一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器。現已開發的鐵路簡支梁減震榫結構，均存在無法有效釋放梁體溫度變形、塑性變形較小、單個構件受力較小等問題。本實用新型包括上座板、下座板和之間的多層穩定板，穩定板之間設置四氟滑板；穩定板上開設若干豎向的大通孔和小通孔，分別置入鉛芯柱和橡膠柱；橡膠柱通過柱體上開設的橫通孔內的銷釘固定于各層穩定板；上座板、下座板上設置有固定用壓板。本實用新型結構簡單，具有足夠的初始水平剛度，能提供較大的塑性變形和較高的阻尼比，能釋放梁體溫度變形和收縮徐變，在地震發生時能大幅度降低橋梁所承受的地震力，減小橋梁縱、橫向地震響應，能滿足列車行車的舒適性和安全性要求。
【專利說明】一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁減隔震【技術領域】，具體涉及一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器。
【背景技術】
[0002]現有鉛芯橡膠支座等比較成熟的減隔震裝置，有較多的工程應用先例，但面對鐵路橋梁正常使用條件下的剛度要求和耐久性要求方面存在質疑。為了解決鐵路橋梁減隔震設計問題，現已專門開發了用于鐵路簡支梁的減震榫產品，但該產品用于鐵路連續梁的減隔震設計，存在一些自身結構固有的缺陷，而難于克服，如:如何有效釋放梁體溫度變形、塑性變形較小、單個構件受力較小等問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器，可應用于罕遇地震帶下的鐵路連續梁橋，能有效釋放梁體溫度變形，減小塑性變形。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器，其特征在于:
[0006]包括平板狀、上下相對的上座板和下座板，上座板和下座板之間設置有多層穩定板，穩定板上均勻開設有若干豎向的大通孔和小通孔，大通孔內貫通設置有圓柱狀的鉛芯柱，小通孔內貫通設置有圓柱狀的橡膠柱；
[0007]橡膠柱的柱體上開設有與各層穩定板位置相對應的橫通孔，橫通孔內插有銷釘，銷釘兩端橫向插入穩定板。
[0008]上座板和下座板均中部開孔，開孔環周設置有內陷的凹槽；
[0009]凹槽外蓋覆有壓板，壓板通過邊沿的螺栓固定于上座板和下座板。
[0010]穩定板之間設置有嵌入穩定板表面的四氟滑板。
[0011]鉛芯柱外套設有圓筒狀的橡膠圈。
[0012]橡膠柱柱體的上下兩端均內嵌有用于固定的崁件，崁件開設有螺孔，柱體上下兩端通過螺孔內的螺釘固定與壓板相固定。
[0013]鉛芯柱設置有1-8個；
[0014]橡膠柱設置有4-20個。
[0015]上座板、下座板和之間的多層穩定板均呈圓板形或均呈方板形。
[0016]本實用新型具有以下優點:
[0017]本實用新型的阻尼裝置由橡膠柱和鉛芯柱構成，因而與現有的橡膠減隔震產品相比:(1)具有足夠的初始水平剛度，并能提供較大的塑性變形和較高的阻尼比，設置于活動墩能釋放梁體溫度變形和收縮徐變；(2)在地震發生時能大幅度降低橋梁所承受的地震力，從而大大減小了橋梁縱、橫向地震響應，能滿足列車行車的舒適性和安全性要求，設計科學，結構簡單，制造成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為實施例1的俯視結構圖。
[0019]圖2為A-A視圖。
[0020]圖3為B-B視圖。
[0021 ] 圖4為橡膠柱橫剖結構圖。
[0022]圖5為實施例2的俯視結構圖。
[0023]圖6為實施例3的俯視結構圖。
[0024]圖中，1-上座板,2-壓板,3-鉛芯柱,4-穩定板，5-橡13父圈，6_四氟滑板，7_下座板，8-橡膠柱，81-體柱，82-橫通孔，83-崁件，9-銷釘，10-螺栓，11-凹槽。
【具體實施方式】
[0025]下面結合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0026]本實用新型涉及的鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器，包括平板狀、上下相對的上座板I和下座板7，上座板I和下座板7之間設置有多層穩定板4，穩定板4之間設置有嵌入穩定板4表面的四氟滑板6。上座板1、下座板7和之間的多層穩定板4均呈圓板形或均呈方板形，令鉛芯阻尼器整體呈圓柱形或方柱形。上座板I和下座板7均中部開孔，開孔環周設置有內陷的凹槽11。凹槽11外蓋覆有壓板2，壓板2通過邊沿的螺栓10固定于上座板I和下座板7。上座板1、下座板7、壓板2和穩定板4均采用鋼材料制成。
