一種可高效降解近地表尾氣污染的瀝青路面結構的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型一種可高效降解近地表尾氣污染的漸青路面結構設及±木工程領域， 具體設及道路工程漸青路面結構領域。
【背景技術】
[0002] 隨著科技的高速發展，汽車持有量呈不斷增長的趨勢，大量汽車排放出的尾氣導 致生態環境不斷惡化，如何改善人類賴W生存的環境已經成為亟待解決的難題。光催化降 解污染物由于其新穎性、能源消耗少、環境友好等特點逐漸成為處理工業污染的一項新課 題。納米二氧化鐵就是一種新型的光催化劑，研究發現，納米二氧化鐵具有安全無毒、經濟 實惠、穩定性好等特點。
[0003] 尾氣的主要成分是N0x、C0、HC和S〇2,尾氣排放后首先與路面材料接觸，故選擇路面 材料作為光催化劑固定的載體。納米二氧化鐵是一種能帶間隙較寬的新型半導體(n)型材 料，由于半導體能帶不連續，在波長小于一定范圍的光照射下，能吸收能量高于其禁帶寬度 的波長光的福射，產生電子躍遷，形成空穴(h+)電子(e-)對，從而產生活性很強的自由基和 超氧離子等活性氧，易將有機物和有害氣體催化分解，因此若將納米二氧化鐵添加到路面 材料中，在光照條件下，納米二氧化鐵可變為催化劑，將尾氣分解為相應的碳酸鹽和硝酸鹽 吸附在路面空隙中，遇下雨天即可隨雨水沖走。
[0004] 尾氣分解原理可表示為如下反應式：
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[000引目前在漸青路面上利用納米二氧化鐵降解尾氣的方法主要有兩種:①滲入式是將 納米二氧化鐵作為一種礦粉加入到漸青混合料中，然后攤鋪形成一種新的漸青路面;運種 新型漸青路面中的納米二氧化鐵與尾氣接觸面積小，處理尾氣的效率低，且消耗納米二氧 化鐵的量多，造價高。②涂覆式是在已修好的路面上通過載體粘結材料將納米二氧化鐵粘 在漸青路面上，此種漸青路面降解汽車尾氣的效率高，但施工效率低，受溫度影響大，對路 面的抗滑性能影響大，且粘結材料容易起皮耐久性不好。 【實用新型內容】
[0009]針對W上問題，本實用新型提出一種可高效降解近地表尾氣污染的漸青路面結 構，采用W下技術方案：本實用新型具有降解近地表尾氣污染的漸青路面結構；其特征在 于，該路面結構包括:密集配漸青混凝±下面層、密集配漸青混凝±中面層、隔水層、開級配 排水表面層、開級配排水表面層骨料表面漸青油膜、光催化劑納米二氧化鐵;所述的密集配 漸青混凝±中面層鋪筑在漸青混凝±下面層上;所述的隔水層鋪筑在密集配漸青混凝±中 面層上;所述的開級配排水表面層鋪筑在隔水層上;所述的光催化劑納米二氧化鐵通過開 級配排水表面層骨料之間的空隙噴灑在開級配排水表面層骨料表面的漸青油膜上。本實用 新型利用開級配排水表面層骨料之間存在較大空隙，將納米二氧化鐵通過開級配排水表面 層骨料之間的空隙噴灑在開級配骨料表面的漸青油膜上，使納米二氧化鐵與漸青面層形成 一個整體，從而構成一種可高效降解近地表尾氣污染的漸青路面結構。本結構的目的在于 充分降解近地表尾氣污染，降低環境中尾氣的含量，保護環境。
[0010] 在上述的具有高效降解近地表尾氣污染的漸青路面結構，其特征在于，所述的納 米二氧化鐵使用量控制在17g/m2~化g/m 2。
[0011] 在上述的具有高效降解近地表尾氣污染的漸青路面結構，其特征在于，所述的密 集配漸青混凝±下面層由采用AC-25級配漸青混凝±鋪筑而成，厚度控制在8cm。
[0012] 在上述的具有高效降解近地表尾氣污染的漸青路面結構，其特征在于，所述的隔 水層采用滲有橡膠的改性乳化漸青制成，隔水層的厚度為5mm。
[0013] 在上述的具有高效降解近地表尾氣污染的漸青路面結構，其特征在于，所述的密 集配漸青混凝±中面層采用AC-20級配漸青混凝±鋪筑而成，厚度控制在6cm。
[0014] 在上述的具有高效降解近地表尾氣污染的漸青路面結構，其特征在于，所述的開 級配排水表面層采用粒徑為0GFC-13鋪筑而成，厚度控制在4cm。
[0015] 本實用新型的有益效果是:第一，有效增加了納米二氧化鐵與尾氣的接觸面積，提 升了尾氣降解效率;第二，與傳統將納米二氧化鐵涂覆于漸青路面的方法相比，本實用新型 將納米二氧化鐵通過開級配排水表面層骨料之間的空隙噴灑在開級配排水表面層骨料表 面的漸青油膜上，不會對漸青路面的抗滑性等路用性能造成影響。第=，開級配排水表面層 的使用，能迅速有效地將路面積水排走，減少雨水對路面的損害。
【附圖說明】
[0016] 圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017] 下面結合附圖對本實用新型的結構和施工方法作進一步的說明。
