無動力曲桿廣告道閘的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無動力曲桿廣告道閘，包括道閘主機和廣告起落架，所述廣告起落架上設置有多個可轉動的翻板以及能夠驅動各翻板同步轉動的翻板驅動機構，所述翻板驅動機構包括翻板牽引繩、翻板牽引絞盤和復位彈簧，在廣告起落架上升的過程中，翻板牽引繩放松，處于伸長狀態的復位彈簧回彈會拉緊翻板牽引繩，翻板牽引繩通過搖臂帶動各翻板同步轉動，本實用新型的翻板驅動機構結構簡單，降低了廣告道閘的制造成本，同時本實用新型的翻板驅動機構不需要借助動力，因此降低了廣告道閘的能耗；另外，本實用新型的起落架由兩個部分組成，在內起落架上升的過程中，外起落架在重力的作用下發生折疊，這樣就克服了廣告起落架高度受限的問題。
【專利說明】無動力曲桿廣告道閘
[0001]
【技術領域】
[0002]本實用新型涉及一種廣告道閘，特別是涉及一種無動力曲桿廣告道閘。
【背景技術】
[0003]近年來，一些廣告公司在新媒體的開發上大做文章，把傳統的地面媒體搬到停車場，社區大門口及社會停車場。其中，道閘廣告媒體，以精美、人性化的畫面表現形式得到多家物業的支持，而作為這些廣告載體的道閘即為廣告道閘。
[0004]目前，市場上的一種廣告道閘，由于其廣告效果好，使用方便，受到人們的青睞，包括閘機及柵欄式起落架，柵欄式起落架上間隔設置有多個翻板，翻板通過旋轉驅動裝置驅動其旋轉，當所有翻板在某一角度時，拼合成一平面，該平面上的廣告內容即可展示出來，此時柵欄式起落架位于落地狀態，當所有翻板處于另一角度時，各個翻板彼此平行，通過控制裝置即可控制該柵欄式起落架升起，如此，達到良好的廣告效果。
[0005]專利號為201320632731.9的專利文獻公開了一種新型廣告道閘，它包括機箱及起落架，所述機箱內設有用以驅動起落架起落的起落驅動機構及控制裝置，所述起落架上間隔設有多個翻板及驅動多個所述翻板同步轉動的翻板驅動機構，所述翻板機構包括動力機構及搖臂式旋轉機構，所述動力機構包括基座、步進電機和滑塊組件，所述基座上間隔設置有第一定位板及第二定位板；所述步進電機配置于所述基座的一旁，其輸出軸連接一絲桿，所述絲桿通過軸承與第一定位板及第二定位板固定；所述滑塊組件包括滑塊及聯動桿，所述滑塊通過第一螺母套接于所述第一定位板及第二定位板之間的所述絲桿，所述聯動桿的一端與所述滑塊固定連接，另一端通過一推動桿與所述搖臂旋轉機構連接。工作時，步進電機帶動絲桿轉動，絲桿帶動滑塊作直線往復運動，滑塊通過聯動桿來帶動推動桿作直線運動，推動桿通過搖臂式旋轉機構帶動翻板轉動。
[0006]上述這種新型廣告道閘的翻板驅動機構結構復雜，增加了設備成本，同時由于翻板需要通過步進電機來帶動其轉動，因此增加了設備能耗；另外，在有些高度受限的場合應用時，起落架升起時的高度往往不能適應高度受限的場合。有鑒于此，本 申請人:設計了一種結構簡單、成本低、能耗小的無動力曲桿廣告道閘。
實用新型內容
[0007]針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于彌補廣告道閘的結構復雜、成本高、能耗大、不能自動折疊等缺陷，提供一種結構簡單、成本低、能耗小、能夠在上升過程中自動折疊的無動力曲桿廣告道閘。
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0009]一種無動力曲桿廣告道閘，包括道閘主機和設置在道閘主機上的廣告起落架，所述道閘主機內設置有用于驅動廣告起落架起落的起落驅動機構，所述廣告起落架上設置有多個可轉動的翻板以及能夠驅動各翻板同步轉動的翻板驅動機構；
