一種隔離裝置及其制造方法與流程

本發明屬于市政公共設施技術領域，特別是涉及一種隔離裝置及其制造方法。

背景技術：

為了便于整頓和維護城市交通秩序，在來往車道之間都會設置有隔離帶，不僅保障行車安全，而且規范交通秩序。現有技術的隔離帶主要有以下幾種：一種是直接與路面連接且無法移動的水泥墻隔離帶，這種采用水泥制成的永久式隔離墻雖然可以起到阻擋車輛的作用，但是一旦發生車輛撞擊隔離帶的事故時，會對隔離帶、車輛和駕駛員都造成嚴重的傷害，而且這種隔離帶一旦固定后移動、拆除都很不方便，制造周期長，成本高；另一種是采用鋼管拼接制成的隔離帶，這種隔離帶移動和拆除都很方便，但是對車輛的阻隔作用不大，其重量很輕，單人即可移動該隔離帶，使得有些被移動的隔離帶位置錯位，甚至是部分被放置在車道內，造成交通安全隱患，而且金屬制成的隔離帶經過長時間日曬雨淋后會腐蝕生銹，需要花費大量的人力物力去維護保養。

因此，如何解決上述現有技術存在的缺陷成為了該領域技術人員努力的方向。

技術實現要素：

本發明的目的就是提供一種隔離裝置及其制造方法，能完全解決上述現有技術的不足之處。

本發明的目的通過下述技術方案來實現：

一種隔離裝置，包括箱體和底板，所述箱體包括由廢舊輪胎制成的上箱體和由廢舊輪胎制成的下箱體，上箱體底部與下箱體頂部通過排釘或再生橡膠熱合連接，底板是由廢舊輪胎或廢舊輸送帶制成的底板，所述下箱體底部通過螺釘或再生橡膠熱合連接底板，在箱體內通過螺釘連接定型加強鋼圈。

作為優選，所述箱體表面設置有圖案層。

作為優選，所述上箱體頂部沿周向設置波浪形裝飾部。

作為優選，所述底板上開設有漏水孔。

作為優選，所述箱體側壁安裝漏水裝置。

作為優選，所述上箱體與下箱體的連接處涂覆有密封膠，下箱體與底板的連接處涂覆有密封膠，定型加強鋼圈與箱體的連接處涂覆有密封膠。

一種上述隔離裝置的制造方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，制作下箱體

將廢舊輪胎外翻，使輪胎內壁形成下箱體外壁，輪胎外壁形成下箱體內壁，然后水平切除輪胎上胎側和下胎側；

步驟二，制作上箱體

將廢舊輪胎外翻，使輪胎內壁形成上箱體外壁，輪胎外壁形成上箱體內壁，然后水平切除輪胎下胎側；

步驟三，制作箱體

將上箱體下端與下箱體上端通過排釘或再生橡膠熱合連接；

步驟四，在箱體內通過螺釘安裝至少1個定型加強鋼圈；

步驟五，在箱體下端通過螺釘或再生橡膠熱合連接底板。

作為優選，所述步驟二中，切除輪胎部分上胎側形成波浪形裝飾部。

作為優選，所述步驟五中，底板上開設有漏水孔。

作為優選，所述箱體側壁安裝漏水裝置，在上箱體與下箱體的連接處涂覆有密封膠，下箱體與底板的連接處涂覆有密封膠，定型加強鋼圈與箱體的連接處涂覆有密封膠。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：結構簡單，設計合理，箱體采用廢舊輪胎制成，廢物利用，有利于節約資源，降低廢舊輪胎對環境造成的壓力，環境保護，而且在發生車輛撞擊隔離裝置事故時，該隔離裝置具有一定的緩沖作用，能減輕對車輛和駕駛員造成的傷害,且隔離裝置本身不易損壞。該隔離裝置維護方便，使用壽命長，便于加工制造，制造成本低廉。

附圖說明

圖1是本發明實施例一的結構示意圖，圖中省略了圖案層；

圖2是圖1中的a-a剖面結構示意圖；

圖3是圖2中的b-b剖面結構示意圖；

圖4是本發明實施例一的結構示意圖，圖中示意了圖案層；

圖5是本發明實施例二的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步的說明。

實施例一

如圖1至圖4所示，一種隔離裝置，包括箱體和底板1，所述箱體包括由廢舊輪胎制成的上箱體2和由廢舊輪胎制成的下箱體3，上箱體2底部與下箱體3頂部通過排釘4連接，底板1是由廢舊輪胎或廢舊輸送帶制成的底板1，所述下箱體3底部通過螺釘連接底板1，在箱體內通過螺釘連接2個相互平行的定型加強鋼圈5，該定型加強鋼圈5為橢圓形，用于箱體定型并加強箱體結構強度。所述底板1上開設有漏水孔6。

