多功率發動的制造方法
【專利摘要】一種多功率發動機，屬于工程機械【技術領域】，具體涉及一種冷再生機的發動機。該發動機一端與離合器相連，另一端通過高彈性離合器與分動箱連接,液壓泵安裝在分動箱上；儀表臺上裝有轉換開關，通過線束分別與發動機控制器連接；發動機控制器通過信號線連接功率選擇開關；發動機控制器輸入端連接傳感器，發動機控制器輸出端連接噴油器驅動。本實用新型可針對不同的路面狀況，不同的路面軟硬強度，需匹配不同功率的冷再生機實現銑刨和拌合作業，對于較軟的路面，采用功率較小的發動機來驅動，對于較硬的路面，采用功率較大的發動機來驅動，達到一機多用，做到節能和環保。
【專利說明】多功率發動機
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工程機械【技術領域】，具體涉及一種冷再生機的發動機。
【背景技術】
[0002]冷再生機是一種多功能施工機械。主要用于舊浙青路面的升級改造，即基層冷再生。還可用于公路、城鄉道路、機場、碼頭、停車場等工程的基層、底基層穩定土現場就地拌合作業。目前，我們生產的系列冷再生機的發動機，沒有信號線和功率選擇開關的相關部件，只能輸出一種功率模式，無法根據不同的路面狀況及路面軟硬強度，匹配相應功率實現銑刨和拌合作業，造成發動機資源的浪費。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種多功率發動機，以解決現有技術的發動機只輸出一種功率模式，無法根據不同的路面狀況及路面軟硬強度，匹配相應功率實現銑刨和拌合作業，造成發動機資源的浪費等問題。
[0004]本實用新型主要由離合器、發動機、分動箱及液壓泵組成，解決其技術問題所采用的技術方案是:發動機一端與離合器相連，另一端通過高彈性離合器與分動箱連接，液壓泵安裝在分動箱上；儀表臺上裝有轉換開關，通過線束分別與發動機控制器連接；發動機控制器通過信號線連接功率選擇開關，信號線和功率選擇開關連接后與其他信號線的連接與否，發動機輸出的功率不同；發動機控制器輸入端連接傳感器，發動機控制器輸出端連接噴油器驅動。
[0005]采用本實用新型的積極效果是用戶可針對不同的路面狀況，不同的路面軟硬強度，需匹配不同功率的冷再生機實現銑刨和拌合作業，對于較軟的路面，采用功率較小的發動機來驅動，對于較硬的路面，采用功率較大的發動機來驅動，達到一機多用，做到節能和環保。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0007]附圖1是本實用新型發動機三種功率模式曲線圖；
[0008]附圖2是輸出三種功率模式的發動機控制器示意圖；
[0009]附圖3是發動機連接部件圖。
[0010]圖中:1離合器、2發動機、3高彈性離合器、4分動箱、5液壓泵、6發動機控制器、7信號線、8傳感器、9噴油器驅動、10功率選擇開關。
【具體實施方式】
[0011]實施例1
[0012]如附圖所示:發動機2 —端與離合器I相連，另一端通過高彈性離合器3與分動箱4連接，液壓泵5安裝在分動箱4上；儀表臺上裝有轉換開關，通過線束分別與發動機控制器6連接，發動機控制器6型號為康明斯CM2150 ;發動機控制6器通過信號線7連接功率選擇開關10 ;當發動機控制器12號信號線不與21號信號線連接時，發動機功率為700Hp ；發動機控制器6輸入端連接噴油壓力傳感器8，柴油分供管壓力傳感器，進氣歧管壓力傳感器，空壓機氣壓傳感器，進氣歧管溫度傳感器，發動機轉速傳感器，渦輪增壓轉速傳感器；發動機控制器輸出端連接的六組噴油器驅動9，控制發動機的噴油量。
[0013]實施例2
[0014]如附圖所示:發動機2 —端與離合器I相連，另一端通過高彈性離合器3與分動箱4連接，液壓泵5安裝在分動箱4上；儀表臺上裝有轉換開關，通過線束分別與發動機控制器6連接，發動機控制器6型號為康明斯CM2150 ;發動機控制6器通過信號線7連接功率選擇開關10 ;當發動機控制器12號信號線直接與21號信號線連接時，發動機功率為500Hp ；發動機控制器6輸入端連接噴油壓力傳感器8，柴油分供管壓力傳感器，進氣歧管壓力傳感器，空壓機氣壓傳感器，進氣歧管溫度傳感器，發動機轉速傳感器，渦輪增壓轉速傳感器；發動機控制器輸出端連接的六組噴油器驅動9，控制發動機的噴油量。
[0015]實施例3
[0016]如附圖所示:發動機2 —端與離合器I相連，另一端通過高彈性離合器3與分動箱4連接，液壓泵5安裝在分動箱4上；儀表臺上裝有轉換開關，通過線束分別與發動機控制器6連接，發動機控制器6型號為康明斯CM2150 ;發動機控制6器通過信號線7連接功率選擇開關10 ;當發動機控制器12號信號線串聯47k歐電阻后與21號信號線連接時，發動機功率為600Hp ;發動機控制器6輸入端連接噴油壓力傳感器8，柴油分供管壓力傳感器，進氣歧管壓力傳感器，空壓機氣壓傳感器，進氣歧管溫度傳感器，發動機轉速傳感器，渦輪增壓轉速傳感器；發動機控制器輸出端連接的六組噴油器驅動9，控制發動機的噴油量。
[0017]工作狀態描述:
[0018]用戶可根據路面需求選用不同的功率模式，針對不同的路面狀況，不同的路面軟硬強度，需匹配不同功率的冷再生機實現銑刨和拌合作業。對于較軟的路面，把儀表臺轉換開關打到500Hp，選用功率500Hp的發動機來驅動；對于較硬的路面，把儀表臺轉換開關打到700Hp，選用功率700Hp的發動機來驅動。
【權利要求】
1.一種多功率發動機，主要由離合器、發動機、分動箱及液壓泵組成，其特征是:發動機一端與離合器相連，另一端通過高彈性離合器與分動箱連接，液壓泵安裝在分動箱上；儀表臺上裝有轉換開關，通過線束分別與發動機控制器連接；發動機控制器通過信號線連接功率選擇開關；發動機控制器輸入端連接傳感器，發動機控制器輸出端連接噴油器驅動。
【文檔編號】E01C23/088GK203977268SQ201420367499
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月4日 優先權日:2014年7月4日
【發明者】李富春, 崔巧玲, 劉超, 張志林, 楊松濤, 李德民, 周廣福 申請人:德州德工機械有限公司