本發明涉及一種新型城市路面清潔用洗掃車/掃路車的專用裝置,具體涉及路面洗掃或掃路的導管專用裝置。
背景技術:
目前,國內城市路面清潔所使用的設備主要有兩種即洗掃車和掃路車,以及由此派生的吸塵車、干掃車、干濕兩用車等,但其工作的主要原理是相同的,都是依靠風機產生的負壓經過密閉的箱體、管道、吸嘴/吸盤及相連的附件等將路面的雜物、粉塵、污水吸入并收集到垃圾箱內后集中處理。其垃圾箱可像普通自卸車一樣傾翻卸掉污物;垃圾箱既是負壓經過之處又是污物集散之地。垃圾箱設有專用接口與管道對接并通過管道與吸嘴/吸盤相連接;箱體接口與管道因使用需要經常分離與合攏,兩者間的密封靠橡膠等軟體物來保證;管道等附件固定在汽車底盤上并通過可伸縮的軟管與吸嘴/吸盤相連;吸嘴/吸盤可上下運動以貼近地面適當高度位置靠負壓吸入污物等進行工作。
箱體前端自由、中后部與汽車底盤鉸接,需要時可象普通自卸汽車那樣傾翻箱斗卸掉污物,箱體專用接口與箱體剛性固定,箱體放下時(即原始位置)其下接口與管道并通過管道與吸嘴/吸盤相連接;管道固定在汽車底盤上,箱體接口與管道之間的密閉靠橡膠等軟體物來實現,正常工作時整個系統是負壓經過之處,對其密閉有較高的要求,這也是洗掃車/掃路車最主要的使用性能要求。
上述結構存在的不足:箱體接口與管道各自固定在不同的部件上,且有相互運動要求;二者平面貼合由于制作等原因很難保證完全平行、貼合密閉,兩者間雖有橡膠等軟物體。也只能是有所改善,而不能從根本上解決問題,一則這種彈性物密封范圍有限,二則易于老化、硬化、使用磨損后無法及時修正而降低其性能,同時車輛行進時的顛簸造成的箱體位移所帶來的縫隙無法隨時消除、始終影響整車的使用效果。
技術實現要素:
相對于上述不足的技術問題,本發明提供設計一款結構新穎、簡潔、兩者間可自動調節對正、自動消除和補償間隙而實現完全貼合密封的專用裝置。
本發明的技術方案是這樣實現的:
一種洗掃車/掃路車的吸嘴/吸盤用導管專用裝置,包括一個吸嘴/吸盤和用于輸送污水或灰塵的導管,固定架用于把導管的上部固定在副車架上,導管的上下部分為固定管和軟管,固定管的下接口和箱體剛性連接且可同繞旋轉軸轉動;軟管用于和吸嘴/吸盤相連通,固定管的上部份分為上導管和下導管,上導管固定于所述固定架上,下導管連通軟管,上導管和下導管呈l彎曲狀態,其彎曲內角小于180°,大于90°;固定架上設有彈性裝置,上導管通過彈性裝置與固定架彈性相連,下導管與固定架剛性固定且通過軟連管與上導管相連。
進一步地,上述彈性裝置由多個壓縮彈簧的一個頂板構成;壓縮彈簧用于連接頂板和上導管,頂板和上導管剛性固定連接。
進一步地,上述壓縮彈簧為四組,且均勻分布在頂板四周。
上導管平面在外力作用下壓縮彈簧并自動調節角度位置使其始終緊貼相鄰部件平面;
軟管在固定件與可運動件中起到互不干涉、影響、活動自如的調節作用。
相對于現有技術,本實用新具有如下優點:
上導管與箱體下接口平面結合時具有萬向調節功能,使其始終緊貼接口平面;
由于箱體與汽車底盤的鉸接處位于后尾部,車輛工作行進時的顛簸會造成箱體一定程度的跳動,而使得上導管與箱體下接口平面結合的位置發生變化,在此情況下本實用新具有自動調節角度位置使其始終緊貼相鄰部件平面功能。
克服彈性物密封范圍有限、老化、硬化和磨損后無法及時修正而降低其性能等弊端;
本發明裝置具有簡潔、效率高、始終保持密閉狀態保證使用效果。
附圖說明
圖1是為目前現有技術使用主要裝置結構示意圖;
圖2是為本發明導管專用裝置結構示意圖;
圖3是為本發明導管彈性裝置俯視圖;。
圖中:1-箱體;2-提升機構;3-鏈條;4-固定架;5-導管;6、軟墊;7-下接口;8-軟管;9-吸嘴/吸盤;10-副車架;11-底盤;12-旋轉軸;13-彈性裝置;14-上導管;15-下導管;16-軟連管。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明作進一步說明:
如圖2所示,本新型主要由箱體1、提升機構2、鏈條3、軟墊6、下接口7、軟管8、吸嘴/吸盤9、副車架10、底盤11、旋轉軸12、彈性裝置13、上導管14、軟連管16、固定架4和下導管15等及各機構附件組成。
本發明的具體實施方式:
參見圖1和圖2,實際使用中,下接口7和箱體1剛性連接可同繞旋轉軸12轉動,上導管14通過彈性裝置13與固定架4彈性相連,下部順序與軟連管16、下導管15、軟管8和吸嘴/吸盤9連接,由于有彈性裝置13的作用上導管5可自由活動,箱體1處于原始位置時(圖示位置)下接口7平面與上導管5上的軟墊6接觸,提升機構2通過鏈條3可帶動吸嘴/吸盤9上下動作,軟管8隨吸嘴/吸盤9一同動作而不會影響下導管15,下導管15與固定架4剛性固定通過軟連管16與上導管14相連。
參見圖2,由于有彈簧13的作用上導管14連同軟連管6始終向上緊貼下接口7、無任下接口7如何歪、扭、斜變化上導管14總能在彈性裝置13的作用下自動隨著下接口7位置的變化一同變化,始終緊貼而不會出現縫隙,車輛行進時顛簸造成箱體1上下位移亦如此,即使當軟墊6的平面長期工作后出現磨損,在彈性裝置13的作用下也能自動補償由于磨損造成的間隙,故設備工作時路經此處的真空負壓不會產生泄漏從而保證工作的可靠性。
參見圖3,整車有左右兩套彈性裝置13、上導管14、軟墊6、固定架4和下接口7。固定架4安裝固定在副車架10上。固定架4與上導管14間安裝有彈性裝置13;上導管14在彈性裝置13的作用下始終壓向上方;在外力通過軟墊6作用在上導管14上時,當壓力不均勻或上導管14歪扭時彈性裝置13在其彈性作用下可自動調節,使其上導管14通過軟墊6始終緊壓下接口7并始終保持密封狀態。
彈性裝置13由一個頂板132及四個彈簧131件構成;頂板132經四個彈簧件131連接在固定架4上,上導管14剛性固定;壓縮彈簧131為四組,且均勻分布在頂板132四周。
以上所述,僅為本發明較佳的具體實施方式,但本發明的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內,可輕易想到的變化或替換,都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。