一種固定型組合轍叉防拉開結構的制作方法

本發明屬于鐵路軌道轉轍器，具體涉及一種固定型組合轍叉防拉開結構。

背景技術：

1、合金鋼組合轍叉相對于高錳鋼轍叉整體使用壽命更長，逐漸得到各國鐵路部門的認可和使用，使合金鋼組合轍叉技術得到了持續發展和進步。合金鋼組合轍叉的心軌采用貝氏體鋼等耐磨材料，岔跟軌(叉跟軌)、翼軌采用與線路相同材質的珠光體鋼軌，能夠在鋪設現場與線路焊連，滿足了無縫線路的使用要求，受到用戶青睞。

2、但是，由于轍叉是由心軌、岔跟軌(叉跟軌)、翼軌組裝而成，轍叉內部不可避免存在接頭。轍叉在無縫線路上道使用過程中由于溫度應力的作用，接頭處易產生拉開或擠脹錯牙現象，造成軌距不平順問題，影響行車安全。

3、對此，現有技術下：公開號(公告號)為cn220468512u的中國專利，提供了一種組合轍叉，包括錳叉心、翼軌、岔跟軌(叉跟軌)、高強螺栓副、扣件系統、墊板；錳叉心與岔跟軌(叉跟軌)呈“鎖扣”凸凹配合結構，適用于溫差較大的環境，防止在溫度力作用下岔跟軌(叉跟軌)拉開問題的發生，主要原理是“鎖扣”類似于錳叉心與岔跟軌(叉跟軌)軌頭呈“凸凹”結構，并形成夾角x°為10°～170°，折點位置為r圓弧結構，“溫度力”產生作用力與反作用力，在夾角x°處形成平衡力，從而避免岔跟軌(叉跟軌)拉開或前移。

4、公開號(公告號)為cn115821648a的中國專利，提供了一種用于組合轍叉的心軌岔跟軌(叉跟軌)配合組件及其組合轍叉。包括：心軌，心軌設置有使心軌左右對稱的中心截面，在心軌的后段部設置有兩條沿中心截面相互對稱的凹槽；兩個岔跟軌(叉跟軌)，兩個岔跟軌(叉跟軌)沿中心截面相互對稱地放置于心軌的后段部的兩側，岔跟軌(叉跟軌)設置有與凹槽相貼合的凸臺；且岔跟軌(叉跟軌)的上表面與心軌的上表面的高度一致，岔跟軌(叉跟軌)的上表面的邊緣沿著心軌的前段部的上表面的邊緣的方向向后延伸；其中，心軌和岔跟軌(叉跟軌)之間設置有互抵結構，用于阻止心軌和岔跟軌(叉跟軌)沿中心截面的方向被拉開。本發明通過坡面和斜面之間的互抵結構，在受到溫度應力影響的時候能夠形成平衡力，從而防止岔跟軌(叉跟軌)與心軌發生位移，進而解決由此原因發生的螺栓斷裂以及錯牙問題。

5、此外，現有技術下，公開號為cn104499382a的中國專利公開了一種鍛造高錳鋼心軌組合轍叉；公開號為cn101381978b的中國專利公開了一種轍叉跟端彈性固定系統及固定方法；公開號為cn2765934y的中國專利公開了一種膠粘合金鋼轍叉；上述三件專利在解決鋼軌熱脹冷縮產生的溫度力導致的錯牙技術問題方面仍有改進空間。因此，提出如下改進技術方案。

技術實現思路

1、本發明解決的技術問題：提供一種固定型組合轍叉防拉開結構，改善背景技術中仍舊潛在的技術問題。

2、本發明采用的技術方案：一種固定型組合轍叉防拉開結構，包括心軌，翼軌與叉跟軌之間設置若干個間隔鐵，并通過彈性圓柱銷、螺栓連接副及蓋型鋼軌墊圈連接成整體。

3、上述技術方案中，作為本發明的優選技術方案：所述彈性圓柱銷為直槽彈性圓柱銷。

4、上述技術方案中，作為本發明的優選技術方案：所述直槽彈性圓柱銷成對設置。

5、上述技術方案中，作為本發明的優選技術方案：所述直槽彈性圓柱銷的直槽口位置水平相對。

6、上述技術方案中，作為本發明的優選技術方案：所述彈性圓柱銷的外圓柱面與間隔鐵上的孔過盈配合。

7、上述技術方案中，作為本發明的優選技術方案：所述直槽彈性圓柱銷外圓柱面與翼軌、叉跟軌的孔均采用間隙配合；間隙大小由標準或圖紙中規定的心軌與叉跟軌允許拉開的最大縫隙、以及轍叉組裝精度共同確定。

8、上述技術方案中，作為本發明的優選技術方案：所述彈性圓柱銷為硅錳鋼材質的彈性圓柱銷；所述硅錳鋼材質的彈性圓柱銷的化學成分中，碳≥0.5％、硅≥1.5％、錳≥0.7％，所述硅錳鋼材質的彈性圓柱銷淬火并回火后的硬度為420hv～560hv。

