一種鋼輪壓路機的部件布置結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼輪壓路機的部件布置結構，包括前車架、后車架、發動機和變速箱、驅動橋和傳動軸、前鋼輪、后鋼輪、配重塊、燃油箱、液壓油箱和蓄電池。前車架和后車架鉸接固定連接，其要點是：在前車架的前橫粱的內腔中、前鋼輪的混凝土倉中及后鋼輪中在產品制造時灌注混凝土；在后車架的內側前部設有灌注混凝土的鋼殼配重塊，上述形成出廠前混凝土對整機重量的構成，空間利用更充分且重心低，灌注混凝土的總容積大、混凝土的比重低，制造成本較低。燃油箱由左燃油箱、右燃油箱等組成，分別置于后車架的左右外側前部，且分別位于相應的左后輪和右后輪的前側。液壓油箱固定連設置在配重塊的前側上，位于后車架的前部中。
【專利說明】一種鋼輪壓路機的部件布置結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種鋼輪壓路機的部件布置結構。
【背景技術】
[0002]目前，機械傳動驅動的鉸接式鋼輪壓路機的主要部件包括前車架、后車架、發動機和變速箱、驅動橋和傳動軸、前鋼輪、后鋼輪、蓄電池、液壓油箱、燃油箱等。現有鋼輪壓路機的部件布置大多存在空間利用不充分的缺點，為達到壓路機的整機重量，需在前鋼輪、后鋼輪等空腔內灌注比重較大的混凝土，提高了制造成本；有的將部分用戶加載空腔設在發動機和變速箱的上面，導致用戶加載或卸載均不方便；也有的將后部用戶加載空腔設在后鋼輪內，這樣提高了整機在不加載時的重心高度。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單，空間利用更充分，整機的使用維護更方便的鋼輪壓路機的部件布置結構。
[0004]實現本實用新型目的的基本技術方案是:一種鋼輪壓路機的部件布置結構，包括前車架、后車架、發動機和變速箱、驅動橋和傳動軸、前鋼輪、后鋼輪、配重塊、燃油箱、液壓油箱和蓄電池。前車架和后車架鉸接固定連接，其結構特點是:前車架的前橫粱的內腔中灌注有混凝土。前鋼輪轉動設置在前車架上。前鋼輪中沿其軸向設有前鋼輪隔圈，前鋼輪隔圈將前鋼輪的內腔從外至內依次分成獨立的混凝土倉和第一加載倉。前鋼輪右側設有混凝土灌注口和第一加載口。混凝土灌注口和第一加載口分別與相應的混凝土倉和第一加載倉相通。發動機和變速箱固定設置在后車架上。驅動橋和傳動軸固定設置在后車架中且位于發動機和變速箱下方。后鋼輪有2個，2個后鋼輪按其所處的左右位置的不同分為左后輪和右后輪。2個后鋼輪的結構形狀相同且對稱設在驅動橋和傳動軸上。各后鋼輪均上設有灌注口，各后鋼輪中灌注有混凝土。配重塊為在鋼殼內部灌注混凝土構成。配重塊固定設置在后車架中且位于驅動橋和傳動軸的前側。燃油箱有2個，2個燃油箱按其所處的左右位置的不同分為左燃油箱和右燃油箱。左燃油箱和右燃油箱分別置于后車架的左右外側前部，且分別位于相應的左后輪和右后輪的前側。左燃油箱和右燃油箱的下部用燃油連接管連通。左燃油箱的上部設有燃油加油口。右燃油箱的上部設有燃油箱透氣塞。液壓油箱固定連設置在配重塊的前側上，位于后車架的前部中。液壓油箱的液壓油加油口設置在右燃油箱的上部右側，位于后車架的外側，液壓油加油口通過液壓油管與液壓油箱連通。液壓油箱的頂部設置液壓油箱透氣塞。蓄電池設置在后車架的內側前部左側上，位于液壓油箱的前方。
[0005]以上述基本技術方案為基礎的技術方案是:所述液壓油箱的右側面設有透明油標，并在后車架的相應位置開孔。
