一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及橋梁橋底檢查施工作業的【技術領域】，具體地指一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺。包括以兩兩相對的方式固定在兩排相鄰橋墩墩身上的不少于兩對的多對抱箍、安裝在抱箍上的行走軌道和設置于行走軌道上的作業平臺；所述的抱箍包括設置于橋墩墩身兩側的兩根軌道擱置梁；所述的行走軌道設有不少于兩根，分別以軌道固定結構固定在兩排相鄰橋墩墩身上的軌道擱置梁上，行走軌道沿橫橋向布置；所述的作業平臺兩側下端可滑動的連接于行走軌道上。本實用新型所設計的平臺結構簡單，實用性強，可靠性高，同時具備檢查、施工的兩種功效。
【專利說明】一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁橋底檢查施工作業的【技術領域】，具體地指一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺。
【背景技術】
[0002]目前，對排式柔性墩連續梁橋橋底的檢查工作往往是利用鏟車、叉車以及吊車等設備將檢查人員從地面升高至梁底進行肉眼觀測；而對該類橋橋底的修復、加固等施工作業則需要架設滿堂支架的方式來進行。這些檢查和施工方法都存在明顯的缺點，采用設備運送檢查人員至梁底的方式存在因操作失誤而造成人員傷亡的風險，另外這種方式可檢查面積很小，檢查部位受運送設備限制而無法覆蓋整個橋底，造成檢查遺漏，同時檢查耗時長，無法對檢查結果進行有效復核，再者在橋梁底部使用大型設備，會對橋底車輛通行產生較大影響。而采用滿堂支架搭建施工平臺進行修復和加固的方式，雖然能獲取較穩定、較大空間的施工平臺，但由于滿堂支架的設置，不僅耗費大量材料，也會嚴重影響橋底車輛的通行，當橋底地面質量不好，甚至有水流通過時，滿堂支架法安全性、經濟性和時效性都會大大折扣。面對日益明顯的橋梁加固需求，急需一種可以在排式柔性墩連續梁橋橋底進行快速、準確檢查和施工作業的可移動、可拆卸、對梁墩無損傷的可反復利用的綠色工作平臺。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術】的不足，提供一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺。
[0004]本實用新型具有的優點有:一是，直接在相鄰兩排橋墩墩身上架設作業平臺，不影響橋下車輛人流通過，方便施工；二是，通過滑動的導軌設計可以使橋梁背面的檢查和施工變得輕松高效，也提高了活動作業的安全性；三是，設計簡單，可靠性強，不影響橋梁強度，作業平臺等均可二次使用。
[0005]本實用新型的技術方案為:一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺，其特征在于:包括以兩兩相對的方式固定在兩排相鄰橋墩墩身上的不少于兩對的多對抱箍、安裝在抱箍上的行走軌道和設置于行走軌道上的作業平臺；所述的抱箍包括設置于橋墩墩身兩側的兩根軌道擱置梁；所述的行走軌道設有不少于兩根，分別以軌道固定結構固定在兩排相鄰橋墩墩身上的軌道擱置梁上，行走軌道沿橫橋向布置；所述的作業平臺兩側下端可滑動的連接于行走軌道上。
[0006]進一步的所述的軌道固定結構包括“L”形的連接鋼板；所述的連接鋼板下端固定在軌道擱置梁上，上端通過螺栓與螺孔結構固定在行走軌道上。
[0007]進一步的所述的行走軌道上端面焊接有兩列相互平行的限位凸臺；所述的兩列限位凸臺的內側和行走軌道的上端面形成滑動軌道；所述的作業平臺兩側下端可滑動連接于滑動軌道內。
[0008]進一步的所述的作業平臺兩側下端設置有滑動滾輪；所述的滑動滾輪可滑動的連接于滑動軌道內。
[0009]進一步的所述的抱箍還包括分置于橋墩墩身兩側的兩根反力桿；所述的反力桿一端固定在橋墩墩身一側的軌道擱置梁上，另一端固定在橋墩墩身另一側的軌道擱置梁上。
[0010]本實用新型所設計的平臺結構簡單，實用性強，可靠性高，同時具備檢查、施工的兩種功效。該平臺能覆蓋整個梁底，保證檢查無遺漏，且所用鋼材很少，各部位的連接間均可拆卸，對墩身無鉆孔等破壞性損害，同時不影響梁底的通車、通航，也不受梁底地面情況影響，安裝拆卸簡單方便，對環境無污染，可二次使用，是一種簡單、高效、經濟的作業平臺。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1:本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2:本實用新型抱箍的側視圖；
[0013]圖3:本實用新型抱箍的俯視圖；
[0014]圖4:本實用新型抱箍與行走軌道連接結構示意圖；
[0015]圖5:本實用新型行走軌道與作業平臺連接示意圖；
[0016]其中:1 一橋墩墩身；2—抱箍；3—行走軌道；4一作業平臺；5—軌道擱置梁；6—連接鋼板；7—限位凸臺；8—滑動軌道；9一滑動滾輪；10—反力桿；11一橋面；12—平臺護欄；13—平臺底板。
【具體實施方式】
