一種用于路面養護用填縫裝置的制作方法

本發明涉及路面養護，尤其涉及一種用于路面養護用填縫裝置。

背景技術：

1、路面養護是指對道路的保養和維護，維護道路及道路上的構筑物和設施，盡可能保持道路使用性能，及時恢復破損部分，保證行車安全、舒適、暢通，節約運輸費用和時間。然而，隨著道路使用年限的增加、車輛長期碾壓以及自然因素的作用，路面常常會出現車轍、坑槽、開裂等現象，嚴重影響了道路的正常使用及行車安全。因此，對于路面裂縫的及時修補。

2、經檢索，中國專利申請號為cn202220057804.5的專利，公開了一種市政工程用道路填縫養護裝置，包括推車，所述推車的上端設置有攪拌機構與輸料機構，且推車的下端設置有刮料組件，所述推車的后端設置有輔助機構。上述專利中的市政工程用道路填縫養護裝置存在以下不足：修補期間需要操作員根據路縫的裂隙方向靈活控制推車的行駛方向，以避免會出現修補材料浪費或修補不均勻的情況，但這樣操作較為依賴人工經驗且工作效率低下，極可能會因為不同操作員操把控推車而出現路縫修補質量存在不穩定性的情況。

技術實現思路

1、本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于路面養護用填縫裝置。

2、為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

3、一種用于路面養護用填縫裝置，包括車體，所述車體包括設置于其頂部面的控制桿，所述車體的前方位置設置有填料自動導向部件，填料自動導向部件包括設置于車體頂部內壁的通槽、兩個與通槽內壁形成滑動配合的夾板、固定連接于夾板和通槽相對應一側面的彈簧b、插設于通槽內壁的t型桿，且t型桿處于兩個夾板之間。

4、優選的：所述t型桿的底端固定連接有出料頭，t型桿的內部設置有通道。

5、優選的：所述t型桿的兩側面均設置有滑軌，兩個滑軌的內壁通過滑塊滑動連接有同一個配重箱，配重箱的兩側設置有錘振結構。

6、優選的：所述錘振結構包括固定連接于配重箱一側面的配重塊、轉動連接于配重塊一側面的滾輪、轉動連接于配重塊一側面的聯動桿、設置于配重塊一側面的通口一、滑動連接于通口一內壁的頂板、固定連接于頂板底部面的振搗頭、固定連接于頂板頂部面和配重塊頂部內壁的彈簧c，且振搗頭的外壁與配重塊的底部內壁形成滑動配合，滾輪的一端通過聯軸器與聯動桿的中心端相連接。

7、優選的：所述配重箱的前方位置設置有料量自調節組件，料量自調節組件包括固定連接于配重箱一側面的u型板、插設于u型板內壁呈l形狀的導桿、固定連接于導桿頂端的u型架、兩個呈對稱式設置于t型桿兩側內壁的通口二、插設于通口二內壁的擠壓塊、固定連接于擠壓塊一側面的截斷板、固定連接于擠壓塊和t型桿相對應一側面的彈簧d、通過連系繩系于導桿頂端的配重頭，且u型架包裹于t型桿的外壁，并處于擠壓塊的下方位置，截斷板插設于通道的內壁；

8、所述導桿的底端通過轉軸轉動連接有車輪。

9、優選的：所述車體的頂部面固定連接有彈簧a，彈簧a的頂端固定連接有刮板，刮板的一側面設置有滑槽，且刮板通過滑槽與車體的一側外壁形成上下滑動配合。

10、優選的：位于t型桿下方的所述車體頂部面固定連接有頂撐件，頂撐件的延伸端固定連接有限位板。

11、優選的：所述車體的頂部面通過支架固定連接有料筒，料筒的一端面固定連接有進料口；

12、所述料筒的內壁轉動連接有攪拌器，攪拌器與通過支板固定連接于料筒一端面的電機輸出端相連接，料筒的圓周外壁固定連接有控制面屏。

13、優選的：所述車體的頂部外壁固定連接有輸料泵，輸料泵的輸入端和輸出端分別通過軟管與料筒的出料端、通道的進料端相連接。

14、優選的：所述車體的一側面固定連接有攝像頭，攝像頭與固定連接于車體一側外壁的顯示屏通信連接。

15、本發明的有益效果為：

16、1.本發明通過設置有填料自動導向部件，由于出料頭處于路縫內部空間，受路縫兩側限制，故而在車體前進期間，t型桿會在出料頭的帶動，以及彈簧b作用下在通槽內左右移動，并且t型桿可在出料頭的頂動下，能夠根據路縫深度自動調節其在通槽內的上下位置，從而能夠實現在填縫期間出料口的自動左右導向，避免出現修補材料浪費或修補不均勻的情況，無需人工根據裂縫走向而時刻調整車體的走向，使用較為方便，提高工作效率和修補質量。

17、2.本發明配重箱隨著t型桿的方位而前后移動，并且在位移期間受自重影響始終與路面貼合，進而對填縫后冒出路縫的多余填縫料進刮取至配重箱內部回收的同時，能對填縫后的路面進行抹平，省卻后期人工再處理步驟，從而可輔助提高作業效率。

18、3.本發明當車體前進時滾輪會隨之滾動，進而使得聯動桿發生同步轉動，當聯動桿在周轉期間接觸并頂動頂桿時，會帶動振搗頭上移縮至配重塊內，使得彈簧c壓縮；反之，當聯動桿在周轉期間遠離頂桿時，頂桿不再對頂板進行頂撐，此時振搗頭會在彈簧c的頂撐以及自重作用下向下錘擊路縫兩側的地面，由此往復，可在車體前進期間實現對所填路縫內的原料振搗，進而提高填縫的密實度。

