一種防撞限高架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防撞限高架，屬于道路管控設(shè)備領(lǐng)域，包括限高架檢測(cè)部分和本體部分；所述的檢測(cè)部分位于本體部分的前方，包括檢測(cè)立柱、紅外線放射儀和紅外線接收儀；所述的檢測(cè)立柱有兩根，分別位于道路的兩側(cè)，兩根檢測(cè)立柱上分別安裝有紅外線放射儀和紅外線接收儀；所述的紅外線放射儀和紅外線接收儀位于同一高度上；所述的本體部分位于檢測(cè)部分的后方，包括本體立柱、橫梁和警示裝置；所述的本體立柱有兩根，分別位于道路的兩側(cè)；所述的橫梁有兩根，一端與立柱的頂端相鉸接；立柱與橫梁鉸接處設(shè)有復(fù)位裝置；所述的警示裝置位于本體立柱或橫梁上。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有限高架不會(huì)被撞壞的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種防撞限高架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路管控設(shè)備，特別是一種適用于道路上被汽車撞壞的限高架。
【背景技術(shù)】
[0002]限高架是在道路上防止過(guò)高車輛通過(guò)的裝置，其基本結(jié)構(gòu)為道路兩側(cè)的立柱支撐起橫跨在道路上方的橫梁。由于有些車輛司機(jī)不知道所駕駛車輛的高度，所以常常會(huì)有過(guò)高車輛撞向限高架的橫梁，從而導(dǎo)致限高架和車體被撞壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不會(huì)被撞壞的一種防撞限高架。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種防撞限高架，其特征在于:包括限高架檢測(cè)部分和本體部分；所述的檢測(cè)部分位于本體部分的前方，包括檢測(cè)立柱、紅外線放射儀和紅外線接收儀；所述的檢測(cè)立柱有兩根，分別位于道路的兩側(cè)，兩根檢測(cè)立柱上分別安裝有紅外線放射儀和紅外線接收儀；所述的紅外線放射儀和紅外線接收儀位于同一高度上；所述的本體部分位于檢測(cè)部分的后方，包括本體立柱、橫梁和警示裝置；所述的本體立柱有兩根，分別位于道路的兩側(cè)；所述的橫梁有兩根，長(zhǎng)度為兩根本體立柱距離的一半，一端為連接端，與立柱的頂端相鉸接，另一端為自由端，位于道路上方；立柱與橫梁鉸接處設(shè)有復(fù)位裝置；所述的警示裝置位于本體立柱或橫梁上；所述的紅外線接收儀輸出端與所述的警示裝置控制電路連接。
[0005]上述的復(fù)位裝置為扭簧，所述的扭簧嵌套在本體立柱上，一端與本體立柱相固定連接，另一端與橫梁相固定連接。
[0006]上述的警示裝置包括電路連接的強(qiáng)光閃爍燈、語(yǔ)音警示器和LED警示牌。
[0007]還包括無(wú)線發(fā)射器和無(wú)線接收器；所述的無(wú)線發(fā)射器與紅外線接收器的電路相連接，無(wú)線接收器與本體部分警示裝置控制電路相連接。
[0008]上述的本體部分控制電路集成在控制箱中，所述的控制箱固定在本體立柱上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果:
[0010]1、能夠檢測(cè)汽車的高度，對(duì)超高的車輛發(fā)出警示；
[0011]2、超高車輛撞向限高架時(shí)不會(huì)被撞壞。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的本體部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2中橫梁與本體立柱連接處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是實(shí)施例2中檢測(cè)部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]為便于敘述設(shè)定車輛來(lái)向?yàn)榍?去向?yàn)楹蟆?br>
[0018]本實(shí)用新型包括限高架檢測(cè)部分和本體部分。
[0019]實(shí)施例1中，其結(jié)構(gòu)如圖1、2所示:
[0020]所述的檢測(cè)部分位于本體部分的前方，包括檢測(cè)立柱4、紅外線放射儀3和紅外線接收儀，其中紅外線接收儀由于被紅外線放射儀3遮擋而未在圖1中示出。所述的檢測(cè)立柱4有兩根，分別位于道路的兩側(cè)，兩根檢測(cè)立柱4上分別安裝有紅外線放射儀3和紅外線接收儀。所述的紅外線放射儀3和紅外線接收儀位于同一高度上，其高度為道路所允許通過(guò)車輛的最大高度。
[0021]本實(shí)施例中所述的紅外線接收儀為VS1838B，接收到紅外線時(shí)，輸出OV低電平電壓信號(hào)，沒(méi)有接收到紅外線時(shí)，輸出5V高電平電壓信號(hào)。