[0006]以上述基本技術方案為基礎的技術方案是:前車架的后橫粱的內腔作為水箱。后橫粱的左側上部設有加水口。后橫粱的右側上部前后分別設有水箱透氣塞和取水管。
[0007]以上述基本技術方案為基礎的技術方案是:后車架的后部設有后加載倉。后加載倉上部左右兩側各設有一個后加載倉口。
[0008]以上述各相應技術方案為基礎的技術方案是:蓄電池有2個，2個蓄電池按其所處的上下位置的不同分為上蓄電池和下蓄電池。2個蓄電池從上至下依次設置在后車架的內側前部左側上。
[0009]本實用新型具有積極的效果:(I)本實用新型結構簡單，在前車架的前橫粱的內腔中、前鋼輪的混凝土倉中及后鋼輪中在產品制造時灌注混凝土；在后車架的內側前部設有灌注混凝土的鋼殼配重塊，上述形成出廠前混凝土對整機重量的構成，空間利用更充分且重心低，灌注混凝土的總容積大、混凝土的比重低，制造成本較低。
[0010](2)本實用新型利用前車架的后橫粱的內腔作為水箱，儲水空間大，加滿水后不僅能加重整機重量,還能延長作業時向鋼輪噴水的時間。
[0011](3)本實用新型的前鋼輪的設有第一加載倉，后車架的后部設有后加載倉，用戶根據施工情況在其中裝入沙石、鐵塊等重物以滿足施工需要。用戶可加載的總容積較大，用戶加載或卸載方便。
[0012](4)本實用新型的燃油箱由左燃油箱、右燃油箱等組成，分別置于后車架的左右外側前部，且分別位于相應的左后輪和右后輪的前側。左右燃油箱在下部用燃油連接管連通。左燃油箱的頂部設置燃油加油口，加油方便；右燃油箱的頂部設置燃油箱透氣塞，保證了加油或用油過程中右燃油箱內的氣壓平衡。
[0013](5)本實用新型的液壓油箱固定連設置在配重塊的前側上，位于后車架的前部中。液壓油箱的側面設有一透明油標，并在后車架的相應位置開孔，人站在壓路機的側面就能觀察液壓油箱內的油量。液壓油箱的液壓油加油口設在右燃油箱的上部，且位于后車架的外側，加油方便。液壓油箱的頂部設置液壓油箱透氣塞，保證了加液壓油時和在液壓系統使用過程中液壓油箱內的氣壓平衡。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的仰視圖；
[0016]圖3為圖1中的A-A剖視圖；
[0017]圖4為從圖3的B向觀察時的示意圖；
[0018]圖5為從圖1的右上方向下觀察時的示意圖；
[0019]圖6為從圖1的右下方向上觀察時的示意圖。
[0020]上述附圖中的標記如下:
[0021]前車架1，前橫粱1-1，后橫粱1-2，加水口 1-2-1，水箱透氣塞1_2_2，取水管1_2_3，
[0022]后車架2，后加載倉2-1，后加載倉口 2-1-1，
[0023]發動機和變速箱3，
[0024]驅動橋和傳動軸4，
[0025]前鋼輪5,前鋼輪隔圈5-1,混凝土倉5a,第一加載倉5b,混凝土灌注口 5_2，第一加載口 5-3，
[0026]后鋼輪6，左后輪6a，右后輪6b，灌注口 6_1，
[0027]配重塊7，
[0028]燃油箱8，左燃油箱8a，右燃油箱8b，燃油連接管8_1，燃油加油口 8_2，燃油箱透氣塞 8-3,
[0029]液壓油箱9，透明油標9-1，液壓油加油口 9-2，液壓油管9-3，液壓油箱透氣塞9-4，
[0030]蓄電池10，上蓄電池10a，下蓄電池10b。
【具體實施方式】
[0031]本實用新型的方位的描述按照車輛的通常表述方式進行，下面結合圖1所示的方位進行具體說明，即圖1所示的左方也即車頭的朝向的方位為描述的前方，圖1所示的右方也即車尾所在的方向為描述的后方，圖1所示的下方為車輛的左方也即描述的左方，圖1所示的上方為車輛的右方也即描述的右方，圖1所朝的一方為車輛的上方也即描述的上方，背離圖1的一方為車輛的下方也即描述的下方。