為了整體外形美觀，所述上箱體2頂部沿周向設置波浪形裝飾部7或其他形狀的裝飾部。在所述箱體表面設置有圖案層8，該圖案層8可以是直接在箱體外表面繪制的圖案，也可以是用再生橡膠經過硫化轉印圖案構成，不僅外形美觀，而且可以遮擋箱體外壁的不平整位置。

在圖案層表面設置反光提示標識9，對夜間行車的駕駛員或行人起到警示作用，使駕駛員或行人清楚的知道隔離裝置的位置，避免發生碰撞事故。

在使用時，將該隔離裝置放置在需要的位置即可，隔離裝置無需與地面連接，同時可以根據需要首尾排列多個隔離裝置，相鄰隔離裝置之間通過連接裝置進行連接。可以在隔離裝置內填裝土壤種植植物，美化環境，底板1上的漏水孔6可以避免植物根系被水浸泡腐爛。

所述箱體的形狀可以根據需要設計制造，例如，長方體形、圓柱形、正方體形、鼓形等等，只需要選用對應形狀的定型加強鋼圈即可。

本隔離裝置不僅可以用于公路上作為隔離車道使用，而且可以廣泛的應用于其他需要隔離的地方，比如大型廣場上禁止車輛或行人通行的地方。使用本隔離裝置不僅環保，成本低廉，經久耐用，而且安裝方便，造型美觀，不利用化學手段就能制造，制造非常方便。

一種上述隔離裝置的制造方法，包括以下步驟：

步驟一，制作下箱體3

將一個廢舊輪胎外翻，使輪胎內壁形成下箱體3外壁，輪胎外壁形成下箱體3內壁，然后水平切除輪胎上胎側和下胎側；

步驟二，制作上箱體2

將一個廢舊輪胎外翻，使輪胎內壁形成上箱體2外壁，輪胎外壁形成上箱體2內壁，然后水平切除輪胎下胎側，輪胎上胎側沿周向制成波浪形裝飾部7；

步驟三，制作箱體

將上箱體2下端與下箱體3上端通過排釘4連接；

步驟四，在箱體內通過螺釘安裝2個相互平行的定型加強鋼圈5，該定型加強鋼圈5為橢圓形；

步驟五，在箱體下端通過螺釘連接底板1，在底板1上開設有漏水孔6。

實施例二

參見圖5，本實施例與實施例一的不同之處在于，底板1上不開設漏水孔，所述箱體側壁安裝漏水裝置10。所述上箱體2與下箱體3的連接處涂覆有密封膠，下箱體3與底板1的連接處涂覆有密封膠，定型加強鋼圈5與箱體的連接處涂覆有密封膠。

這種隔離裝置內可以裝水種植水生植物。當水位線超過漏水裝置10后，多余的水就從漏水裝置10流出箱體外，避免箱體內儲水過多。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種隔離裝置及其制造方法，該裝置包括箱體和底板，所述箱體包括由廢舊輪胎制成的上箱體和由廢舊輪胎制成的下箱體，上箱體底部與下箱體頂部通過排釘或再生橡膠熱合連接，底板是由廢舊輪胎或廢舊輸送帶制成的底板，所述下箱體底部通過螺釘或再生橡膠熱合連接底板，在箱體內通過螺釘連接定型加強鋼圈。本發明的箱體采用廢舊輪胎制成，廢物利用，有利于節約資源，降低廢舊輪胎對環境造成的壓力，環境保護，而且在發生車輛撞擊隔離裝置事故時，該隔離裝置具有一定的緩沖作用，能減輕對車輛和駕駛員造成的傷害,且隔離裝置本身不易損壞。該隔離裝置維護方便，使用壽命長，便于加工制造，制造成本低廉。

技術研發人員：王倫;樊軍;饒家萍
受保護的技術使用者：四川省家倫再生資源科技有限公司
技術研發日：2017.05.15
技術公布日：2017.09.15