9、上述技術方案中，作為本發明的進一步改進技術方案：所述蓋型鋼軌墊圈在與鋼軌軌腰配合的一側設置圓形凹坑，所述圓形凹坑用于封蓋伸出鋼軌軌腰外側的彈性圓柱銷。

10、上述技術方案中，作為本發明的優選技術方案：所述間隔鐵為雙孔間隔鐵。

11、本發明與現有技術相比的優點：

12、1、本發明固定型組合轍叉防拉開方案結構相對簡單；穩定以及安全性好；可相對提高轍叉安全性和使用壽命；滿足鐵路市場需求。

13、2、本發明僅通過彈性圓柱銷的精心設計，可有效改善轍叉受力狀態，并能避免高強螺栓連接副的斷裂風險。

14、3、對于成對設置彈性圓柱銷的本發明技術方案，且當成對設置的彈性圓柱銷與間隔鐵上的雙孔采用過盈配合時，尤其是協同兩個成對彈性圓柱銷的直槽口水平相對設計的技術方案共同作用，既可以抵抗無縫線路因鋼軌熱脹而產生的擠壓溫度應力，又可以抵抗無縫線路因鋼軌冷縮而產生的受拉溫度應力，因此顯著增強了轍叉安全性；其中，硅錳鋼材質的彈性圓柱銷的化學成分中，碳≥0.5％、硅≥1.5％、錳≥0.7％；硅錳鋼材質的彈性圓柱銷淬火并回火后的硬度為420hv～560hv。

15、4、當本發明作為一個整體技術方案時，整體結構相對簡單，易于加工制造及組裝。

16、5、當本發明作為一個整體技術方案時，不僅提高了轍叉穩定性，而且避免了接頭處出現錯牙，同時保證了轍叉平順性，還提高了轍叉的使用壽命。

技術特征：

1.一種固定型組合轍叉防拉開結構，包括心軌(1)，其特征在于：翼軌(2)與叉跟軌(3)之間設置若干個間隔鐵(4)，并通過彈性圓柱銷(7)、螺栓連接副(6)及蓋型鋼軌墊圈(5)連接成整體。

2.根據權利要求1所述固定型組合轍叉防拉開結構，其特征在于：所述彈性圓柱銷(7)為直槽彈性圓柱銷。

3.根據權利要求2所述固定型組合轍叉防拉開結構，其特征在于：所述直槽彈性圓柱銷(7)成對設置。

4.根據權利要求3所述固定型組合轍叉防拉開結構，其特征在于：所述直槽彈性圓柱銷(7)的直槽口(8)位置水平相對。

5.根據權利要求1或2所述固定型組合轍叉防拉開結構，其特征在于：所述彈性圓柱銷(7)的外圓柱面與間隔鐵(4)上的孔過盈配合。

6.根據權利要求5所述固定型組合轍叉防拉開結構，其特征在于：所述彈性圓柱銷(7)的外圓柱面與翼軌(2)、叉跟軌(3)的孔均采用間隙配合；間隙大小由標準或圖紙中規定的心軌(1)與叉跟軌(3)允許拉開的最大縫隙、以及轍叉組裝精度共同確定。

7.根據權利要求1或2所述固定型組合轍叉防拉開結構，其特征在于：所述彈性圓柱銷(7)為硅錳鋼材質的彈性圓柱銷；所述硅錳鋼材質的彈性圓柱銷的化學成分中，碳≥0.5％、硅≥1.5％、錳≥0.7％，所述硅錳鋼材質的彈性圓柱銷淬火并回火后的硬度為420hv～560hv。

8.根據權利要求1所述固定型組合轍叉防拉開結構，其特征在于：所述蓋型鋼軌墊圈(5)在與鋼軌軌腰(9)配合的一側設置圓形凹坑(501)，所述圓形凹坑(501)用于封蓋伸出鋼軌軌腰(9)外側的彈性圓柱銷(7)。

9.根據權利要求1所述固定型組合轍叉防拉開結構，其特征在于：所述間隔鐵(4)為雙孔間隔鐵。

10.根據權利要求1所述固定型組合轍叉防拉開結構，其特征在于：所述螺栓連接副(6)為高強螺栓連接副。

技術總結
提供一種固定型組合轍叉防拉開結構，包括心軌，翼軌與叉跟軌之間設置若干個間隔鐵，并通過彈性圓柱銷、螺栓連接副及蓋型鋼軌墊圈連接成整體。本發明固定型組合轍叉防拉開方案結構相對簡單；穩定以及安全性好；可相對提高轍叉安全性和使用壽命；滿足鐵路市場需求。

技術研發人員：孫立彬,袁寶軍,張春雨,王阿利,李春強
受保護的技術使用者：中鐵寶橋集團有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21