[0022]所述的本體部分位于檢測(cè)部分的后方，包括本體立柱1、橫梁2和警示裝置。所述的本體立柱I有兩根，分別位于道路的兩側(cè)。所述的橫梁2有兩根，長(zhǎng)度為兩根本體立柱I距離的一半，一端為連接端，與立柱的頂端相鉸接，另一端為自由端，位于道路上方，橫梁2下側(cè)的高度等于道路所允許通過(guò)車輛的最大高度，兩根橫梁2在自然狀態(tài)時(shí)位于同一水平直線上。立柱與橫梁2鉸接處設(shè)有復(fù)位裝置。橫梁2受外力作用會(huì)偏離原來(lái)位置，當(dāng)外力消除后，通過(guò)復(fù)位裝置可回到原來(lái)的位置。所述的復(fù)位裝置可以為扭簧，所述的扭簧嵌套在本體立柱I上，一端與本體立柱I相固定連接，另一端與橫梁2相固定連接。
[0023]所述的警示裝置位于本體立柱I或橫梁2上，包括電路連接的強(qiáng)光閃爍燈5、語(yǔ)音警示器8和LED警示牌6。本實(shí)施例中，所述的紅外線接收儀輸出端連接放大電路輸入端，放大電路輸出端連接所述的警示裝置的觸發(fā)器。當(dāng)所述的紅外線接收儀無(wú)法接受到紅外信號(hào)時(shí)，紅外線接收儀輸出端釋放電壓信號(hào)，所述的電壓信號(hào)經(jīng)放大電路放大后驅(qū)動(dòng)所述的警示裝置觸發(fā)器，觸發(fā)器打開(kāi)，警示裝置啟動(dòng)。
[0024]優(yōu)化方案中，還包括無(wú)線發(fā)射器和無(wú)線接收器。所述的無(wú)線發(fā)射器與紅外線接收器的電路相連接，無(wú)線接收器與本體部分控制電路相連接。紅外線接收儀通過(guò)無(wú)線發(fā)射器和無(wú)線接收器將信號(hào)傳遞給本體部分控制電路。所述的無(wú)線接收器信號(hào)輸出端連接放大電路輸入端，放大電路輸出端連接所述的警示裝置的觸發(fā)器。其中所述的無(wú)線發(fā)射器、無(wú)線接收器、放大電路和警示裝置的觸發(fā)器均為現(xiàn)有技術(shù)，其內(nèi)在結(jié)構(gòu)及各元件間的連接方式不再累述。
[0025]操作流程如下:當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)檢測(cè)立柱4時(shí)，如果汽車超高，則會(huì)將紅外線放射儀3發(fā)射出的紅外線遮擋住，從而紅外線接收儀無(wú)法接受到紅外信號(hào)，紅外線接收儀通過(guò)有線或無(wú)線的方式本體部分發(fā)射信號(hào)，本體部分控制電路將信號(hào)放大后驅(qū)動(dòng)警示裝置的觸發(fā)器，強(qiáng)光會(huì)立即照射到駕駛員眼前，同時(shí)，語(yǔ)音警示器8也發(fā)出警示聲音，同時(shí)，LED警示牌6顯示超高提示駕駛員車體已超高，立即采取剎車、或繞道措施。上述情況不能湊效的情況下，一旦撞擊限高架，限高架也會(huì)打開(kāi)以實(shí)現(xiàn)自我保護(hù)、然后自動(dòng)復(fù)位，又給駕駛員最后警
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[0026]優(yōu)化方案中，所述的本體部分控制電路集成在控制箱7中，所述的控制箱7固定在本體立柱I上。
[0027]實(shí)施例2中，其結(jié)構(gòu)如圖3、4所示:在上述實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上還包括電動(dòng)機(jī)11和測(cè)速裝置，所述的電動(dòng)機(jī)11固定連接在本體立柱I的頂端，電動(dòng)機(jī)11軸通過(guò)齒輪結(jié)構(gòu)與橫梁2的連接端相連接。所述的橫梁2包括水平軸21和框架部分22，橫梁2通過(guò)水平軸21與本體立柱I相連接，框架部分22與水平軸21相鉸接，自然狀態(tài)時(shí)，在重力的作用下懸掛在水平軸21的下側(cè)。
[0028]所述限高架檢測(cè)部分的紅外線放射儀和紅外線接收儀各有兩組，第一組紅外線放射儀32和紅外線接收儀92較低，與所述的橫梁2下側(cè)高度相等，即道路所允許通過(guò)車輛的最大高度，第二組紅外線放射儀31和紅外線接收儀92較高，與所述的水平軸21高度相等。
[0029]所述的紅外線接收儀92、紅外接收儀91分別通過(guò)信號(hào)傳輸裝置與測(cè)速裝置實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接。在本實(shí)施例中，所述的信號(hào)傳輸裝置為導(dǎo)線，所述的信號(hào)為簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)量信號(hào)，即開(kāi)和關(guān)。所述的測(cè)速裝置信號(hào)輸出端連接放大電路輸入端，放大電路輸出端連接電動(dòng)機(jī)控制電路觸發(fā)器。
[0030]優(yōu)化方案中，所述的信號(hào)傳輸裝置包括無(wú)線發(fā)射器和無(wú)線接收器。所述的無(wú)線發(fā)射器與紅外線接收器的電路相連接，無(wú)線接收器與本體部分控制電路相連接。紅外線接收儀通過(guò)無(wú)線發(fā)射器和無(wú)線接收器將信號(hào)傳遞給本體部分控制電路。所述的無(wú)線接收器信號(hào)輸出端連接放大電路輸入端，放大電路輸出端連接所述的警示裝置的觸發(fā)器或測(cè)速裝置的觸發(fā)器。其中所述的無(wú)線發(fā)射器、無(wú)線接收器、放大電路、警示裝置的觸發(fā)器和測(cè)速裝置觸發(fā)器均為現(xiàn)有技術(shù)，其內(nèi)在結(jié)構(gòu)及各元件間的連接方式不再累述。
