一種多功能車位鎖的制作方法

本發明涉及車位鎖，尤其涉及一種多功能車位鎖。

背景技術：

1、車位地鎖是一種安裝在地面上的機械裝置，防止別人搶占車位，所以稱為地鎖，也叫車位鎖。近幾年，汽車的大量增加導致車位的急劇短缺，使得車位的價位上升的同時，在一些免費泊車的小區或者停車場就會出現搶車位的情況，這就使得車位鎖的作用越來越重要，但是目前已經存在的車位鎖其中一種在使用時，在固定完成之后車輛進入時需要人工對其進行收縮，在車出車位之后還需要人工進行復位，這樣非常繁瑣，同時有時車主開走后會忘記對車位鎖進行復位，這就使得車位會被后來人占用，影響了車位鎖的實用性。

技術實現思路

1、針對現有技術的不足，本發明提供了一種多功能車位鎖，解決了車位鎖在車走后無法自動復原的技術問題，達到了提高實用性的目的。

2、為解決上述技術問題，本發明提供了如下技術方案：一種多功能車位鎖，包括兩個相對稱分布的固定架，所述固定架底端固定有用作自動復位的自動復位機構；

3、所述自動復位機構包括，兩個固定在固定架底端的支撐滑軌，兩個所述支撐滑軌端部外側均固定有延伸架，兩個所述延伸架遠離支撐滑軌一端均固定有斜坡倉，兩個所述斜坡倉中間固定有復位倉，兩個所述斜坡倉和復位倉中間下方均貫穿開設有導向滑槽，所述導向滑槽內側滑動連接有鎖桿，兩個所述斜坡倉內側底端均安裝有若干與鎖桿外側底端相連接的支撐彈簧，兩個所述斜坡倉內側靠近支撐滑軌一端均轉動連接有翻轉板，兩個所述翻轉板兩端均固定有與鎖桿頂端外側相貼合的下壓弧形板。

4、優選的，所述固定架中間設置有折疊收縮車位鎖的收縮折疊機構，所述收縮折疊機構包括；

5、固定在兩個固定架之間的支撐板，所述支撐板頂端一側固定有定向軌，所述支撐板頂端另一側固定有滑動軌，所述定向軌和滑動軌頂端兩側均固定有連接套座，所述定向軌頂端的兩個連接套座內側轉動連接有定向鎖架，所述滑動軌頂端的兩個連接套座內側轉動連接有滑動鎖架，所述定向鎖架和滑動鎖架頂端互相轉動連接，兩個所述固定架靠近滑動軌兩側一端均開設有滑動槽，所述滑動槽內側均勻開設有若干限位槽，兩個所述滑動槽內側在每個限位槽靠近定向軌一端均貫穿開設有定位槽，所述滑動軌內側兩端均滑動連接有收縮滑桿，兩個所述收縮滑桿接近端均固定有卡塊，兩個所述收縮滑桿外側均套接有與之相連接的延展彈簧，兩個所述延展彈簧接近端分別與滑動軌內側的軌壁表面相連接。

6、優選的，兩個所述支撐滑軌內側均滑動連接有導向滑塊，兩個所述支撐滑軌內側均安裝有與導向滑塊相連接的復位彈簧，兩個所述導向滑塊通過并聯桿相連接，所述并聯桿外側一端固定有銜接桿，所述銜接桿處于復位倉內側一端固定有與鎖桿中間部分相嵌合的卡扣板。

7、優選的，所述復位倉外側靠近并聯桿一端中間固定有限位管，所述銜接桿穿過限位管延伸至復位倉內側。

8、優選的，所述鎖桿處于兩個斜坡倉內側部分的直徑大于處于復位倉內側部分的直徑，且所述鎖桿處于復位倉內側部分與導向滑槽配合使用。

9、優選的，兩個所述斜坡倉和復位倉底部一側貫穿開設有限位滑槽，所述限位滑槽內側滑動連接有限位齒狀板，所述限位齒狀板的齒塊高度與限位滑槽的高度相同，且所述限位齒狀板處于斜坡倉和復位倉外側的齒塊高度大于斜坡倉和復位倉內側的齒塊高度，所述復位倉遠離限位管一端轉動連接有活動板，所述活動板和復位倉通過固定鎖進行固定。

10、優選的，兩個所述卡塊互相嵌合，且兩個所述卡塊連接處均貫穿開設有孔洞，兩個所述卡塊靠近定向軌一端均轉動連接有臨時限位桿，兩個所述收縮滑桿延伸出滑動軌外側部分的長度等于兩個卡塊最遠間距的一半。

11、優選的，兩個呈對稱開設的定位槽內部均滑動連接有擋桿，兩個所述擋桿一端外側表面與固定時的滑動軌一端外側表面相貼合。

12、優選的，若干所述限位槽靠近定向軌一側的槽壁呈傾斜狀，且兩個所述收縮滑桿靠近定向軌一側呈弧形。

13、優選的，所述支撐板頂端中間一側貫穿開設有聯動滑槽，所述聯動滑槽內側滑動連接有與并聯桿頂端相連接的聯動滑桿。

14、借由上述技術方案，本發明提供了一種多功能車位鎖，至少具備以下有益效果：

15、1、本發明，通過車輛開走時下壓翻轉板，從而帶動下壓弧形板下壓鎖桿，從而使得鎖桿頂端嵌合的卡扣板脫離，從而觸發復位機構帶動車位鎖隆起，這樣能夠節省車輛開走時人工復位的時間，增加車位鎖的實用性。

