一種改進型停車場道閘防雨裝置制造方法
【專利摘要】一種改進型停車場道閘防雨裝置，通過對支承桿、收合方向的變化，從力學支承結構的角度，增加上下支承力，整體地對防雨裝置進行結構改進，防雨裝置力學支承轉變為上下；包括有兩個支柱即支柱，固定安裝于地面上，在其上裝有帶齒輪齒條的可上下活動支承桿和防雨帆布，通過活動支承桿的上下滑動對防雨帆布進行收放。本防雨裝置采用了支柱，無需對建筑物或保安亭作出強度要求，其遮擋雨水的面積可以根據實際情況進行相應的調整，安裝高度可通過就變更支柱的高度來實現。本防雨裝置具有支承力大、安全可靠、結構簡單，便于實施，成本低的優點。
【專利說明】一種改進型停車場道閘防雨裝置
所屬【技術領域】
[0001]本實用新型涉及物業管理行業的停車場系統，尤其是對停車場道閘系統防雨裝置的改進。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步和物業管理行業的發展，物業管理服務工作越來越被政府和大眾所接受，業主與市民均要求有一個好的物業管理服務工作。在物業管理服務活動中，對物業使用人的便利性要求也越來越高，給業主及物業使用人提供一個安全舒適的工作與生活環境，使物業得以保值和增值，是廣大居民住戶的迫切愿望和要求。停車的安全管理和停車的便利性是物業管理活動一項很重要的內容。對車輛出入放行的道閘系統是停車場管理的重要設施，其維護的好壞以及車輛進出的便利性直接關系到人們對服務滿意的程度和服務質量的好壞。而目前，市面上的停車場管理系統中，多數沒有安裝防雨設施，以致在下雨的時候司機受到雨淋，無法正常進出停車場，對停車收費更是困難，造成使用人很不方便和不滿意，其次停車場道閘設備很容易損壞。另外，有小部分使用了防雨裝置，卻達不到使用的效果。目前的停車場道閘防雨系統還存在以下缺陷:
[0003](I)多數的停車場并沒有安裝防雨設施，下雨的時候司機開窗刷卡或交費，就會受到雨淋，嚴重者因雨淋入車內造成人和衣物被淋濕和受損，無法正常進出停車場；另外，停車場道閘設備很容易因為被淋而損壞。
[0004](2)極少數停車場雖然安裝了防雨裝置，但該防雨裝置因為并非專門考慮停車場系統而設計，是從通常安裝于建筑物旁防漂雨的裝置，它沒有專門的安裝柱子，橫向固定于建筑物或停車場進出口的保安亭上方。該裝置有如下不足:
[0005]A.其安裝高度受到了建筑物或保安亭的限制，如果該需要安裝的位置無建筑物或無保安亭，就無法正常安裝使用。
[0006]B.如果安裝在保安亭上,其使用的可靠性就完全依賴于保安亭的強度,而通常臨時性的保安亭強度是不夠的。
[0007]C.其安裝高度的不可控制，造成了稍高的車無法在雨天正常進入。
[0008]D.其安裝為橫向安裝，伸縮也為橫向的，無上下的支承，而雨水的重力是向下的，當雨量稍大時，就難以承受較大的雨水重力而產生變形和損壞。
[0009]E.其橫向安裝和橫向伸縮，造成了遮擋覆蓋的面積不大，容易造成司機受淋濕的情況出現。
[0010]因此，研究開發適用于停車場使用的、安全可靠耐用、可承受較大雨量負荷、大的遮檔覆蓋面積的停車場道閘防雨裝置，成為物業管理服務行業的一項重要工作內容。
【發明內容】
[0011]本實用新型的目的是:提供一種新型的停車場道閘防雨裝置結構，通過對支承桿、收合方向的變化、從力學支承結構的角度，增加支承力，而整體地對防雨裝置進行結構改進，防雨裝置力學支承轉變為上下，做到下有支承，從而使防雨裝置支承力大、結構可靠、遮擋面積大，使用效果好，使用方便，便于實施，而成本較低。
[0012]本實用新型是這樣實現的:一種改進型停車場道閘防雨裝置，其結構如下:有兩個支柱即支柱(I)和支柱(26)，固定安裝于地面上，在其上分別有如下機構，支柱(I)上有內導槽(19)，在支柱(I)上裝有帶齒輪的固定轉軸(2)，固定轉軸(2)上有旋轉手柄(16)，支柱(I)的內導槽(19)上有帶齒條的活動塊(3)，活動塊(3)上的齒條和固定轉軸(2)上的齒輪模數匹配，在活動塊(3)上有轉軸(17)，通過轉軸(17)與支承桿(6)聯接，在支柱