[0018] 如圖1所示為本實用新型結構示意圖包括:密集配漸青混凝±下面層（1)、密集配 漸青混凝±中面層（2)、隔水層(6)、開級配排水表面層骨料表面漸青油膜(3)、開級配排水 表面層(4)、光催化劑納米二氧化鐵巧）。
[0019] 1、根據漸青路面的施工技術規范攤鋪可高效降解近地表尾氣污染的漸青路面結 構的漸青混凝±下面層(1 )，并利用壓實機械壓實。
[0020] 2、攤鋪密集配漸青混凝±中面層(2)，保證其壓實度滿足要求。
[0021] 3、鋪筑隔水層(6)，隔水層采用滲有橡膠的改性乳化漸青，將隔水層(6)鋪筑在密 級配的漸青混凝±中面層（2)上;避免雨水下滲，同時粘結密集配漸青混凝±中面層(2)和 開級配排水表面層(4);此外，設置相應的路面內部排水系統，將雨水排除路基W外，避免雨 水下滲影響路面結構的穩定性。
[0022] 4、鋪筑開級配表面排水層(4)并用鋼輪壓路機壓實一遍之后，利用納米二氧化鐵 粉末噴灑裝置將納米二氧化鐵巧)通過開級配排水表面層骨料之間的空隙均勻噴灑在開級 配表面排水層(4)骨料表面的漸青油膜(3)上，避免納米二氧化鐵在路面上呈堆積狀，并且 納米二氧化鐵巧)不能堵塞開級配排水表面層(4)的空隙。
[0023] 5、利用鋼輪壓路機娠壓開級配表面排水層(4)的骨料，將納米二氧化鐵巧)部分壓 入漸青油膜(3)中，使納米二氧化鐵巧)與開級配表面排水層(4)形成一個整體。保證納米二 氧化鐵巧)分布均勻，在娠壓過程中避免鋼輪粘附大量納米二氧化鐵。
[0024] 6、由于尾氣比空氣重，尾氣主要分布在開級配排水表面層(4)骨料空隙處并與納 米二氧化鐵充分接觸，在太陽中的紫外線照射下，納米二氧化鐵巧)將尾氣分解為相應的碳 酸鹽和硝酸鹽吸附在路面空隙處，遇下雨天即可隨雨水通過開級配表面排水層沖走，達到 降解近地表尾氣污染的目的。
【主權項】
1. 一種可高效降解近地表尾氣污染的瀝青路面結構，其特征在于，該結構包括:密集配 瀝青混凝土下面層（1)、密集配瀝青混凝土中面層（2)、開級配排水表面層骨料表面瀝青油 膜(3)、開級配排水表面層(4)、光催化劑納米二氧化鈦(5)、隔水層(6);所述的密集配瀝青 混凝土中面層(2)鋪筑在密集配瀝青混凝土下面層（1)上;所述的隔水層(6)鋪筑在密集配 瀝青混凝土中面層(2)上;所述的開級配排水表面層(4)鋪筑在隔水層(6)上;所述的光催化 劑納米二氧化鈦(5)通過開級配排水表面層骨料之間的空隙噴灑于開級配排水表面層(4) 骨料表面的瀝青油膜(3)上。2. 根據權利要求1所述的一種可高效降解近地表尾氣污染的瀝青路面結構，其特征在 于，所述的納米二氧化鈦(5 )使用量控制在17g/m2~25g/m2。3. 根據權利要求1所述的一種可高效降解近地表尾氣污染的瀝青路面結構，其特征在 于，所述的密集配瀝青混凝土下面層（1)采用AC-25級配瀝青混凝土鋪筑而成，厚度控制在 8cm〇4. 根據權利要求1所述的一種可高效降解近地表尾氣污染的瀝青路面結構，其特征在 于，所述的隔水層(6)采用摻有橡膠的改性乳化瀝青制成，隔水層(6)的厚度為5mm。5. 根據權利要求1所述的一種可高效降解近地表尾氣污染的瀝青路面結構，其特征在 于，所述的密集配瀝青混凝土中面層（2)采用AC-20級配瀝青混凝土鋪筑而成，厚度控制在 6cm〇6. 根據權利要求1所述的一種可高效降解近地表尾氣污染的瀝青路面結構，其特征在 于，所述的開級配排水表面層采用粒徑為0GFC-13鋪筑而成，厚度控制在4cm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可高效降解近地表尾氣污染的瀝青路面結構包括：密集配瀝青混凝土下面層（1）、密集配瀝青混凝土中面層（2）、開級配排水表面層骨料表面瀝青油膜（3）、開級配排水表面層（4）、光催化劑納米二氧化鈦（5）、隔水層（6）。本降解尾氣的結構利用開級配排水表面層（4）在鋪筑過程中，骨料表面裹覆有瀝青油膜（3）并且骨料之間存在較大的空隙，將光催化劑納米二氧化鈦（5）通過骨料之間的空隙噴灑在排水表面層骨料表面的瀝青油膜（3）上，在紫外線的照射下，降解近地表尾氣污染。本結構施工簡單，降解尾氣的速率快；納米二氧化鈦降解尾氣以太陽的紫外線為基本條件，不需要附加額外的動力裝置，經濟節能環保。
【IPC分類】E01C7/32, E01C7/18, E01C7/35
【公開號】CN205387652
【申請號】CN201620208508
【發明人】何忠明, 鄧喜, 趙文秀, 錢國平, 李炎清, 黃少新, 蘇鎮洪, 于穎, 周毅
【申請人】長沙理工大學
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月18日