[0010]所述廣告起落架包括設置在道閘主機上的內起落架和設置在內起落架外側的外起落架，所述內起落架包括內側主桿、內側副桿和內支撐桿，所述內側主桿的一端與道閘主機內的起落驅動機構連接，并能夠在起落驅動機構的帶動下轉動，所述內側副桿平行設置在內側主桿的下方，所述內支撐桿的上、下兩端分別可轉動地連接在內側主桿和內側副桿上；所述外起落架包括外側主桿、外側副桿和外支撐桿，所述內側主桿與外側主桿之間可轉動連接，外側主桿的內端設置有斜向上延伸的固定座，所述外側副桿平行設置在外側主桿的下方，所述外支撐桿的上、下兩端分別可轉動地連接在外側主桿和外側副桿上；
[0011]所述廣告起落架上設置有曲桿牽引機構，所述曲桿牽引機構包括曲桿牽引絞盤、曲桿牽引臂和曲桿牽引繩，所述曲桿牽引絞盤設置在道閘主機上，并且曲桿牽引絞盤位于內側主桿端部的斜上方；所述曲桿牽引臂的一端連接在曲桿牽引絞盤上，曲桿牽引臂的另一端連接在固定座上；所述外側主桿外端設置有滑輪，所述曲桿牽引繩繞接在曲桿牽引絞盤和滑輪上，曲桿牽引繩的一端連接在內側主桿上，另一端連接在外支撐桿上；
[0012]每個翻板的上端均設置有搖臂，所述翻板驅動機構包括設置在內起落架上的第一翻板驅動機構和設置在外起落架上的第二翻板驅動機構，所述第一翻板驅動機構包括第一翻板牽引繩、第一翻板牽引絞盤和第一復位彈簧，所述第一翻板牽引絞盤設置在內側主桿或道閘主機上，所述第一翻板牽引繩的一端連接在內支撐桿上，另一端繞過第一翻板牽引絞盤并與內側主桿外端的第一復位彈簧連接，位于內起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第一翻板牽引繩上；所述第二翻板驅動機構包括第二翻板牽引繩、第二翻板牽引絞盤和第二復位彈簧，所述第二翻板牽引絞盤設置在外側主桿的外端，所述第二翻板牽引繩的一端連接在外支撐桿上，另一端繞過第二翻板牽引絞盤并與外側主桿內端的第二復位彈簧連接，位于外起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第二翻板牽引繩上。
[0013]作為優選，所述第一翻板牽引繩包括第一拉繩和第一驅動桿，所述第一拉繩的一端連接在內支撐桿上，第一拉繩的另一端繞過第一翻板牽引絞盤后與第一驅動桿的一端連接，第一驅動桿的另一端與第一復位彈簧連接，位于內起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第一驅動桿上；所述第二翻板牽引繩包括第二拉繩和第二驅動桿，所述第二拉繩的一端連接在外支撐桿上，第二拉繩的另一端繞過第二翻板牽引絞盤后與第二驅動桿的一端連接，第二驅動桿的另一端與第二復位彈簧連接，位于外起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第二驅動桿上。
[0014]作為優選，所述翻板的上端通過萬向節旋轉機構連接在廣告起落架上，所述萬向節旋轉機構包括鉸接軸、轉銷和連接桿，所述鉸接軸可轉動地設置在翻板上，所述轉銷垂直貫穿鉸接軸，所述連接桿通過轉銷可轉動地設置在鉸接軸上，所述搖臂固定在連接桿上。
[0015]進一步，本實用新型還包括牽引桿，所述牽引桿的一端鉸接在道閘主機上，所述牽引桿的另一端鉸接在內支撐桿和/或內側副桿上。
[0016]本實用新型的有益效果在于:
[0017]本實用新型在內側主桿上升的過程中，內側主桿與內支撐桿的夾角由直角向銳角變小，第一翻板牽引繩放松，處于伸長狀態的第一復位彈簧回彈，在第一復位彈簧在回彈的過程中拉動第一翻板牽引繩，第一翻板牽引繩通過搖臂帶動內起落架上的各個翻板同步轉動，使翻板相互平行并隨內起落架同步折疊成菱形；同時，在廣告起落架上升的過程中，夕卜側主桿在重力的作用下發生相對于內側主桿的轉動，內側主桿的內端向下擺動并拉動曲桿牽引繩，曲桿牽引繩通過外支撐桿來帶動外起落架實現折疊，此時外側主桿與外支撐桿的夾角由直角向銳角變小，第二翻板牽引繩放松，處于伸長狀態的第二復位彈簧回彈，在第二復位彈簧在回彈的過程中拉動第二翻板牽引繩，第二翻板牽引繩通過搖臂帶動外起落架上的各個翻板同步轉動，使翻板相互平行并隨外起落架同步折疊成菱形。
