一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及水利水電工程土石壩的修筑，具體涉及一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋，包括橋身（2），所述橋身（2）由下至上分為相互焊接的第一層骨架（3）、第二層骨架（4）、第三層骨架（5）和面板（6），在所述第一層骨架（3）的底部兩端分別通過直徑25mm的螺紋鋼焊接有底板（7），底板（7）伸出橋身（2）并壓在引道（1）下的部分長50cm等特征。本實用新型有效的結構設計避免了跨心墻運輸過程中鋼棧橋直接接觸復合土工膜，保證了運輸過程中復合土工膜不會被破壞，有力保證了填筑料運輸過程中鋼棧橋的穩定，避免了重車運輸過程中車載應力易使鋼棧橋發生移位的現象發生。
【專利說明】一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水利水電工程土石壩的修筑，具體涉及一種用于復合土工膜心墻圍堪的跨心墻鋼淺橋。
【背景技術】
[0002]復合土工膜心墻防滲結構，因其復合土工膜良好的防滲效果，質量穩定以及施工簡便特點，在越來越多的在土石壩導流圍堰的防滲結構中得到設計和應用。
[0003]長河壩水電站上游圍堰壩體防滲結構設計的就是復合土工膜心墻防滲體結構，壩體由堆石體、過渡料、墊層料及復合土工膜心墻防滲結構構成。采用傳統的鋪填墊層料或鋼板等跨心墻道路已不能滿足對心墻部位土工膜的保護的要求，解決好跨土工膜心墻措施是保證圍堰快速施工，實現圍堰填筑目標的關鍵環節之一。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋，解決現有的鋪填墊層料或鋼板等跨心墻道路，在運輸過程中容易對復合土工膜造成破壞，其上的鋼棧橋容易因重車而變形的問題。
[0005]為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案:一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋，包括橋身，所述橋身由下至上分為相互焊接的第一層骨架、第二層骨架、第三層骨架和面板，
[0006]所述第一層骨架由六根長度為20的206工字鋼沿橫向布置而成，其中六根所述2013工字鋼的間距依次為45(311^45(311^211^45(3111和45(3111，在所述第一層骨架的底部兩端分別通過直徑25臟的螺紋鋼焊接有150挪長的底板，底板伸出橋身并壓在引道下的部分長50挪，伸出部分焊接有至少四根50(^1長的[5槽鋼槽鋼；
[0007]所述第二層骨架由至少四根400(3111長的206工字鋼縱向布置而成；
[0008]所述第三層骨架由至少二十一根間距為20(^的[5槽鋼槽鋼布置而成；
[0009]所述底板伸出橋身部分的頂面焊接有槽鋼，該槽鋼的端部和第二層骨架上所述20?工字鋼的端部通過直徑25臟的螺紋鋼相焊接，所述底板的底面焊接有由5挪長、直徑25臟的螺紋鋼制成的抗滑釘，所述抗滑釘的間距為15^。
[0010]更進一步的技術方案是，所述橋身的兩端設有由填筑料鋪填成10%斜坡的引道，所述引道壓筑在所述底板伸出橋身的部分上。
[0011]更進一步的技術方案是，所述第一層骨架的中部下方、206工字鋼的20空隙內設有抗壓緩沖裝置。
[0012]更進一步的技術方案是，所述橋身整體寬細、長細，即由兩榀寬2111、長4111的鋼棧橋組成。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:安裝及移動快捷方便，現場連接為一個整體，避免了整體制作后運輸存在超寬超限的問題；有效的結構設計避免了跨心墻運輸過程中鋼棧橋直接接觸復合土工膜，保證了運輸過程中復合土工膜不會被破壞，同時鋼棧橋通過端頭伸出50^底板、引道壓重以及地面設置抗滑釘等獨特設計都有力保證了填筑料運輸過程中鋼棧橋的穩定，避免了重車運輸過程中車載應力易使鋼棧橋發生移位的現象發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種用于復合土工膜心墻圍堰一個實施例的結構示意圖。
[0015]圖2為圖1中鋼棧橋橋身端部的結構示意圖。
[0016]圖3為圖1中鋼棧橋鋼結構平面布置圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]圖1、圖2和圖3示出了本實用新型一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋的一個實施例:一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋，包括橋身2，所述橋身2由下至上分為相互焊接的第一層骨架3、第二層骨架4、第三層骨架5和面板6，
