可停車路邊護欄的制作方法

本發(fā)明涉及停車裝置技術領域，尤其涉及一種可停車路邊護欄。

背景技術：

隨著城市私家車的增多，停放汽車的問題已日益突出，一般是將汽車停放在路邊或者停放在停車場，或者有些車直接停放在路邊綠化帶上，這樣既不方便又不安全。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種可停車路邊護欄，便于拆裝，不占用路面。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案：

一種可停車路邊護欄，其特征在于：包括間隔依次設置的第一護欄、第二護欄、第三護欄以及第四護欄，所述第一護欄和第四護欄上分別活動連接有支撐座，所述第二護欄和第三護欄上分別活動連接有伸縮座，所述伸縮座與所述支撐座之間以及相鄰兩個伸縮座之間分別通過橫欄桿連接在一起，所述橫欄桿上設有導輪槽。

優(yōu)選地，所述第二護欄、第三護欄的高度低于所述第一護欄和第四護欄的高度。

優(yōu)選地，所述第二護欄、第三護欄的上部與路面持平。

本發(fā)明的有益效果是:本裝置構思新穎，安裝改造容易，不破壞綠化，充分利用路邊場地，實現(xiàn)護欄上停車，解決了停車難問題。本裝置將路邊的護欄進行改造，需要停車時將護欄旋轉，就形成一個停車位，不使用時再收回形成護欄。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明工作狀態(tài)的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本發(fā)明的具體實施方式。如圖1所示，一種可停車路邊護欄，包括間隔依次設置的第一護欄1、第二護欄2、第三護欄3以及第四護欄4，所述第一護欄和第四護欄上分別活動連接有支撐座5，所述第二護欄和第三護欄上分別活動連接有伸縮座6，所述伸縮座與所述支撐座之間以及相鄰兩個伸縮座之間分別通過橫欄桿7連接在一起，所述橫欄桿上設有導輪槽。所述第二護欄、第三護欄的高度低于所述第一護欄和第四護欄的高度，所述第二護欄、第三護欄的上部與路面持平，方便駕駛員駕駛車輛進入到橫欄桿上。

如圖2所示，當需要做為停車位使用時，將第一護欄和第四護欄上部的支撐座取下連同橫欄桿一起旋轉90度與道路垂直，伸縮座轉動同時向下縮入到第二護欄和第三護欄中，第二護欄和第三護欄的結構就類似于伸縮桿的原理，可以在護欄一側設置一個鎖緊機構，比如螺栓，使伸縮座能夠與第二護欄和第三護欄進行固定。這樣兩根橫欄桿就形成了一個停車位，前后車輪進入到導輪槽內(nèi)實現(xiàn)停車，橫欄桿的寬度可以做得寬一些，可以是兩個車輪的寬度，這樣更便于停車。

本裝置構思新穎，安裝改造容易，不破壞綠化，充分利用路邊場地，實現(xiàn)護欄上停車，解決了停車難問題。本裝置將路邊的護欄進行改造，需要停車時將護欄旋轉，就形成一個停車位，不使用時再收回形成護欄。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及停車裝置技術領域，尤其涉及一種可停車路邊護欄，包括間隔依次設置的第一護欄、第二護欄、第三護欄以及第四護欄，所述第一護欄和第四護欄上分別活動連接有支撐座，所述第二護欄和第三護欄上分別活動連接有伸縮座，所述伸縮座與所述支撐座之間以及相鄰兩個伸縮座之間分別通過橫欄桿連接在一起，所述橫欄桿上設有導輪槽。本裝置構思新穎，安裝改造容易，不破壞綠化，充分利用路邊場地，實現(xiàn)護欄上停車，解決了停車難問題。

技術研發(fā)人員：劉赟宇;孫靜;劉瑞淇
受保護的技術使用者：天津中德應用技術大學
技術研發(fā)日：2017.06.28
技術公布日：2017.09.01