[0018]本實用新型的翻板驅動機構由翻板牽引絞盤、翻板牽引繩和復位彈簧組成，其結構簡單，降低了廣告道閘的制造成本，同時本實用新型的翻板驅動機構不需要借助動力，因此降低了廣告道閘的能耗；另外，本實用新型的起落架由兩個部分組成，在內起落架上升的過程中，外起落架在重力的作用下發生折疊，這樣就克服了廣告起落架高度受限的問題。
[0019]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型廣告起落架處于水平狀態的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型廣告起落架處于垂直狀態的結構示意圖；
[0022]圖3為圖1中A處的局部放大圖；
[0023]圖4為上、下兩端設置有萬向節旋轉機構的翻板機構示意圖。
[0024]圖中，I—道閘主機，2—內側主桿，3—內側副桿，4一內支撐桿，5—外側主桿，51—內固定座，52—外固定座，6—外側副桿，7—外支撐桿，8—曲桿牽引絞盤，9一曲桿牽引臂，10 —曲桿牽引繩，11 一翻板，12—搖臂，13—第一翻板牽引繩，14 一第一翻板牽引絞盤，15—第一復位彈簧，16—第二翻板牽引繩，17—第二翻板牽引絞盤，18—第二復位彈簧，19 一牽引桿，20—鉸接軸，21—轉銷，22—連接桿，22a—連接部。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0026]參見圖1和圖2，一種無動力曲桿廣告道閘，包括道閘主機I和設置在道閘主機I上的廣告起落架，道閘主機I內設置有用于驅動廣告起落架起落的起落驅動機構和控制系統，廣告起落架上設置有多個可轉動的翻板11以及能夠驅動各翻板11同步轉動的翻板驅動機構，廣告起落架包括內起落架和外起落架，內起落架包括內側主桿2、內側副桿3和內支撐桿4，內側主桿2的內端(即圖中所示左端)與道閘主機I內的起落驅動機構連接，并能夠在起落驅動機構的帶動下轉動，內側副桿3平行設置在內側主桿2的下方，內支撐桿4的上、下兩端分別鉸接在內側主桿2和內側副桿3上；外起落架包括外側主桿5、外側副桿6和外支撐桿7，外側主桿5的兩端分別設置有內固定座51和外固定座52，內固定座51和外固定座52的上端均設置有滑輪，外側副桿6平行設置在外側主桿5的下方，外支撐桿7的上、下兩端分別鉸接在外側主桿5和外側副桿6上。
[0027]廣告起落架上設置有曲桿牽引機構，曲桿牽引機構包括曲桿牽引絞盤8、曲桿牽引臂9和曲桿牽引繩10，曲桿牽弓丨絞盤8設置在道閘主機I上，并且曲桿牽弓I絞盤8位于內側主桿2內端的斜上方；曲桿牽引臂9的一端連接在曲桿牽引絞盤8上，曲桿牽引臂9的另一端連接在內固定座51上；曲桿牽引繩10繞接在曲桿牽引絞盤8以及內固定座51和外固定座52上端的滑輪上，曲桿牽引繩10的一端連接在內側主桿2的內端部上，曲桿牽引繩10的另一端連接在外支撐桿7上。
[0028]每個翻板11的上端均設置有搖臂12，翻板驅動機構包括設置在內起落架上的第一翻板驅動機構和設置在外起落架上的第二翻板驅動機構，第一翻板驅動機構包括第一翻板牽引繩13、第一翻板牽引絞盤14和第一復位彈簧15，第一翻板牽引絞盤14設置在內側主桿2或道閘主機I上，在本實施例中，第一翻板牽引絞盤14設置在內側主桿2上，第一翻板牽引繩13的一端連接在內支撐桿4上，另一端繞過第一翻板牽引絞盤14并與內側主桿2外端的第一復位彈簧15連接，位于內起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第一翻板牽引繩13上；第二翻板驅動機構包括第二翻板牽引繩16、第二翻板牽引絞盤17和第二復位彈簧18，第二翻板牽引絞盤17設置在外側主桿5的外端，第二翻板牽引繩16的一端連接在外支撐桿7上，另一端繞過第二翻板牽引絞盤17并與外側主桿5內端的第二復位彈簧18連接，位于外起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第二翻板牽引繩16上。