[0032](實施例1)
[0033]見圖5和至圖6，本實用新型的鋼輪壓路機的部件包括前車架1、后車架2、發動機和變速箱3、驅動橋和傳動軸4、前鋼輪5、后鋼輪6、配重塊7、燃油箱8、液壓油箱9和蓄電池10。
[0034]見圖1至圖3，前車架I和后車架2鉸接固定連接。前車架I的前橫粱1-1的內腔中灌注有混凝土。前車架I的后橫粱1-2的內腔作為水箱，用于加重整機重量和向鋼輪噴水。后橫粱1-2的左側上部設有加水口 1-2-1。后橫粱1-2的右側上部前后分別設有水箱透氣塞1-2-2和取水管1-2-3。
[0035]見圖1至圖3，前鋼輪5轉動設置在前車架I上。前鋼輪5中沿其軸向設有前鋼輪隔圈5-1，前鋼輪隔圈5-1將前鋼輪5的內腔從外至內依次分成獨立的混凝土倉5a和第一加載倉5b。前鋼輪5右側設有混凝土灌注口 5-2，混凝土灌注口 5-2有2個，且均與混凝土倉5a相通。混凝土倉5a中灌注有混凝土。前鋼輪5右側還設有第一加載口 5_3，第一加載口 5-3有2個，且均與第一加載倉5b相通。根據需要可通過第一加載口 5-3往第一加載倉5b中裝入沙石、鐵塊等重物以滿足施工需要。
[0036]見圖1至圖4，后車架2的后部設有后加載倉2-1。后加載倉2_1上部左右兩側各設有一個后加載倉口 2-1-1。根據需要可在后加載倉2-1中裝入沙石、鐵塊等重物以滿足施工需要。發動機和變速箱3固定設置在后車架2上。驅動橋和傳動軸4固定設置在后車架2中且位于發動機和變速箱3下方。后鋼輪6有2個，2個后鋼輪6按其所處的左右位置的不同分為左后輪6a和右后輪6b。2個后鋼輪6的結構形狀相同且對稱設在驅動橋和傳動軸4上。各后鋼輪6上均設有相應的灌注口 6-1，各后鋼輪6中均灌注有混凝土。配重塊7為在鋼殼內部灌注混凝土構成。配重塊7固定設置在后車架2中且位于驅動橋和傳動軸4的前側。燃油箱8有2個，2個燃油箱8按其所處的左右位置的不同分為左燃油箱8a和右燃油箱Sb。左燃油箱8a和右燃油箱Sb分別置于后車架2的左右外側前部，且分別位于相應的左后輪6a和右后輪6b的前側。左燃油箱8a和右燃油箱8b的下部用燃油連接管8_1連通。左燃油箱8a的上部設有燃油加油口 8-2。右燃油箱8b的上部設有燃油箱透氣塞8-3。液壓油箱9固定連設置在配重塊7的前側上，位于后車架2的前部中。液壓油箱9的右側面設有透明油標9-1，并在后車架2的相應位置開孔，人站在壓路機的側面就能觀察液壓油箱9內的油量。液壓油箱9的液壓油加油口 9-2設置在右燃油箱8b的上部右側，位于后車架2的外側，液壓油加油口 9-2通過液壓油管9-3與液壓油箱9連通。液壓油箱9的頂部設置液壓油箱透氣塞9-4。
[0037]見圖5和圖6，蓄電池10有2個，2個蓄電池10按其所處的上下位置的不同分為上蓄電池1a和下蓄電池10b。2個蓄電池10從上至下依次設置在后車架2的內側前部左側上，位于液壓油箱9的前方。
