本發明涉及一種方法，尤其是涉及一種能夠準確測定家具廠房底部砂性土或砂層密度的操作方法。
背景技術：
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如“馬路天使”里的用法，不限于馬匹專用。高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設置立體交叉和控制出入，并以長途運輸為主的公路。一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連接重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設置立體交叉的公路。二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連接政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。三級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般干線公路。四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。現有的公路路面需要進行壓實，以免在投入使用后出現損壞，而壓實前都需要測定砂性土或砂層的密度，現有的測定方法測定效率低，而且測定結果誤差大，導致路面后續壓實度低，其使用壽命受到影響。
技術實現要素：
本發明的目的在于克服上述現有測定方法測定效率低，而且測定結果誤差大，導致路面后續壓實度低，其使用壽命受到影響的問題，設計了一種能夠準確測定家具廠房底部砂性土或砂層密度的操作方法，該方法能夠準確地測定出砂性土或砂層的密度，便于后續壓實過程采取措施，使得路面質量達到設計要求，保證路面的使用壽命，解決了現有測定方法測定效率低，而且測定結果誤差大，導致路面后續壓實度低，其使用壽命受到影響的問題。
本發明的目的通過下述技術方案實現：能夠準確測定家具廠房底部砂性土或砂層密度的操作方法，包括以下步驟：
（1）濕潤的砂土，試驗時不需要使用擊實錘和定向筒，在鏟平的地面上，細心挖出一個直徑較環刀外徑略大的砂土柱，將環刀刃口向下，平置于砂土柱上，用兩手平穩地將環刀垂直壓下，直至砂土柱突出環刀上端約2cm時為止；
（2）削掉環刀口上的多余砂土，并用直尺刮平；
（3）在環刀口上蓋一塊平滑的木板，一手按住木板，另一手用小鐵鍬將試樣從環刀底部切斷，然后將裝滿試樣的環刀反轉過來，削去環刀刃口上的多余砂土，并用直尺刮平；
（4）擦凈環外壁，稱環刀與試樣合計質量（M1），準確至0.1g；
（5）自環刀中取具有代表性的試樣測定其含水量；
（6）干燥的砂土不能挖成砂土柱時，可直接將環刀壓入或打入土中。
綜上所述，本發明的有益效果是：該方法能夠準確地測定出砂性土或砂層的密度，便于后續壓實過程采取措施，使得路面質量達到設計要求，保證路面的使用壽命，解決了現有測定方法測定效率低，而且測定結果誤差大，導致路面后續壓實度低，其使用壽命受到影響的問題。
具體實施方式
下面結合實施例，對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實施方式不僅限于此。
實施例：
能夠準確測定家具廠房底部砂性土或砂層密度的操作方法，包括以下步驟：
（1）濕潤的砂土，試驗時不需要使用擊實錘和定向筒，在鏟平的地面上，細心挖出一個直徑較環刀外徑略大的砂土柱，將環刀刃口向下，平置于砂土柱上，用兩手平穩地將環刀垂直壓下，直至砂土柱突出環刀上端約2cm時為止；
（2）削掉環刀口上的多余砂土，并用直尺刮平；
（3）在環刀口上蓋一塊平滑的木板，一手按住木板，另一手用小鐵鍬將試樣從環刀底部切斷，然后將裝滿試樣的環刀反轉過來，削去環刀刃口上的多余砂土，并用直尺刮平；
（4）擦凈環外壁，稱環刀與試樣合計質量（M1），準確至0.1g；
（5）自環刀中取具有代表性的試樣測定其含水量；
（6）干燥的砂土不能挖成砂土柱時，可直接將環刀壓入或打入土中。
該方法能夠準確地測定出砂性土或砂層的密度，便于后續壓實過程采取措施，使得路面質量達到設計要求，保證路面的使用壽命，解決了現有測定方法測定效率低，而且測定結果誤差大，導致路面后續壓實度低，其使用壽命受到影響的問題。
以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明做任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術、方法實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發明的保護范圍之內。