[0029]在廣告起落架處于水平狀態時，此時內側主桿2和外側主桿5保持水平，并且兩者位于同一直線上，內起落架上的翻板和外起落架上的翻板平鋪于同一平面并構成完整的廣告頁面；在廣告起落架上升的過程中，起落驅動機構驅動內側主桿2上升，此時內側主桿2與內支撐桿4的夾角由直角向銳角變小，第一翻板牽引繩13放松，處于伸長狀態的第一復位彈簧15回彈，在第一復位彈簧15在回彈的過程中拉動第一翻板牽引繩13，第一翻板牽引繩13通過搖臂12帶動內起落架上的各個翻板同步轉動，使翻板相互平行并隨內起落架同步折疊成菱形，由于內起落架在上升過程中需要借助外力來實現其折疊，因此本實用新型還包括牽引桿19，牽引桿19的一端鉸接在道閘主機I上，牽引桿19的另一端鉸接在內支撐桿4和/或內側副桿3上，優選是，牽引桿19、內支撐桿4和內側副桿3通過同一鉸接軸來實現三者鉸接。
[0030]在廣告起落架上升的過程中，內側主桿2的內端(即圖中所示左端)向下擺動并拉動曲桿牽引繩10，曲桿牽引繩10通過外支撐桿7來帶動外起落架實現折疊，此時外側主桿5與外支撐桿7的夾角由直角向銳角變小，第二翻板牽引繩16放松，處于伸長狀態的第二復位彈簧18回彈，在第二復位彈簧18在回彈的過程中拉動第二翻板牽引繩16，第二翻板牽引繩16通過搖臂12帶動外起落架上的各個翻板11同步轉動，使翻板相互平行并隨外起落架同步折疊成菱形。
[0031]在廣告起落架上升的過程中，外側主桿5在重力的作用下發生相對于內側主桿2的轉動，即在內起落架上升的過程中，外起落架自動折疊，這樣就避免了在廣告起落架在升起時高度過大而不能適應高度受限的場合；為了不影響車輛通行，內側主桿2處于豎直狀態時，外側主桿5最好是垂直于內側主桿2，因此本實用新型增加了曲桿牽引臂9，在內側主桿2上升的過程中，外側主桿5發生相對轉動，此時曲桿牽引臂9對外側主桿5產生拉力，使外側主桿5與內側主桿2保持垂直。
[0032]作為優選，第一翻板牽引繩13包括第一拉繩和第一驅動桿，第一拉繩的一端連接在內支撐桿4上，第一拉繩的另一端繞過第一翻板牽引絞盤14后與第一驅動桿的一端連接，第一驅動桿的另一端與第一復位彈簧15連接，位于內起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第一驅動桿上；第二翻板牽引繩16包括第二拉繩和第二驅動桿，第二拉繩的一端連接在外支撐桿7上，第二拉繩的另一端繞過第二翻板牽引絞盤17后與第二驅動桿的一端連接，第二驅動桿的另一端與第二復位彈簧18連接，位于外起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第二驅動桿上。本實用新型的翻板牽引繩由拉繩和驅動桿兩個部分組成，避免了因長度過大而容易被拉斷的問題，當然，驅動桿也可以是由多個定位連接件相互扣合而組成的鏈條結構。
[0033]作為優選，翻板11的上端通過萬向節旋轉機構連接起落架上，翻板11的下端可轉動地連接在起落架上，當然優選是翻板11的上下兩端均通過萬向節旋轉機構連接在起落架上。萬向節旋轉機構包括鉸接軸20、轉銷21和連接桿22，翻板11的上、下兩端的中間位置具有方形缺口，鉸接軸20可轉動地設置在方形缺口內，在連接桿22的一端設置有呈凹字型的連接部22a，連接部22a扣合在鉸接軸20上，并且連接部22a的側面具有穿孔，轉銷21通過該穿孔貫穿連接部22a，使連接桿22可繞轉銷21轉動。在起落架升降的過程中，翻板11的上、下兩端可繞鉸接軸20轉動，使翻板11隨起落架同步展開或折疊；在出現翻板旋轉不到位或旋轉不同步的情況時，連接桿22繞轉銷21轉動，以抵消翻板11受到的擠壓或拉伸，避免翻板11出現擠壓變形或拉伸斷裂的情況，大大提高了產品的可靠性，降低了設備的維修成本。
