填石路基引孔植入護欄立柱結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及填石路基引孔植入護欄立柱結構，所述的護欄立柱包括埋入填石路基的固定段和露出填石路基的自由段，填石路基上表面和護欄立柱的連接處設置有固定盤；在固定盤與護欄立柱自由段之間對稱焊接一個以上的梯形肋板；在固定段的側壁均勻打孔，在防護立柱的中空腔體內布置砂漿芯體，在自由段額外布置加筋肋板，在固定盤上預留固定孔。本實用新型涉及結構的路基和防護立柱之間結合性好，對填石路基和強度較高難以打入的路面結構層或障礙物的護欄立柱安裝具有較好適用性。
【專利說明】填石路基引孔植入護欄立柱結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種公路護欄立柱結構，特別涉及一種填石路基或強度較高難以打入的路面結構層中引孔植入護欄立柱結構。
【背景技術】
[0002]防撞護欄是高速公路和其他公路必不可少的安全防護設施之一，主要作用是防止行駛的車輛沖出公路行車道或沖進對向行車道。安裝防撞護欄的關鍵工序為立柱的打入，在高速公路上由于立柱埋入深度不達標造成的交通事故很多。因為立柱本身的強度、打入時的垂直度、打入路基的深度及與路基保持的整體性在很大程度上決定了防撞護欄的防撞能力；同時立柱打入的垂直度、立柱中距、立柱高度和位置的一致性很大程度決定了防撞護欄的順直度和美感。
[0003]在護欄立柱的施工中，常會遇到填石路基等硬度大難以打入的路面結構層或障礙物，此時立柱打入會非常困難，即使勉強打入也會造成立柱受損、位置偏移、垂直度無法達到要求，進而對防撞護欄的防撞能力和美觀都產生較大的影響。對于此類問題傳統的解決方法主要有兩種，一種是挖埋法，另一種是混凝土埋置法。挖埋法是將立柱打入位置的路基挖除，在將基底整平夯實后放置立柱并調整至設計位置，再用路基原斷面材料回填夯實。這種施工方法主要缺點是:①降低了立柱和路基之間的摩擦系數和整體性而導致防撞能力下降；②挖除路基較深對路基破壞較大，回填后壓實度難以達到要求；③施工過程中難以保證立柱垂直度和位置的準確性；④費工費時；因此這種施工方法采用較少。混凝土埋置法即在立柱打入位置挖除部分路基，再用鋼筋混凝土埋置截短后的立柱。這樣做可以解決換填式施工方法中挖除路基太深的問題，但其缺點也十分明顯，一是立柱埋置深度不足，混凝土與路基結合的整體性不高而造成防撞能力降低；二是立柱損壞后的維修更換需破除鋼筋混凝土，維修難度大；三是施工工藝較為復雜，成本較高。
[0004]目前已有高速公路護欄立柱(ZL:201220052992.9)，包括中空的一體成型的鋼質護欄。該護欄在設計上具有一定的新穎，且在一定的工況下具有較好的效果，但對于填石路基和強度較高難以打入的路面結構層中護欄立柱的施工來說，依舊存在著上述的問題，且護欄立柱的自由段的防撞性能不高。
[0005]綜上所述，盡管路基工程中已有一些護欄立柱安裝的施工方法，各處理措施、方法在適宜的工程條件下取得了良好的加固效果，但大多施工工序較為復雜繁瑣，并且混凝土與路基結合的整體性不強、防撞能力較低。
[0006]鑒于此，為有效地提高護欄立柱的防撞性能，目前亟需發明一種對路基和周邊破壞較小、立柱和路基的摩擦系數和整體性好、施工成本低的填石路基引孔植入護欄立柱結構。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種對路基和周邊設施的破壞較小、立柱和路基的摩擦系數大、整體性好、施工成本低的填石路基引孔植入護欄立柱結構。
[0008]為了實現上述技術目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0009]填石路基引孔植入護欄立柱結構，其特征在于所述的護欄立柱包括埋入填石路基的固定段和露出填石路基的自由段，在填石路基上表面和護欄立柱的連接處設置有固定盤；填石路基和護欄立柱的固定段之間采用砂漿粘結，填石路基與固定盤之間采用固定釘固定；在固定盤上方設置砂漿修復層；
[0010]在固定盤與立柱自由段之間對稱焊接一個以上的梯形肋板；
[0011 ] 在固定段的側壁均勻打孔，在防護立柱的中空腔體內布置砂漿芯體，在自由段額外布置加筋肋板。
[0012]前述的填石路基引孔植入護欄立柱結構，所述的梯形肋板的底面與固定盤焊接，垂直側面與護欄立柱焊接；
[0013]前述的填石路基引孔植入護欄立柱結構，所述的在固定盤上預留固定釘貫穿孔。
[0014]前述的填石路基引孔植入護欄立柱結構，所述的防護立柱底部設置有調平砂漿層，護欄立柱頂部設置有木質頂蓋。
[0015]本實用新型具有以下特點和有益效果:
[0016](I)采用鉆孔機鉆出導孔，再向導孔中打入立柱，避免對路基的開挖，對原有路基、路面及周邊設施破壞小，對周邊環境污染小，提高施工效率。
[0017](2)通過護欄立柱的開口端向中空腔體內壓漿，漿液通過防護立柱自由段側壁的注漿孔，擴散至路基，加強了路基與立柱的粘結效應，路基和立柱整體性好。