[0038]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關【技術領域】的技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換和變化，具體應用過程中還可以根據上述實施例的啟發進行相應的改造，因此所有等同的技術方案均應該歸入本實用新型的專利保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種鋼輪壓路機的部件布置結構，包括前車架(I)、后車架(2)、發動機和變速箱(3)、驅動橋和傳動軸(4)、前鋼輪(5)、后鋼輪(6)、配重塊(7)、燃油箱(8)、液壓油箱(9)和蓄電池(10);前車架(I)和后車架(2)鉸接固定連接，其特征在于:前車架(I)的前橫粱(1-1)的內腔中灌注有混凝土 ；前鋼輪(5)轉動設置在前車架(I)上；前鋼輪(5)中沿其軸向設有前鋼輪隔圈(5-1)，前鋼輪隔圈(5-1)將前鋼輪(5)的內腔從外至內依次分成獨立的混凝土倉(5a)和第一加載倉(5b);前鋼輪(5)右側設有混凝土灌注口(5-2)和第一加載口(5-3);混凝土灌注口(5-2)和第一加載口(5-3)分別與相應的混凝土倉(5a)和第一加載倉(5b)相通；發動機和變速箱(3)固定設置在后車架(2)上；驅動橋和傳動軸(4)固定設置在后車架(2)中且位于發動機和變速箱(3)下方；后鋼輪(6)有2個，2個后鋼輪(6)按其所處的左右位置的不同分為左后輪(6a)和右后輪(6b) ;2個后鋼輪(6)的結構形狀相同且對稱設在驅動橋和傳動軸(4)上；各后鋼輪(6)均上設有灌注口(6-1)，各后鋼輪(6)中灌注有混凝土 ；配重塊(7)為在鋼殼內部灌注混凝土構成；配重塊(7)固定設置在后車架(2)中且位于驅動橋和傳動軸(4)的前側；燃油箱(8)有2個，2個燃油箱(8)按其所處的左右位置的不同分為左燃油箱(8a)和右燃油箱(Sb);左燃油箱(8a)和右燃油箱(Sb)分別置于后車架(2)的左右外側前部，且分別位于相應的左后輪(6a)和右后輪(6b)的前側；左燃油箱(8a)和右燃油箱(8b)的下部用燃油連接管(8-1)連通；左燃油箱(8a)的上部設有燃油加油口(8-2);右燃油箱(8b)的上部設有燃油箱透氣塞(8-3);液壓油箱(9)固定連設置在配重塊(7)的前側上，位于后車架(2)的前部中；液壓油箱(9)的液壓油加油口(9-2)設置在右燃油箱(8b)的上部右側，位于后車架(2)的外側，液壓油加油口(9-2)通過液壓油管(9-3)與液壓油箱(9)連通；液壓油箱(9)的頂部設置液壓油箱透氣塞(9-4);蓄電池(10)設置在后車架(2)的內側前部左側上，位于液壓油箱(9)的前方。
2.根據權利要求1所述的鋼輪壓路機的部件布置結構，其特征在于:所述液壓油箱(9)的右側面設有透明油標(9-1)，并在后車架(2)的相應位置開孔。
3.根據權利要求1所述的鋼輪壓路機的部件布置結構，其特征在于:前車架(I)的后橫粱(1-2)的內腔作為水箱；后橫粱(1-2)的左側上部設有加水口(1-2-1);后橫粱(1-2)的右側上部前后分別設有水箱透氣塞(1-2-2)和取水管(1-2-3)。
4.根據權利要求1所述的鋼輪壓路機的部件布置結構，其特征在于:后車架(2)的后部設有后加載倉(2-1);后加載倉(2-1)上部左右兩側各設有一個后加載倉口(2-1-1)。
5.根據權利要求1至4之一所述的鋼輪壓路機的部件布置結構，其特征在于:蓄電池(10)有2個，2個蓄電池(10)按其所處的上下位置的不同分為上蓄電池(1a)和下蓄電池(1b) ;2個蓄電池(10)從上至下依次設置在后車架(2)的內側前部左側上。
【文檔編號】E01C19/26GK204059157SQ201420500864
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月1日 優先權日:2014年9月1日
【發明者】蔣惠錦, 朱武強, 李靖, 梅卓民, 羅愷, 何愛東 申請人:常林股份有限公司