[0034]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管 申請人:參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種無動力曲桿廣告道閘，包括道閘主機和設置在道閘主機上的廣告起落架，所述道閘主機內設置有用于驅動廣告起落架起落的起落驅動機構，所述廣告起落架上設置有多個可轉動的翻板以及能夠驅動各翻板同步轉動的翻板驅動機構；其特征在于， 所述廣告起落架包括設置在道閘主機上的內起落架和設置在內起落架外側的外起落架，所述內起落架包括內側主桿、內側副桿和內支撐桿，所述內側主桿的一端與道閘主機內的起落驅動機構連接，并能夠在起落驅動機構的帶動下轉動，所述內側副桿平行設置在內側主桿的下方，所述內支撐桿的上、下兩端分別可轉動地連接在內側主桿和內側副桿上；所述外起落架包括外側主桿、外側副桿和外支撐桿，所述內側主桿與外側主桿之間可轉動連接，外側主桿的內端設置有斜向上延伸的固定座，所述外側副桿平行設置在外側主桿的下方，所述外支撐桿的上、下兩端分別可轉動地連接在外側主桿和外側副桿上； 所述廣告起落架上設置有曲桿牽引機構，所述曲桿牽引機構包括曲桿牽引絞盤、曲桿牽引臂和曲桿牽引繩，所述曲桿牽引絞盤設置在道閘主機上，并且曲桿牽引絞盤位于內側主桿端部的斜上方；所述曲桿牽引臂的一端連接在曲桿牽引絞盤上，曲桿牽引臂的另一端連接在固定座上；所述外側主桿外端設置有滑輪，所述曲桿牽引繩繞接在曲桿牽引絞盤和滑輪上，曲桿牽引繩的一端連接在內側主桿上，另一端連接在外支撐桿上； 每個翻板的上端均設置有搖臂，所述翻板驅動機構包括設置在內起落架上的第一翻板驅動機構和設置在外起落架上的第二翻板驅動機構，所述第一翻板驅動機構包括第一翻板牽引繩、第一翻板牽引絞盤和第一復位彈簧，所述第一翻板牽引絞盤設置在內側主桿或道閘主機上，所述第一翻板牽引繩的一端連接在內支撐桿上，另一端繞過第一翻板牽引絞盤并與內側主桿外端的第一復位彈簧連接，位于內起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第一翻板牽引繩上；所述第二翻板驅動機構包括第二翻板牽引繩、第二翻板牽引絞盤和第二復位彈簧，所述第二翻板牽引絞盤設置在外側主桿的外端，所述第二翻板牽引繩的一端連接在外支撐桿上，另一端繞過第二翻板牽引絞盤并與外側主桿內端的第二復位彈簧連接，位于外起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第二翻板牽引繩上。
2.根據權利要求1所述的無動力曲桿廣告道閘，其特征在于，所述第一翻板牽引繩包括第一拉繩和第一驅動桿，所述第一拉繩的一端連接在內支撐桿上，第一拉繩的另一端繞過第一翻板牽引絞盤后與第一驅動桿的一端連接，第一驅動桿的另一端與第一復位彈簧連接，位于內起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第一驅動桿上；所述第二翻板牽引繩包括第二拉繩和第二驅動桿，所述第二拉繩的一端連接在外支撐桿上，第二拉繩的另一端繞過第二翻板牽引絞盤后與第二驅動桿的一端連接，第二驅動桿的另一端與第二復位彈簧連接，位于外起落架上的各個翻板上端的搖臂連接在第二驅動桿上。
3.根據權利要求1所述的無動力曲桿廣告道閘，其特征在于，所述翻板的上端通過萬向節旋轉機構連接在廣告起落架上，所述萬向節旋轉機構包括鉸接軸、轉銷和連接桿，所述鉸接軸可轉動地設置在翻板上，所述轉銷垂直貫穿鉸接軸，所述連接桿通過轉銷可轉動地設置在鉸接軸上，所述搖臂固定在連接桿上。
4.根據權利要求1所述的無動力曲桿廣告道閘，其特征在于，還包括牽引桿，所述牽引桿的一端鉸接在道閘主機上，所述牽引桿的另一端鉸接在內支撐桿和/或內側副桿上。
【文檔編號】E01F13/04GK203931443SQ201420368000
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月4日 優先權日:2014年7月4日
【發明者】林晨 申請人:林晨