一種貨運(yùn)索道過橋的制作方法
【專利摘要】一種貨運(yùn)索道過橋,橋體(2)上設(shè)置有卡槽a(4)和卡槽b(4’),橋體(2)靠近鋼絲繩側(cè)設(shè)置有螺紋鋼(3),螺紋鋼(3)兩側(cè)設(shè)置有卡箍a(5)和卡箍b(5’),橋體(2)的兩頭設(shè)置有橋尖a(1)和橋尖b(1’)。本實(shí)用新型采用索道承力繩間的鋼軌過橋技術(shù),當(dāng)貨物小車到達(dá)第一級(jí)索道末端門架事,由軌道過渡到第二級(jí)索道承力繩,取消了中間裝卸環(huán)節(jié),大大提高了索道運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)多級(jí)索道連續(xù)運(yùn)輸,減少人員、時(shí)間消耗,有效提高運(yùn)輸效率,且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便等。
【專利說明】一種貨運(yùn)索道過橋
[0001]一、
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)驗(yàn)新型屬于輸電線路施工【技術(shù)領(lǐng)域】,特別涉及一種貨運(yùn)索道過橋。
[0003]二、
【背景技術(shù)】
[0004]索道運(yùn)輸在物料輸送中發(fā)揮著重要作用,在地形復(fù)雜的山區(qū)靈活運(yùn)用索道運(yùn)輸設(shè)備更是最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式之一。在大跨距、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸情況下,索道必須分段進(jìn)行運(yùn)輸。由于貨運(yùn)索道承擔(dān)的運(yùn)輸量大,運(yùn)輸貨物單件重量大,至少在0.5-1.0噸左右。這樣,中間的裝卸環(huán)節(jié)就成為了索道運(yùn)輸最為耗費(fèi)人工、時(shí)間的事件,大大降低了索道運(yùn)輸效率等問題。
[0005]三、
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為解決上述問題,本實(shí)用新型特提供一種貨運(yùn)索道過橋,其特征在于:橋體(2)上設(shè)置有卡槽a (4)和卡槽b (4’),橋體(2)靠近鋼絲繩側(cè)設(shè)置有螺紋鋼(3),螺紋鋼(3)兩側(cè)設(shè)置有卡箍a (5)和卡箍b (5’),橋體(2)的兩頭設(shè)置有橋尖a (I)和橋尖b (Γ)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:橋體(2)采用Φ28圓鋼,做成折彎結(jié)構(gòu),中間采用焊接。橋尖a (I)和橋尖b (Γ)切成坡口,坡口應(yīng)盡量平緩,方便貨運(yùn)小車通過。橋體(2)上設(shè)置有卡槽a
(4)和卡槽b (4’),用于固定固定坡口部分和承力繩。橋尖a (I)固定在第一級(jí)索道承力繩上,橋尖b (Γ)固定在第二級(jí)索道承力繩上??ü縜 (5)和卡箍b (5’)用于固定過橋主體和承力繩,為保證過橋受力,橋體(2)靠近鋼絲繩側(cè)設(shè)置有螺紋鋼(3)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。本實(shí)用新型一般放置于第一級(jí)索道末端和第二級(jí)索道前端交匯處。第一級(jí)索道承力繩應(yīng)在第二級(jí)索道承力繩下面,并成30°左右夾角。
[0007]本實(shí)用新型,采用索道承力繩間的鋼軌過橋技術(shù),當(dāng)貨物小車到達(dá)第一級(jí)索道末端門架時(shí),由本實(shí)用新型過渡到第二級(jí)索道承力繩,取消了中間裝卸環(huán)節(jié),大大提高了索道運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)多級(jí)索道連續(xù)運(yùn)輸,減少人員、時(shí)間消耗,有效提高運(yùn)輸效率,且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便等。
[0008]四、
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖中:1、橋尖a I’、橋尖b 2、橋體3、螺紋鋼4、卡槽a 4’、卡槽b
[0012]5、卡植 a 5’、卡植 b
[0013]五、
【具體實(shí)施方式】
[0014]一種貨運(yùn)索道過橋,橋體(2)上設(shè)置有卡槽a (4)和卡槽b (4’),橋體(2)靠近鋼絲繩側(cè)設(shè)置有螺紋鋼(3),螺紋鋼(3)兩側(cè)設(shè)置有卡箍a (5)和卡箍b (5’),橋體(2)的兩頭設(shè)置有橋尖a (I)和橋尖b (Γ)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:橋體(2)采用Φ28圓鋼,做成折彎結(jié)構(gòu),中間采用焊接。橋尖a (I)和橋尖b (Γ)切成坡口,坡口應(yīng)盡量平緩,方便貨運(yùn)小車通過。橋體(2)上設(shè)置有卡槽a (4)和卡槽b (4’),用于固定固定坡口部分和承力繩。橋尖a (I)固定在第一級(jí)索道承力繩上,橋尖b (Γ)固定在第二級(jí)索道承力繩上??ü縜 (5)和卡箍b (5’)用于固定過橋主體和承力繩,為保證過橋受力,橋體(2)靠近鋼絲繩側(cè)設(shè)置有螺紋鋼(3)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。本實(shí)用新型一般放置于第一級(jí)索道末端和第二級(jí)索道前端交匯處。第一級(jí)索道承力繩應(yīng)在第二級(jí)索道承力繩下面,并成30°左右夾角。
【權(quán)利要求】
1.一種貨運(yùn)索道過橋,其特征在于:橋體(2)上設(shè)置有卡槽a (4)和卡槽b (4’),橋體(2)靠近鋼絲繩側(cè)設(shè)置有螺紋鋼(3),螺紋鋼(3)兩側(cè)設(shè)置有卡箍a (5)和卡箍b (5’),橋體(2)的兩頭設(shè)置有橋尖a (I)和橋尖b (Γ)。
【文檔編號(hào)】E01D19/12GK204080613SQ201420483318
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】王汜久, 張子躍, 韓學(xué)文, 王鵬久, 范生良 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)青海省電力公司, 青海送變電工程公司