16、2、本發明，通過將車位鎖的支架部分，設置成能夠滑動折疊的結構，能夠通過拉動和推動簡單的控制操作對車位鎖進行展開或收起，同時將折疊機構與復位機構相聯動，使得折疊收縮機構能夠自動觸發。

17、3、本發明，通過滑動槽、限位槽和收縮滑桿的設置，使得車位鎖的能夠根據具體情況調節高度，通過在車位鎖的折疊拉動方向設置限位槽，和能夠自動收縮的收縮滑桿，使得車位鎖在展開時，能夠調節高度，使得車位鎖的實用性更高。

技術特征：

1.一種多功能車位鎖，包括兩個相對稱分布的固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)底端固定有用作對車位鎖進行自動復位的自動復位機構(2)；

2.根據權利要求1所述的一種多功能車位鎖，其特征在于：所述固定架(1)中間設置有折疊收縮車位鎖的收縮折疊機構(3)；

3.根據權利要求1所述的一種多功能車位鎖，其特征在于：兩個所述支撐滑軌(201)內側均滑動連接有導向滑塊(202)，兩個所述支撐滑軌(201)內側均安裝有與導向滑塊(202)相連接的復位彈簧(203)，兩個所述導向滑塊(202)通過并聯桿(204)相連接，所述并聯桿(204)外側一端固定有銜接桿(205)，所述銜接桿(205)處于復位倉(207)內側一端固定有與鎖桿(219)中間部分相嵌合的卡扣板(215)。

4.根據權利要求1所述的一種多功能車位鎖，其特征在于：所述復位倉(207)外側靠近并聯桿(204)一端中間固定有限位管(208)，所述銜接桿(205)穿過限位管(208)延伸至復位倉(207)內側。

5.根據權利要求1所述的一種多功能車位鎖，其特征在于：所述鎖桿(219)處于兩個斜坡倉(209)內側部分的直徑大于處于復位倉(207)內側部分的直徑，且所述鎖桿(219)處于復位倉(207)內側部分與導向滑槽(210)配合使用。

6.根據權利要求1所述的一種多功能車位鎖，其特征在于：兩個所述斜坡倉(209)和復位倉(207)底部一側貫穿開設有限位滑槽(214)，所述限位滑槽(214)內側滑動連接有限位齒狀板(218)，所述限位齒狀板(218)的齒塊高度與限位滑槽(214)的高度相同，且所述限位齒狀板(218)處于斜坡倉(209)和復位倉(207)外側的齒塊高度大于斜坡倉(209)和復位倉(207)內側的齒塊高度，所述復位倉(207)遠離限位管(208)一端轉動連接有活動板(216)，所述活動板(216)和復位倉(207)通過固定鎖(217)進行固定。

7.根據權利要求1所述的一種多功能車位鎖，其特征在于：兩個所述卡塊(312)互相嵌合，且兩個所述卡塊(312)連接處均貫穿開設有孔洞，兩個所述卡塊(312)靠近定向軌(302)一端均轉動連接有臨時限位桿(313)，兩個所述收縮滑桿(310)延伸出滑動軌(303)外側部分的長度等于兩個卡塊(312)最遠間距的一半。

8.根據權利要求2所述的一種多功能車位鎖，其特征在于：兩個呈對稱開設的定位槽(309)內部均滑動連接有擋桿(314)，兩個所述擋桿(314)一端外側表面與固定時的滑動軌(303)一端外側表面相貼合。

9.根據權利要求2所述的一種多功能車位鎖，其特征在于：若干所述限位槽(308)靠近定向軌(302)一側的槽壁呈傾斜狀，且兩個所述收縮滑桿(310)靠近定向軌(302)一側呈弧形。

10.根據權利要求2所述的一種多功能車位鎖，其特征在于：所述支撐板(301)頂端中間一側貫穿開設有聯動滑槽(315)，所述聯動滑槽(315)內側滑動連接有與并聯桿(204)頂端相連接的聯動滑桿(316)。

技術總結
本發明涉及車位鎖技術領域，解決了車位鎖無法自動復位的技術問題，尤其涉及一種多功能車位鎖，包括兩個相對稱分布的固定架，所述固定架底端固定有用作自動復位的自動復位機構，所述自動復位機構包括，兩個固定在固定架底端的支撐滑軌，兩個所述支撐滑軌端部外側均固定有延伸架，兩個所述延伸架遠離支撐滑軌一端均固定有斜坡倉，兩個所述斜坡倉中間固定有復位倉，兩個所述斜坡倉和復位倉中間下方均貫穿開設有導向滑槽。本發明，通過車輛開走時下壓翻轉板，從而帶動下壓弧形板下壓鎖桿，從而使得鎖桿頂端嵌合的卡扣板脫離，從而觸發復位機構帶動車位鎖隆起，這樣能夠節省車輛開走時人工復位的時間，增加車位鎖的實用性。

技術研發人員：田仁贊,張復厚,朱旺來
受保護的技術使用者：安徽易停無憂科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21