[0018](3)護欄立柱頂端上設置木質頂蓋，防止打粧機打入護欄立柱時，護欄立柱頂部受損，木質頂蓋在護欄立柱施工完成后可拆卸，可重復利用。
[0019](4)護欄立柱的自由段在壓漿的同時放入加筋肋板，可提高護欄立柱自由端的防撞能力。
[0020](5 )通過固定盤上預留的固定釘貫穿孔向路基打入固定釘，對立柱進一步固定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型填石路基引孔植入護欄立柱結構的示意圖。
[0022]圖中:1一砂楽調平層；2—護欄立柱；3—孔洞；4一灌注芯體；5—固定釘；6—固定盤；7—梯形肋板；8—加筋肋板；9一木質頂蓋；10—填石路基；11一砂楽修復層。
【具體實施方式】
[0023]鉆孔機的參數及施工要求、打粧機的施工要求、高壓注漿的參數及施工要求等，本實施方式中不再累述，重點闡述本實用新型涉及結構的實施方式。
[0024]圖1是本實用新型填石路基引孔植入護欄立柱結構的示意圖。
[0025]參照圖1所示，所述結構包括填石路基10和護欄立柱2。所采用的護欄立柱2為中空結構，包括埋入填石路基的固定段和露出填石路基的自由段，在填石路基上表面和護欄立柱的連接處設置有固定盤6，在固定盤6與立柱自由段之間焊接多個梯形肋板7，梯形肋板7的底面與固定盤焊接，垂直的側面與護欄立柱2焊接；在固定盤上預留固定釘貫穿孔，在護欄立柱2固定段的側壁均勻打孔洞3，孔的大小以方便砂漿順利滲出為宜。在防護立柱的中空腔體內灌入砂漿形成灌注芯體4，并在自由段打入加筋肋板8。
實施例
[0026]施工方法是，先采用鉆孔機在填石路基10上護欄立柱2安裝的設計位置鉆出上小下大的導孔，并在導孔的上開口部位開設有圓形淺槽；導孔的大小以略小于護欄立柱固定段為宜，圓形淺槽的直徑以略大于固定盤為宜。在該實施例中，導孔直徑136mm，深度1000mm,圓形淺槽直徑300mm，深度20mm。
[0027]預制護欄立柱2，護欄立柱2采用直徑140mm,長度1850mm的鋼制空心立柱制成，在護欄立柱2固定段均勻設置孔洞3，孔洞3直徑8mm，在護欄立柱2底部以上100mm位置處安裝有固定盤6，固定盤6呈圓環狀，是采用厚度為12mm、強度等級為Q235的鋼板制成，固定盤6上設置有固定釘貫穿孔，在固定盤6與護欄立柱2自由段之間均勻設置梯形肋板7，梯形肋板7采用厚度為8mm、強度等級為Q235的鋼板制成，梯形肋板7底面與固定盤6焊接，側面與護欄立柱2焊接。
[0028]護欄立柱2預制完成后，在導孔底部灌入水泥砂漿，形成砂漿調平層I。在護欄立柱2頂部放置木質頂蓋9，木質頂蓋9呈T型，頂端直徑160mm ;采用打粧機向導孔中打入護欄立柱2，直至護欄立柱2底部打入至設計深度。
[0029]護欄立柱2施工完成后，往固定盤6上預留的固定釘貫穿孔內打入固定釘5。隨后在圓形淺槽灌入水泥砂漿，將圓形淺槽填平，保證砂漿修復層11的頂標高與填石路基10的標高保持一致。
[0030]拆卸木質頂蓋9，向護欄立柱2內高壓灌入砂漿，形成灌注芯體4。灌入的砂漿從防護立柱側壁的孔中滲入到立柱與導孔之間的空隙，加強了兩者的連接；在灌注芯體4初凝之前，插入加筋肋板8，形成填石路基引孔植入護欄立柱結構，加筋肋板8呈Y形，由三塊相同尺寸的方形鋼板焊接而成，且夾角相等，Y形鋼板由厚度為8mm、寬度為136mm、長度為800mm的Q235鋼板焊接而成。
【權利要求】
1.填石路基引孔植入護欄立柱結構，其特征在于所述的護欄立柱包括埋入填石路基的固定段和露出填石路基的自由段，在填石路基上表面和護欄立柱的連接處設置有固定盤；填石路基和護欄立柱的固定段之間采用砂漿粘結，填石路基與固定盤之間采用固定釘固定；在固定盤上方設置砂漿修復層； 在固定盤與護欄立柱自由段之間對稱焊接一個以上的梯形肋板； 在固定段的側壁均勻打孔，在防護立柱的中空腔體內布置砂漿芯體，在自由段額外布置加筋肋板。
2.根據權利要求1所述的填石路基引孔植入護欄立柱結構，其特征在于所述的梯形肋板的底面與固定盤焊接，垂直側面與護欄立柱焊接。
3.根據權利要求1所述的填石路基引孔植入護欄立柱結構，其特征在于在固定盤上預留固定釘貫穿孔。
4.根據權利要求1所述的填石路基引孔植入護欄立柱結構，其特征在于所述的加筋肋板為X形、Y形或工字形鋼板。
5.根據權利要求1所述的填石路基引孔植入護欄立柱結構，其特征在于所述的護欄立柱底部設置有調平砂漿層，護欄立柱頂部設置有木質頂蓋。
【文檔編號】E01F15/04GK204174557SQ201420586198
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月11日 優先權日:2014年10月11日
【發明者】呂鑫燚, 陳明洋, 尤亮, 陳文新, 趙靈娟, 柳欣, 宇汝平, 王清峰, 胡浩, 畢超 申請人:安徽省交通建設有限責任公司