構(42)。

4.根據權利要求3所述的一種高速公路加寬路基排水系統，其特征在于：所述雜物清理架(41)包括兩個雜物清理架安裝板(411)，兩個所述雜物清理架安裝板(411)的底部分別固定連接在排水渠槽鐵架(3)右側頂部的前后兩側，兩個所述雜物清理架安裝板(411)的頂部右側均固定連接有立板(412)，兩個所述雜物清理架安裝板(411)內側的左側固定連接有淤泥垃圾收集倉(4113)，兩個所述雜物清理架安裝板(411)內側靠近立板(412)的一側均固定連接有抵塊(4112)，兩個所述雜物清理架安裝板(411)內側的右側均固定連接有連接板(4111)。

5.根據權利要求4所述的一種高速公路加寬路基排水系統，其特征在于：兩個所述立板(412)的內側均開設有斜滑槽(413)，兩個所述立板(412)的右側均固定連接有l形安裝板(416)，兩個所述l形安裝板(416)的內側的右側均固定連接有轉動桿安裝板(417)，兩個所述轉動桿安裝板(417)的內側底部均轉動連接有轉盤(418)，兩個所述轉盤(418)的外壁固定連接有轉動桿(419)，兩個所述轉動桿(419)的內側頂部固定連接有連接圓柱桿(4110)。

6.根據權利要求5所述的一種高速公路加寬路基排水系統，其特征在于：前側所述立板(412)的前側固定連接有電機放置板(414)，所述電機放置板(414)的頂部右側固定連接有電機(415)，所述電機(415)的輸出端貫穿至兩個轉動桿安裝板(417)的內側且固定連接在前側轉盤(418)的一端。

7.根據權利要求3所述的一種高速公路加寬路基排水系統，其特征在于：所述過濾機構(42)包括轉塊(421)，所述轉塊(421)的右側轉動連接有推拉桿(422)，所述轉塊(421)的前后兩側分別轉動連接在兩個連接板(4111)的內側，所述推拉桿(422)的頂部內壁轉動連接在連接圓柱桿(4110)的外壁。

8.根據權利要求7所述的一種高速公路加寬路基排水系統，其特征在于：所述轉塊(421)的左側固定連接有過濾框安裝板(423)，所述過濾框安裝板(423)的前后兩側分別轉動連接有第一滑塊(424)，兩個所述第一滑塊(424)的外壁分別滑動連接在兩個立板(412)內側所開設的斜滑槽(413)內壁，所述過濾框安裝板(423)的底部轉動連接有過濾框(425)。

9.根據權利要求8所述的一種高速公路加寬路基排水系統，其特征在于：所述過濾框(425)包括過濾框主體(4251)，所述過濾框主體(4251)內壁右側固定連接有濾網(4252)，所述過濾框主體(4251)的前后兩側分別轉動連接有底板控制桿(4254)，所述過濾框主體(4251)的內壁底部滑動連接有底板(4253)。

10.根據權利要求9所述的一種高速公路加寬路基排水系統，其特征在于：所述底板(4253)的左側延伸至過濾框主體(4251)的外壁且前后兩側分別開設有底板滑槽(4255)，兩個所述底板滑槽(4255)的內壁均滑動連接有第二滑塊(4256)，兩個所述第二滑塊(4256)遠離底板滑槽(4255)的一側均轉動連接在底板控制桿(4254)遠離過濾框主體(4251)的一側，兩個所述第二滑塊(4256)的左側均固定連接有彈簧(4257)。

技術總結
本發明涉及高速公路技術領域，具體為一種高速公路加寬路基排水系統，包括主路路基，所述主路路基的頂部固定連接有路面，所述主路路基的左側固定連接有加寬路基，所述加寬路基右側固定連接有多個排水渠槽鐵架，多個所述排水渠槽鐵架頂部右側均固定連接有雜物清理機構，本發明通過設置有主路路基、加寬路基、橫向盲溝、第一縱向盲溝、存水溝、斜坡排水渠槽，能夠有效應對加寬路基帶來的排水問題，確保排水系統的順暢和高效，斜坡排水渠槽的設計，使得雨水能夠迅速從加寬路基的斜坡處排出，減少了雨水在路基表面的停留時間，從而降低了路基被侵蝕的風險，通過設置多個橫向盲溝和第一縱向盲溝，能夠有效收集和引導路基內部的水分。

技術研發人員：李寒,黃宜偉,鄢皓,張敏,金鐸,陳永安,趙鵬,陳明南,黃勇,伍彥斌,張順,呂久炎,溫杰雄,陳凱,蔣麗果
受保護的技術使用者：中鐵五局集團機械化工程有限責任公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21