一種路口限行桿的制作方法
【專利摘要】一種涉及公共交通管理設施領域的路口限行桿，所述的限行桿包含底座、驅動裝置、旋轉裝置和閘桿；底座內設有與路口信號燈同步的驅動裝置，該驅動裝置與設于底座外的旋轉裝置對應連接；旋轉裝置包含豎軸和橫軸，豎軸的上下兩端分別通過軸承固定于底座的外壁面，且豎軸的一端對應與驅動裝置的動力輸出軸連接；豎軸軸身設有一獨立轉動，且具有鎖止功能的橫軸，該橫軸的軸身與閘桿的一端固定連接；所述的限行桿能夠有效的制約行人和非機動車輛在道路路口處的闖燈行為。
【專利說明】—種路口限行桿
[0001]【【技術領域】】
[0002]本實用新型涉及公共交通管理設施領域，尤其是涉及一種用于在路口防止非機動車輛及行人闖紅燈的路口限行桿。
[0003]【【背景技術】】
[0004]公知的，隨著城市化進程的加快，道路交通也隨之越來越擁堵了 ；由于我國是世界人口第一大國，客觀上存在有人口素質參差不齊的現象，同時，我國還是自行車和電動車等非機動車的大國，因此，行人和非機動車輛不遵守交通秩序的現象屢見不鮮，如行人和非機動車輛的闖紅燈現象，這些現象極易導致交通堵塞或交通事故的發生；在現實中，為防止道路路口出現行人和非機動車不遵守交通秩序的現象，一般是通過信號燈和相關人員在路口進行的交通指揮來保障交通秩序，然而，由于沒有任何實質的物體來阻擋和限制行人及非機動車輛的闖燈行為，因此，僅依靠信號燈和相關人員的指揮是無法真正起到控制行人和非機動車輛有序行進的效果的。
[0005]【
【發明內容】
】
[0006]為了克服【背景技術】中的不足，本實用新型公開了一種路口限行桿，所述的限行桿能夠和路口的交通信號燈配套使用，其不但能夠有效的制約行人和非機動車輛在道路路口處的闖燈行為，而且還能夠達到節省大量人力資源的目的。
[0007]為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0008]一種路口限行桿，所述的限行桿包含底座、驅動裝置、旋轉裝置和閘桿；所述的底座內設置有與路口信號燈同步連動的驅動裝置，該驅動裝置與設置于底座外的旋轉裝置對應連接；所述的旋轉裝置包含豎軸和橫軸，該豎軸的上下兩端分別通過軸承固定于底座的外壁面，且豎軸的一端對應與驅動裝置的動力輸出軸傳動連接；所述的豎軸軸身設有一能夠獨立轉動的，且具有鎖止功能的橫軸，該橫軸的軸身與閘桿的一端固定連接；所述的橫軸和豎軸分別配套設有旋轉限位機構。
[0009]進一步，所述的驅動裝置包含信號接收器、信號處理器和雙向慢速電機；所述信號接收器的接收端對應同步接收路口信號燈的變化信息，信號接收器的輸出端通過信號處理器與雙向慢速電機連接，該雙向慢速電機的輸出軸對應與豎軸連接。
[0010]進一步，所述的信號接收器為有線接收器或無線接收器。
[0011 ] 進一步,所述雙向慢速電機的輸出軸通過齒輪、皮帶或鏈條與豎軸的相應端連接。
[0012]進一步，所述的底座設有燈箱、反光條、熒光帶或LED燈。
[0013]進一步，所述的驅動裝置配套設有同步運行的語音警示系統。
[0014]進一步，所述的旋轉裝置設有在閘桿受到外力時用于使豎軸與驅動裝置輸出軸解除關聯的扭力限制器或彈簧。
[0015]進一步，所述的豎軸通過扭力限制器與雙向慢速電機的輸出軸連接。
[0016]進一步，所述的底座底部設有具鎖止功能的行走輪。
[0017]進一步，所述的限行桿以太陽能電池或蓄電池為動力源。
[0018]由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0019]本實用新型所述的路口限行桿不但結構簡單，易于制造，而且還安全可靠，便于使用；所述的限行桿在與交通路口的交通信號燈配套使用時，其不但能夠有效的制約行人和非機動車輛在道路路口處的闖燈行為，達到保障路口交通秩序的目的，而且所述的限行桿在使用中還無需再在道路路口處安排相關人員進行指揮，從而有效的達到了節省大量人力資源和增強道路交通安全的目的。