[0031]由于框架部分22的高度遠(yuǎn)小于橫梁2長(zhǎng)度，所以框架部分22繞水平軸21旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量遠(yuǎn)小于橫梁2繞本體立柱I旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，即框架部分22相對(duì)于橫梁2更容易通過(guò)旋轉(zhuǎn)的方式釋放汽車的撞擊力而避免被撞壞。當(dāng)撞擊的汽車高度大于橫梁2下邊緣小于水平軸21時(shí)，即汽車只撞到框架部分22，框架部分22不會(huì)被撞壞；當(dāng)撞擊的汽車高度大于水平軸21高度時(shí)，汽車會(huì)撞到水平軸21，若汽車速度較慢，橫梁2不會(huì)被撞壞，若汽車速度較快，橫梁2會(huì)被撞壞，所以此時(shí)需要采用主動(dòng)避讓的方式防止橫梁2被撞壞。
[0032]當(dāng)有超過(guò)限定高度的汽車經(jīng)過(guò)時(shí)，警示裝置收到位置較低的紅外線接收儀92發(fā)出的信號(hào)，警示裝置通電開(kāi)始工作，對(duì)違章駕駛員發(fā)出警示。當(dāng)汽車高度超過(guò)水平軸21的高度時(shí)，測(cè)速裝置收到位置較高的紅外線接收儀91發(fā)出的信號(hào)，測(cè)速裝置開(kāi)始工作，若汽車速度大于設(shè)定的速度時(shí)，測(cè)速裝置向電動(dòng)機(jī)控制電路發(fā)出信號(hào)，經(jīng)信號(hào)放大電路放大后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)11工作，帶動(dòng)橫梁2旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)避讓駛來(lái)的車輛。
[0033]優(yōu)化方案中，為避免兩組紅外線放射儀和紅外線接收儀之間相互干擾，每一組的紅外線放射儀與另一組的紅外線接收儀安裝在同一檢測(cè)立柱4上，中間設(shè)有隔板10，將紅外信號(hào)隔開(kāi)，確保紅外線接收儀只能接收到同組的紅外線放射儀的信號(hào)。
[0034]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的特定實(shí)施方案已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下對(duì)它進(jìn)行的各種顯而易見(jiàn)的改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防撞限高架，其特征在于:包括限高架檢測(cè)部分和本體部分；所述的檢測(cè)部分位于本體部分的前方，包括檢測(cè)立柱、紅外線放射儀和紅外線接收儀；所述的檢測(cè)立柱有兩根，分別位于道路的兩側(cè)，兩根檢測(cè)立柱上分別安裝有紅外線放射儀和紅外線接收儀；所述的紅外線放射儀和紅外線接收儀位于同一高度上；所述的本體部分位于檢測(cè)部分的后方，包括本體立柱、橫梁和警示裝置；所述的本體立柱有兩根，分別位于道路的兩側(cè)；所述的橫梁有兩根，長(zhǎng)度為兩根本體立柱距離的一半，一端為連接端，與立柱的頂端相鉸接，另一端為自由端，位于道路上方；立柱與橫梁鉸接處設(shè)有復(fù)位裝置；所述的警示裝置位于本體立柱或橫梁上；所述的紅外線接收儀輸出端與所述的警示裝置控制電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞限高架，其特征在于:所述的復(fù)位裝置為扭簧，所述的扭簧嵌套在本體立柱上，一端與本體立柱相固定連接，另一端與橫梁相固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞限高架，其特征在于:所述的警示裝置包括電路連接的強(qiáng)光閃爍燈、語(yǔ)音警示器和LED警示牌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞限高架，其特征在于:還包括無(wú)線發(fā)射器和無(wú)線接收器；所述的無(wú)線發(fā)射器與紅外線接收器的電路相連接，無(wú)線接收器與本體部分警示裝置控制電路相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞限高架，其特征在于:所述的本體部分控制電路集成在控制箱中，所述的控制箱固定在本體立柱上。
【文檔編號(hào)】E01F9/00GK204000674SQ201420488441
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】陳靜, 董瑞芝, 徐沂濱, 徐三華, 范開(kāi)拓, 王細(xì)美 申請(qǐng)人:日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司