[0017]如圖1?5所示的一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺，包括抱箍2、行走軌道3和作業平臺4，抱箍2固定在橋墩墩身1上，抱箍2的結構見圖2和圖3，為兩根軌道擱置梁5和兩根反力桿10，其中，反力桿10的兩端分別通過螺栓和螺孔結構固定在兩根軌道擱置梁5上，兩根反力桿10和兩根軌道擱置梁5形成一個“ 口 ”字形箍在橋墩墩身1，通過調節螺栓和螺孔結構，使抱箍2緊固在橋墩墩身1上。因為所使用的橋梁是有排式柔性墩，抱箍2的布置也是按照橋墩墩身1的排布來布置，抱箍2兩兩相對的固定在相鄰兩排的橋墩墩身1，實際過程中，抱箍2的數量不少于兩對，通常是按照橋墩的結構來排布，保證所有的橋墩墩身1上均有抱箍1。
[0018]行走軌道3固定在軌道擱置梁5上，行走軌道3有不少于兩根，分別以兩兩相對的方式沿橫橋向的方向布置在橋梁的背面下方。如圖4所示，行走軌道3與軌道擱置梁5通過一塊“L”形的連接鋼板6固定在一起，連接鋼板6上下兩端均設置有螺孔，對應的行走軌道3和軌道擱置梁5上均設置有對應螺孔，連接鋼板6下端通過螺栓固定在軌道擱置梁5上，上端通過螺栓固定在行走軌道3，通過這樣的方式將行走軌道3固定安裝在軌道擱置梁5上。
[0019]實際應用中，可以直接使用工字鋼梁作為行走軌道3，這樣取材方便，有利于材料的使用搭配。
[0020]軌道擱置梁5的長度長于墩身1的寬度，行走軌道3固定在軌道擱置梁5長于墩身1的兩端端部上。
[0021]行走軌道3的上端面焊接兩條相互平行的限位凸臺7，限位凸臺7和行走軌道3的上端面形成滑動軌道8，作業平臺4的下端面設置有對應滑動導軌8的滑動滾輪9，滑動滾輪9滑動連接于滑動導軌8內。通過這樣的設置，可以保證作業平臺4平穩安全的固定在抱箍2的上端，不會出現作業平臺4脫離導軌造成事故的隱患。
[0022]作業平臺4的兩側下端面分別通過滑動滾輪9滑動連接于相鄰兩排的橋墩墩身1上的行走軌道3上，作業平臺4包括設置在底部的平臺底板13，一般使用鋼絲網制作而成，兩側焊接平臺護欄12，保證施工人員的安全。
[0023]使用時，通過反力桿10上螺栓結構將兩側的軌道擱置梁5固定在橋墩墩身1上，調節抱箍2的高度到合適的位置。通過連接鋼板6將行走軌道3固定安裝在抱箍2上，在使用吊裝或起重設備將作業平臺4運送到行走軌道3的上端，使作業平臺4的兩端滑動連接于滑動軌道8內，完成安裝。
[0024]本實用新型所設計的平臺結構簡單，實用性強，可靠性高，同時具備檢查、施工的兩種功效。該平臺能覆蓋整個梁底，保證檢查無遺漏，且所用鋼材很少，各部位的連接間均可拆卸，對墩身無鉆孔等破壞性損害，同時不影響梁底的通車、通航，也不受梁底地面情況影響，安裝拆卸簡單方便，對環境無污染，可二次使用，是一種簡單、高效、經濟的作業平臺。
【權利要求】
1.一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺，其特征在于:包括以兩兩相對的方式固定在兩排相鄰橋墩墩身(1)上的不少于兩對的多對抱箍(2^安裝在抱箍(2)上的行走軌道⑶和設置于行走軌道⑶上的作業平臺⑷；所述的抱箍⑵包括設置于橋墩墩身(1)兩側的沿橋向的兩根軌道擱置梁(5)；所述的行走軌道(3)有兩根，兩兩相對的通過軌道固定結構固定在兩排相鄰橋墩墩身(1)的軌道擱置梁(5)上，行走軌道(3)沿橫橋向布置；所述的作業平臺(4)兩側下端可滑動的連接于行走軌道(3)上。
2.如權利要求1所述的一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺，其特征在于:所述的軌道固定結構包括“I”形的連接鋼板￠)；所述的連接鋼板(6)下端固定在軌道擱置梁(5)上，上端通過螺栓與螺孔結構固定在行走軌道(3)上。
3.如權利要求1所述的一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺，其特征在于:所述的行走軌道(3)上端面焊接有兩列相互平行的限位凸臺(7)；所述的兩列限位凸臺(7)的內側和行走軌道(3)的上端面形成滑動軌道(8)；所述的作業平臺(4)兩側下端可滑動連接于滑動軌道(8)內。
4.如權利要求3所述的一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺，其特征在于:所述的作業平臺(4)兩側下端設置有滑動滾輪(9)；所述的滑動滾輪(9)可滑動的連接于滑動軌道(8)內。
5.如權利要求3所述的一種可移動排式柔性墩連續梁橋橋底檢查和施工作業平臺，其特征在于:所述的抱箍(2)還包括分置于橋墩墩身(1)兩側的兩根反力桿(10)；所述的反力桿(10) —端固定在橋墩墩身(1) 一側的軌道擱置梁(5)上，另一端固定在橋墩墩身(1)另一側的軌道擱置梁(5)上。
【文檔編號】E01D19/10GK204212054SQ201420601966
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月17日 優先權日:2014年10月17日
【發明者】陳海偉, 王偉, 李少芳, 蘇云超, 謝金齊, 黃鎮, 侯德鵬 申請人:武漢二航路橋特種工程有限責任公司