(I)的上頂端位置有轉軸(4)，支承桿(5)通過轉軸(4)與支桿(I)相聯，并通過轉軸(7)與支承桿(6)相連接，支承桿(9)的中部有轉軸(10)與支承桿(5)連接，支承桿(9)的一端有導槽(23)，通過轉軸(11)與支承桿⑶鉸接，轉軸(11)固定于支承桿⑶上，轉軸(11)可在導槽(23)內滑動，轉軸(11)在導槽(23)內滑動的兩中心點的最大距離為轉軸(7)至轉軸(12)之間距離的1/2至2/3，支承桿(9)的另一端向外長出的距離大于轉軸(11)末端位置與轉軸(10)的距離，當轉軸(11)位于靠近支承桿(9)的外頂端位置時，轉軸(7)、轉軸
[12]、轉軸(11)、轉軸(10)的4個點之間形成平行四邊形結構；在支柱(I)內導槽的活動塊⑶移動部位上每間隔10mm有定位孔(24)，支柱(I)和活動塊(3)通過定位器(25)來固定其位置，支柱(I)的定位孔(24)和活動塊(3)上的定位孔相匹配，在支柱(I)的上頂端(20)、支承桿￠)的上頂端(21)、支承桿(9)的上頂端(22)分別固定有防雨帆布(18)；支柱(I)的上頂端與支柱(26)的上頂端之間安裝有橫向聯支承桿(13)，在支柱(I)的機構支承桿(6)上頂端與支桿(26)的機構對應支承桿上頂端之間安裝有橫向聯支承桿(14)，在支柱(I)的機構支承桿(9)上頂端與支桿(26)的機構對應支承桿上頂端之間安裝有橫向聯支承桿(15)。防雨帆布(18)覆蓋于由支柱(I)和支柱(26)所支撐的兩機構間形成的區域上面。支柱(I)和支柱(26)的兩機構之間的距離為1.5?8米。這樣，通過手柄旋轉固定轉軸(3)來上下移動活動塊(2)，可實現防雨裝置的收放，當不下雨時旋轉固定轉軸(3)將活動塊(2)下移，將該防雨裝置收起來；相反，當下雨時，旋轉固定轉軸(3)將活動塊(2)上移，將該防雨裝置打開，起遮擋雨水的防雨作用。
[0013]本實用新型防雨裝置由于采用了支柱，無需對建筑物或保安亭作出強度要求，其遮擋雨水的面積可以根據實際情況進行相應的調整，必要時可以采取3根支柱的方式。其安裝高度也可通過就變更支柱的高度來實現。
[0014]本實用新型具有支承力大、安全可靠、結構簡單，便于實施，成本低的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]以下給出實施例，對本實用新型作進一步的說明。
[0016]圖1為本實用新型展開時的側向結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型展開時的俯視結構示意圖。
[0018]圖3為本實用新型支柱(I)齒輪轉軸處的截面剖視結構示意圖。
[0019]圖4為本實用新型收起時的側向結構示意圖。
[0020]圖5為本實用新型活動塊(3)的側向結構示意圖。
[0021]圖6為本實用新型活動塊(3)的剖視結構示意圖。
[0022]圖7為本實用新型支柱(I)的局部剖視結構示意圖。
[0023]圖8為本實用新型支柱(I)的截面局部剖視結構示意圖。
[0024]圖9為本實用新型支承柱(9)的結構示意圖。
[0025]圖10為本實用新型支承柱(9)與支承桿(8)的鉸接結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]實施例1(見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10):
[0027]一種改進型停車場道閘防雨裝置，其結構如下:有兩個支柱即支柱(I)和支柱
(26)，固定安裝于地面上，在其上分別有如下機構，支柱(I)上有內導槽(19)，在支柱(I)上裝有帶齒輪的固定轉軸(2)，固定轉軸(2)上有旋轉手柄(16)，支柱(I)的內導槽(19)上有帶齒條的活動塊(3)，活動塊(3)上的齒條和固定轉軸(2)上的齒輪模數匹配，在活動塊(3)上有轉軸(17)，通過轉軸(17)與支承桿(6)聯接，在支柱(I)的上頂端位置有轉軸
(4)，支承桿(5)通過轉軸(4)與支桿(I)相聯，并通過轉軸(7)與支承桿(6)相連接，支承桿(9)的中部有轉軸(10)與支承桿(5)連接，支承桿(9)的一端有導槽(23)，通過轉軸