[0027]穩定板4上均勻開設有若干豎向的1-8個大通孔和4-20個小通孔，大通孔內貫通設置有圓柱狀的鉛芯柱3，小通孔內貫通設置有圓柱狀的橡膠柱8。
[0028]橡膠柱8的柱體81上開設有與各層穩定板4位置相對應的橫通孔82，橫通孔82內插有銷釘9，銷釘9兩端橫向插入穩定板4。橡膠柱8柱體81的上下兩端均內嵌有用于固定的崁件83，崁件83開設有螺孔，柱體81上下兩端通過螺孔內的螺釘固定與壓板2相固定。
[0029]鉛芯柱3外套設有圓筒狀的橡膠圈5。
[0030]根據不同的工況和減隔震需求，可以靈活調整鉛芯阻尼器的整體形狀，以及橡膠柱8和鉛芯柱3各自的數量的分布位置，如:
[0031]實施例1:
[0032]參見圖1，上座板1、下座板7和之間的多層穩定板4均呈方板形。橡膠柱8設置有3排，每排3個，共9個。各排橡膠柱8之間設置有鉛芯柱3，鉛芯柱3設置有2排，每排2個，共4個。
[0033]實施例2:
[0034]參見圖2，上座板1、下座板7和之間的多層穩定板4均呈圓板形。外圈為橡膠柱8，一圈8個。內圈為鉛芯柱3，一圈4個。圓心處另設I個橡膠柱8。
[0035]實施例3:
[0036]參見圖3,上座板1、下座板7和之間的多層穩定板4均呈方板形。兩側各設置一排橡膠柱8，每排各4個，共8個。兩排橡膠柱8之間設置3個鉛芯柱3，呈等邊三角形分布。
[0037]本實用新型的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所O ΤΠΤ
【權利要求】
1.一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器，其特征在于: 包括平板狀、上下相對的上座板(I)和下座板(7)，上座板(I)和下座板(7)之間設置有多層穩定板(4)，穩定板(4)上均勻開設有若干豎向的大通孔和小通孔，大通孔內貫通設置有圓柱狀的鉛芯柱(3)，小通孔內貫通設置有圓柱狀的橡膠柱(8)； 橡膠柱(8)的柱體(81)上開設有與各層穩定板(4)位置相對應的橫通孔(82)，橫通孔(82 )內插有銷釘(9 )，銷釘(9 )兩端橫向插入穩定板(4 )。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器，其特征在于: 上座板(I)和下座板(7)均中部開孔，開孔環周設置有內陷的凹槽(11)； 凹槽(11)外蓋覆有壓板(2)，壓板(2)通過邊沿的螺栓(10)固定于上座板(I)和下座板⑴。
3.根據權利要求2所述的一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器，其特征在于: 穩定板(4 )之間設置有嵌入穩定板(4 )表面的四氟滑板(6 )。
4.根據權利要求3所述的一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器，其特征在于: 鉛芯柱(3)外套設有圓筒狀的橡膠圈(5)。
5.根據權利要求4所述的一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器，其特征在于: 橡膠柱(8)柱體(81)的上下兩端均內嵌有用于固定的崁件(83)，崁件(83)開設有螺孔，柱體(81)上下兩端通過螺孔內的螺釘固定與壓板(2 )相固定。
6.根據權利要求5所述的一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器，其特征在于: 鉛芯柱(3)設置有1-8個； 橡膠柱(8)設置有4-20個。
7.根據權利要求6所述的一種鐵路連續梁橋鉛芯阻尼器，其特征在于: 上座板(I)、下座板(7)和之間的多層穩定板(4)均呈圓板形或均呈方板形。
【文檔編號】E01D19/00GK203960728SQ201420358973
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月1日 優先權日:2014年7月1日
【發明者】李承根, 陳應陶, 王東民, 雷曉峰, 馮亞成, 葉明坤, 劉進章, 資道銘, 何家榮, 黃光宇 申請人:中鐵第一勘察設計院集團有限公司