[0020]【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0021]圖1是本實用新型的示意圖；
[0022]圖2是本實用新型的使用狀態示意圖；
[0023]圖3是本實用新型的另一結構示意圖；
[0024]圖4是所述的旋轉裝置示意圖。
[0025]圖中:1、底座；2、豎軸；3、橫軸；4、軸承；5、輸出軸；6、閘桿；7、雙向慢速電機；8、燈箱。
[0026]【【具體實施方式】】
[0027]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發明，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內的一切變化和改進，本實用新型并不局限于下面的實施例:
[0028]結合附圖1?4所述的路口限行桿，所述的限行桿包含底座1、驅動裝置、旋轉裝置和閘桿6 ;所述的底座I內設置有與路口信號燈同步連動的驅動裝置，該驅動裝置與設置于底座I外的旋轉裝置對應連接，即驅動裝置能夠隨信號燈的變化同步帶動旋轉裝置進行動作，當信號燈轉變為紅燈時，驅動裝置能夠通過旋轉裝置同步帶動閘桿6動作，使閘桿6橫置于道路路口中紅燈所對應的非機動車輛行進的方向，從而達到阻止非機動車輛闖紅燈的現象發生，當信號燈轉變為綠燈時，驅動裝置再通過旋轉裝置同步帶動閘桿6，使閘桿6橫置于相應的斑馬線上方，從而在放行非機動車輛的同時利用閘桿6達到阻止行人闖紅燈的目的；
[0029]所述的驅動裝置包含信號接收器、信號處理器和雙向慢速電機7 ;所述的信號接收器為有線接收器或無線接收器，該信號接收器的接收端對應接收路口信號燈的變化信息，信號接收器的輸出端通過信號處理器與雙向慢速電機7連接，即通過信號接收器來實時同步接收路口信號燈的變化信息，然后再利用信號處理器根據接收到的信息數據來控制雙向慢速電機7進行相應的動作；所述的旋轉裝置包含豎軸2和橫軸3，該豎軸2的上下兩端分別通過軸承4固定于底座I外壁面，且豎軸2的一端對應與驅動裝置中雙向慢速電機7的輸出軸5傳動連接，從而達到利用雙向慢速電機7同步帶動豎軸2轉動的目的；根據需要，能夠采用齒輪、皮帶或鏈條來傳動連接雙向慢速電機7的輸出軸5與旋轉裝置中的豎軸2 ;所述的豎軸2軸身設有一能夠獨立轉動，且同時具有鎖止功能的橫軸3，即橫軸3能夠通過鎖止功能來決定其是否轉動；該橫軸3的軸身與閘桿6的一端固定連接，即閘桿6不但能夠隨橫軸3的轉動而同步動作，而且閘桿6還能夠和鎖定后的橫軸3 —起隨豎軸2的轉動而同步動作；根據需要，所述的橫軸3和豎軸2分別配套設有旋轉限位機構，即橫軸3和豎軸2均能夠通過各自的旋轉限位機構在相應的直角范圍內轉動，從而在滿足了利用橫軸3或豎軸2帶動閘桿6同步動作的同時，還能夠避免橫軸3和豎軸2因轉動過度而使閘桿6對周邊造成相應的危咅；
[0030]根據需要，能夠在所述的底座I上設置相應的燈箱8、反光條、熒光帶或LED燈帶，從而使所述的限行桿能夠通過這些設施來達到宣傳和警示的目的；同時，還能夠在驅動裝置中配套設置與雙向慢速電機7同步運行的語音警示系統，從而能夠在雙向慢速電機7運行的同時同步傳送相應的語音警示信息；為避免在特殊情況下發生的闖燈行為對所述限行桿及相關人員造成傷害，能夠在旋轉裝置中設置相應的扭力限制器或彈簧，比如通過扭力限制器將豎軸2與雙向慢速電機7的輸出軸5對應連接起來，從而在閘桿6受到外力沖擊時能夠利用扭力限制器或彈簧使豎軸2與輸出軸5解除關聯，進而達到使所述限行桿能夠隨強制外力進行回退動作，同時也避免了事故發生的可能，這有效的保護了所述的限行桿和相關人員的安全；此外，為更利于在實際中應用，所述的底座I底部設有具鎖止功能的行走輪，從而使所述的限行桿能夠根據需要來任意移動安置；同時，能夠以太陽能電池或蓄電池作為所述限行桿的動力源，從而避免了為提供動力而拉接電線的麻煩，以及遭遇停電而影響使用的現象發生。