[0019]所述第一層骨架3由六根長度為20的206工字鋼沿橫向布置而成，其中六根所述2013工字鋼的間距依次為45(311^45(311^211^45(3111和45(3111，在所述第一層骨架3的底部兩端分別通過直徑25臟的螺紋鋼焊接有150挪長的底板7，底板7伸出橋身2并壓在引道1下的部分長50(3111，伸出部分焊接有至少四根50(3111長的[5槽鋼12 ；
[0020]所述第二層骨架4由至少四根400(3111長的206工字鋼縱向布置而成；
[0021]所述第三層骨架5由至少二^ 根間距為20(3111的[5槽鋼布置而成；
[0022]所述底板7伸出橋身2部分的頂面焊接有槽鋼，該槽鋼的端部和第二層骨架4上所述206工字鋼的端部通過直徑的螺紋鋼相焊接，以保證伸出端頭結構的穩定性，所述底板7的底面焊接有由5(^長、直徑的螺紋鋼制成的抗滑釘8，所述抗滑釘8的間距為 1501110
[0023]如圖1所示，本跨心墻鋼棧橋是架設在心墻10之上，心墻10內鋪設有符合土工膜11。
[0024]在第一層骨架3的中間兩根206工字鋼之間就留有20長、20(^1高的空隙，空隙的設計避免了跨心墻棧橋直接與心墻部位的復合土工膜的直接接觸，有效保證復合土工膜在跨心墻運輸過程中不被破壞。所述引道填筑料充填鋼棧橋底部伸出的端頭，可以有效保證鋼棧橋的穩定，避免運行過程中鋼棧橋發生移位。所述抗滑釘8可以增加鋼棧橋與墊層料的摩擦系數，保證鋼棧橋在運行過程中的穩定性。
[0025]根據本實用新型一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋的一個優選實施例，所述橋身2的兩端設有由填筑料鋪填成10%斜坡的引道1，所述引道1壓筑在所述底板7伸出橋身2的部分上。
[0026]根據本實用新型一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋的另一個優選實施例，所述第一層骨架3的中部下方、206工字鋼的20空隙內設有抗壓緩沖裝置9。
[0027]根據本實用新型一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋的另一個優選實施例，所述橋身2整體寬細、長細，即由兩榀寬2111、長4111的鋼棧橋組成。
[0028]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變形和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權利要求】
1.一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋，包括橋身(2)，其特征在于:所述橋身(2)由下至上分為相互焊接的第一層骨架(3)、第二層骨架(4)、第三層骨架(5)和面板(6)， 所述第一層骨架(3)由六根長度為2m的20b工字鋼沿橫向布置而成，其中六根所述20b工字鋼的間距依次為45cm、45cm、2m、45cm和45cm，在所述第一層骨架(3)的底部兩端分別通過直徑25mm的螺紋鋼焊接有150cm長的底板(7)，底板(7)伸出橋身(2)并壓在引道(I)下的部分長50cm，伸出部分焊接有至少四根50cm長的[5槽鋼(12)； 所述第二層骨架(4)由至少四根400cm長的20b工字鋼縱向布置而成； 所述第三層骨架(5)由至少二十一根間距為20cm的[5槽鋼布置而成； 所述底板(7)伸出橋身(2)部分的頂面焊接有槽鋼，該槽鋼的端部和第二層骨架(4)上所述20b工字鋼的端部通過直徑25mm的螺紋鋼相焊接，所述底板(7)的底面焊接有由5cm長、直徑25mm的螺紋鋼制成的抗滑釘(8)，所述抗滑釘(8)的間距為15cm。
2.根據權利要求1所述的一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋，其特征在于:所述橋身(2)的兩端設有由填筑料鋪填成10%斜坡的引道(1)，所述引道(I)壓筑在所述底板(7)伸出橋身(2)的部分上。
3.根據權利要求1所述的一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋，其特征在于:所述第一層骨架(3)的中部下方、20b工字鋼的2m空隙內設有抗壓緩沖裝置(9)。
4.根據權利要求1所述的一種用于復合土工膜心墻圍堰的跨心墻鋼棧橋，其特征在于:所述橋身(2)整體寬4m、長4m。
【文檔編號】E01D15/00GK204212045SQ201420607507
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月20日 優先權日:2014年10月20日
【發明者】王森榮, 李法海, 田中濤, 薛凱, 周廣穩, 樊鵬, 韓興, 田洪 申請人:中國水利水電第五工程局有限公司