19、4.本發明通過設置有料量自調節組件，可根據路縫的深淺程度自動調節u型架對兩側擠壓塊的擠壓高度，進而控制兩個截斷板的相隔間距，從而可對從通道內所輸送填縫料的含量進行有效控制，避免填縫料的使用浪費。

20、5.本發明通過手動轉動限位板，進而調節頂撐件的上頂高度，直至限位板的頂端與t型桿面朝下的頂端相貼合，從而可對t型桿的整體高度進行頂撐，收納便利，避免在不使用期間，出料頭因與路面接觸而受損；攝像頭在填縫期間，能夠實時傳輸路縫圖像信息至顯示屏，以便把持控制桿的工作人員隨時觀看，從而便于輔助操控車體的作業方位。

技術特征：

1.一種用于路面養護用填縫裝置，包括車體(1)，所述車體(1)包括設置于其頂部面的控制桿(101)，其特征在于，所述車體(1)的前方位置設置有填料自動導向部件，填料自動導向部件包括設置于車體(1)頂部內壁的通槽(12)、兩個與通槽(12)內壁形成滑動配合的夾板(6)、固定連接于夾板(6)和通槽(12)相對應一側面的彈簧b(13)、插設于通槽(12)內壁的t型桿(2)，且t型桿(2)處于兩個夾板(6)之間。

2.根據權利要求1所述的一種用于路面養護用填縫裝置，其特征在于，所述t型桿(2)的底端固定連接有出料頭(201)，t型桿(2)的內部設置有通道(203)。

3.根據權利要求2所述的一種用于路面養護用填縫裝置，其特征在于，所述t型桿(2)的兩側面均設置有滑軌(202)，兩個滑軌(202)的內壁通過滑塊滑動連接有同一個配重箱(4)，配重箱(4)的兩側設置有錘振結構。

4.根據權利要求3所述的一種用于路面養護用填縫裝置，其特征在于，所述錘振結構包括固定連接于配重箱(4)一側面的配重塊(15)、轉動連接于配重塊(15)一側面的滾輪(1501)、轉動連接于配重塊(15)一側面的聯動桿(1502)、設置于配重塊(15)一側面的通口一(1504)、滑動連接于通口一(1504)內壁的頂板、固定連接于頂板底部面的振搗頭(1503)、固定連接于頂板頂部面和配重塊(15)頂部內壁的彈簧c(1505)，且振搗頭(1503)的外壁與配重塊(15)的底部內壁形成滑動配合，滾輪(1501)的一端通過聯軸器與聯動桿(1502)的中心端相連接。

5.根據權利要求4所述的一種用于路面養護用填縫裝置，其特征在于，所述配重箱(4)的前方位置設置有料量自調節組件，料量自調節組件包括固定連接于配重箱(4)一側面的u型板、插設于u型板內壁呈l形狀的導桿(3)、固定連接于導桿(3)頂端的u型架、兩個呈對稱式設置于t型桿(2)兩側內壁的通口二(1703)、插設于通口二(1703)內壁的擠壓塊(17)、固定連接于擠壓塊(17)一側面的截斷板(1702)、固定連接于擠壓塊(17)和t型桿(2)相對應一側面的彈簧d(1701)、通過連系繩系于導桿(3)頂端的配重頭(14)，且u型架包裹于t型桿(2)的外壁，并處于擠壓塊(17)的下方位置，截斷板(1702)插設于通道(203)的內壁；

6.根據權利要求5所述的一種用于路面養護用填縫裝置，其特征在于，所述車體(1)的頂部面固定連接有彈簧a(502)，彈簧a(502)的頂端固定連接有刮板(5)，刮板(5)的一側面設置有滑槽(501)，且刮板(5)通過滑槽(501)與車體(1)的一側外壁形成上下滑動配合。

7.根據權利要求6所述的一種用于路面養護用填縫裝置，其特征在于，位于t型桿(2)下方的所述車體(1)頂部面固定連接有頂撐件(7)，頂撐件(7)的延伸端固定連接有限位板(701)。

8.根據權利要求2所述的一種用于路面養護用填縫裝置，其特征在于，所述車體(1)的頂部面通過支架固定連接有料筒(10)，料筒(10)的一端面固定連接有進料口(1001)；

9.根據權利要求8所述的一種用于路面養護用填縫裝置，其特征在于，所述車體(1)的頂部外壁固定連接有輸料泵(8)，輸料泵(8)的輸入端和輸出端分別通過軟管與料筒(10)的出料端、通道(203)的進料端相連接。

10.根據權利要求9所述的一種用于路面養護用填縫裝置，其特征在于，所述車體(1)的一側面固定連接有攝像頭(16)，攝像頭(16)與固定連接于車體(1)一側外壁的顯示屏(18)通信連接。

技術總結
本發明公開了一種用于路面養護用填縫裝置，涉及路面養護技術領域；為了解決目前路縫修補質量存在不穩定性的問題；具體包括車體，所述車體包括設置于其頂部面的控制桿，所述車體的前方位置設置有填料自動導向部件，填料自動導向部件包括設置于車體頂部內壁的通槽、兩個與通槽內壁形成滑動配合的夾板、固定連接于夾板和通槽相對應一側面的彈簧B、插設于通槽內壁的T型桿，且T型桿處于兩個夾板之間；所述T型桿的底端固定連接有出料頭。本發明能夠實現在填縫期間出料口的自動左右導向，避免出現修補材料浪費或修補不均勻的情況，無需人工根據裂縫走向而時刻調整車體的走向，使用較為方便，提高工作效率和修補質量。

技術研發人員：黃灝,王洪家,雷頫
受保護的技術使用者：貴州省公路建設養護集團有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21