(11)與支承桿⑶鉸接，轉軸(11)固定于支承桿⑶上，轉軸(11)可在導槽(23)內滑動，轉軸(11)在導槽(23)內滑動的兩中心點的最大距離為轉軸(7)至轉軸(12)之間距離的1/2至2/3，支承桿(9)的另一端向外長出的距離大于轉軸(11)末端位置與轉軸(10)的距離，當轉軸(11)位于靠近支承桿(9)的外頂端位置時，轉軸(7)、轉軸(12)、轉軸(11)、轉軸
(10)的4個點之間形成平行四邊形結構；在支柱(I)內導槽的活動塊(3)移動部位上每間隔10mm有定位孔(24)，支柱(I)和活動塊(3)通過定位器(25)來固定其位置，支柱(I)的定位孔(24)和活動塊(3)上的定位孔相匹配，在支柱(I)的上頂端(20)、支承桿(6)的上頂端(21)、支承桿(9)的上頂端(22)分別固定有防雨帆布(18);支柱(I)的上頂端與支柱(26)的上頂端之間安裝有橫向聯支承桿(13)，在支柱(I)的機構支承桿(6)上頂端與支桿(26)的機構對應支承桿上頂端之間安裝有橫向聯支承桿(14)，在支柱(I)的機構支承桿
(9)上頂端與支桿(26)的機構對應支承桿上頂端之間安裝有橫向聯支承桿(15)。防雨帆布(18)覆蓋于由支柱⑴和支柱(26)所支撐的兩機構間形成的區域上面。支柱⑴和支柱(26)的兩機構之間的距離為2.5米。這樣，通過手柄旋轉固定轉軸(3)來上下移動活動塊(2)，可實現防雨裝置的收放，當不下雨時旋轉固定轉軸(3)將活動塊(2)下移，將該防雨裝置收起來；相反，當下雨時，旋轉固定轉軸(3)將活動塊(2)上移，將該防雨裝置打開，起遮擋雨水的防雨作用。
[0028]本防雨裝置由于采用了支柱，無需對建筑物或保安亭作出強度要求，其遮擋雨水的面積可以根據實際情況進行相應的調整。其安裝高度也可通過就變更支柱的高度來實現。它具有支承力大、安全可靠、結構簡單，便于實施，成本低的優點。
【權利要求】
1.一種改進型停車場道閘防雨裝置，其特征在于其結構如下:有兩個支柱即支柱(I)和支柱(26)，固定安裝于地面上，在其上分別有如下機構，支柱(I)上有內導槽(19)，在支柱(I)上裝有帶齒輪的固定轉軸(2)，固定轉軸(2)上有旋轉手柄(16)，支柱(I)的內導槽(19)上有帶齒條的活動塊(3)，活動塊(3)上的齒條和固定轉軸(2)上的齒輪模數匹配，在活動塊⑶上有轉軸(17)，通過轉軸(17)與支承桿(6)聯接，在支柱⑴的上頂端位置有轉軸(4)，支承桿(5)通過轉軸(4)與支桿(I)相聯，并通過轉軸(7)與支承桿(6)相連接，支承桿(9)的中部有轉軸(10)與支承桿(5)連接，支承桿(9)的一端有導槽(23)，通過轉軸(11)與支承桿⑶鉸接，轉軸(11)固定于支承桿⑶上，轉軸(11)可在導槽(23)內滑動，轉軸(11)在導槽(23)內滑動的兩中心點的最大距離為轉軸(7)至轉軸(12)之間距離的1/2至2/3，支承桿(9)的另一端向外長出的距離大于轉軸(11)末端位置與轉軸(10)的距離，當轉軸(11)位于靠近支承桿(9)的外頂端位置時，轉軸(7)、轉軸(12)、轉軸(11)、轉軸(10)的4個點之間形成平行四邊形結構；在支柱(I)內導槽的活動塊(3)移動部位上每間隔10mm有定位孔(24)，支柱(I)和活動塊(3)通過定位器(25)來固定其位置，支柱(I)的定位孔(24)和活動塊(3)上的定位孔相匹配，在支柱(I)的上頂端(20)、支承桿(6)的上頂端(21)、支承桿(9)的上頂端(22)分別固定有防雨帆布(18);支柱(I)的上頂端與支柱(26)的上頂端之間安裝有橫向聯支承桿(13)，在支柱(I)的機構支承桿(6)上頂端與支桿(26)的機構對應支承桿上頂端之間安裝有橫向聯支承桿(14)，在支柱(I)的機構支承桿(9)上頂端與支桿(26)的機構對應支承桿上頂端之間安裝有橫向聯支承桿(15)。
2.根據權利要求1所述的停車場道閘防雨裝置，其特征在于防雨帆布(18)覆蓋于由支柱(I)和支柱(26)所支撐的兩機構間形成的區域上面。
3.根據權利要求1所述的停車場道閘防雨裝置，其特征在于支柱(I)和支柱(26)的兩機構之間的距離為1.5?8米。
【文檔編號】E01F13/06GK203947431SQ201420365556
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月30日 優先權日:2014年6月30日
【發明者】房宜偉, 紀麗瑩 申請人:廣州市屋川物業管理有限公司