[0031]實施所述的路口限行桿時，先將所述的限行桿固定安置于路口的相應處，如十字路口處非機動車道的左側與斑馬線對應的位置，從而不但便于閘桿6在非機動車道與斑馬線之間來回切換，而且還避免了影響到非機動車道的右拐車輛，確保了右拐車輛能夠正常行駛；所述的限行桿在停用時，閘桿6處于垂直于地面的狀態，且此時的橫軸3處于鎖止狀態，確保閘桿6的穩定；在使用時，開啟所述限行桿的電源，打開橫軸3，利用橫軸3將閘桿6的桿身轉動至與地面平行的狀態，再鎖止橫軸3，隨后就能夠利用豎軸2帶動橫軸3和閘桿6 一起動作了 ；當停止使用時，開啟橫軸3，將閘桿6轉動至垂直于地面的狀態，然后再鎖止橫軸3，關閉所述限行桿的電源即可；由于所述的路口限行桿采用了實體的閘桿6來限制行人及非機動車輛，且其不但能夠明顯處于行人和非機動車輛駕駛人員的視線范圍內，而且還能夠在動作時同步向外界發出燈光警示或語音提醒，因此，所述的限行桿不但能夠有效的阻止行人或非機動車輛的闖紅燈行為，同時還能夠避免對行人或非機動車駕駛員造成傷害；在實際應用中，由于雙向慢速電機7的轉動速度較慢，因此閘桿6的移動速度也較慢，這有效的保障了閘桿6在移動時不會與行人或非機動車輛發生碰撞，同時也提供了充足的時間以讓越線的行人或非機動車輛退回到相應的等待線內。
[0032]本實用新型未詳述部分為現有技術，故本實用新型未對其進行詳述。
【權利要求】
1.一種路口限行桿，所述的限行桿包含底座(I)、驅動裝置、旋轉裝置和閘桿￠)，其特征是:所述的底座(I)內設置有與路口信號燈同步連動的驅動裝置，該驅動裝置與設置于底座(I)外的旋轉裝置對應連接；所述的旋轉裝置包含豎軸(2)和橫軸(3)，該豎軸(2)的上下兩端分別通過軸承(4)固定于底座(I)的外壁面，且豎軸(2)的一端對應與驅動裝置的動力輸出軸(5)傳動連接；所述的豎軸(2)軸身設有一能夠獨立轉動的，且具有鎖止功能的橫軸(3),該橫軸(3)的軸身與閘桿(6)的一端固定連接；所述的橫軸(3)和豎軸(2)分別配套設有旋轉限位機構。
2.根據權利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的驅動裝置包含信號接收器、信號處理器和雙向慢速電機(7);所述信號接收器的接收端對應同步接收路口信號燈的變化信息，信號接收器的輸出端通過信號處理器與雙向慢速電機⑵連接，該雙向慢速電機(7)的輸出軸(5)對應與豎軸⑵連接。
3.根據權利要求2所述的路口限行桿，其特征是:所述的信號接收器為有線接收器或無線接收器。
4.根據權利要求2所述的路口限行桿，其特征是:所述雙向慢速電機(7)的輸出軸(5)通過齒輪、皮帶或鏈條與豎軸(2)連接。
5.根據權利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的底座(I)設有燈箱(8)、反光條、熒光帶或LED燈。
6.根據權利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的驅動裝置配套設有同步運行的語音警示系統。
7.根據權利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的旋轉裝置設有在閘桿(6)受到外力時用于使豎軸(2)與驅動裝置輸出軸(5)解除關聯的扭力限制器或彈簧。
8.根據權利要求1或7所述的路口限行桿，其特征是:所述的豎軸(2)通過扭力限制器與輸出軸(5)連接。
9.根據權利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的底座(I)底部設有具鎖止功能的行走輪。
10.根據權利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的限行桿以太陽能電池或蓄電池為動力源。
【文檔編號】E01F13/06GK203947432SQ201420387145
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月15日 優先權日:2014年7月15日
【發明者】紀國亮, 褚文超, 張昊 申請人:洛陽創杰網絡科技有限公司