一種消震減速裝置制造方法
【專利摘要】一種消震減速裝置，它包括上金屬板，上金屬板的一端與電源的一端連接，上金屬板的下方設(shè)有下金屬板，下金屬板的一端與金屬擋片連接，金屬擋片由柔性材料做成，金屬擋片的一側(cè)設(shè)有弓形體，弓形體包括中心轉(zhuǎn)軸，金屬塊與中心轉(zhuǎn)軸連接，金屬塊上方設(shè)有弓形減速帶，弓形減速帶另一側(cè)與位于下方的彈簧接觸，彈簧由位于彈簧下方的支撐體支撐，金屬塊與金屬擋片的節(jié)點處與線圈連接，線圈的另一端與電源連接；上金屬板和下金屬之間設(shè)有絕緣彈簧，上金屬板或下金屬板上設(shè)有金屬觸點。采用該結(jié)構(gòu)能保持車輛在經(jīng)過減速帶時具有一定的震感，同時也不至于震感太強使車輛產(chǎn)生過于強烈的震動。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于公路設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種消震減速裝置。 一種消震減速裝置
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的減速帶一般通過黃色黑色相間的條紋以引起駕駛員視覺上的注意，使路面 稍微拱起以達到車輛減速目的。
[0003] 然而汽車在經(jīng)過現(xiàn)有的減速帶時，車體本身會產(chǎn)生較大的震動，這樣不僅會使車 子里的人產(chǎn)生不舒服感，而且強烈的震動很容易震壞汽車內(nèi)部的零件，大大降低了汽車內(nèi) 部零件的壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種消震 減速裝置，它能在很好的從視覺上引起駕駛員注意的基礎(chǔ)上有效降低汽車經(jīng)過減速帶時汽 車車體產(chǎn)生的震動。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：
[0006] -種消震減速裝置，它包括上金屬板，上金屬板的一端與電源的一端連接，上金屬 板的下方設(shè)有下金屬板，下金屬板的一端與金屬擋片連接，金屬擋片由柔性材料做成，金屬 擋片的一側(cè)設(shè)有弓形體，弓形體包括中心轉(zhuǎn)軸，金屬塊與中心轉(zhuǎn)軸連接，金屬塊上方設(shè)有弓 形減速帶，弓形減速帶另一側(cè)與位于下方的彈簧接觸，彈簧由位于彈簧下方的支撐體支撐， 金屬塊與金屬擋片的節(jié)點處與線圈連接，線圈的另一端與電源連接；上金屬板和下金屬之 間設(shè)有絕緣彈簧，上金屬板或下金屬板上設(shè)有金屬觸點。
[0007] 上述上金屬板與弓形體的金屬塊在同一水平面上。
[0008] 上述線圈為帶鐵芯的線圈。
[0009] 采用上述結(jié)構(gòu)時，汽車在行駛到減速帶前方，車輪壓到上金屬板時，上金屬板向下 運動，觸點與下金屬板接觸，能使電路導(dǎo)通，這樣小鐵塊在通電線圈的吸引下經(jīng)過柔性材料 制成的金屬擋片后，在通電線圈的吸引力和自身重力的作用下運行到另一端的水平位置并 位于彈簧上方，此時弓形減速帶運動到水平面下方，在車輛經(jīng)過后，金屬塊被車輪壓下并壓 縮彈簧，當(dāng)車輪離開時由于彈簧的作用使弓形體旋轉(zhuǎn)到初始位置；
[0010] 采用該結(jié)構(gòu)能保持車輛在經(jīng)過減速帶時具有一定的震感，同時也不至于震感太強 使車輛產(chǎn)生過于強烈的震動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012] 圖1為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為車輪運動到上金屬板時的效果圖；
[0014] 圖3為車輪經(jīng)過弓形減速帶時的效果圖。
【具體實施方式】
[0015] 如圖1所示，一種消震減速裝置，它包括上金屬板1，上金屬板1的一端與電源2的 一端連接，上金屬板1的下方設(shè)有下金屬板11，下金屬板11的一端與金屬擋片3連接，金 屬擋片3由柔性材料做成，金屬擋片3的一側(cè)設(shè)有弓形體，弓形體包括中心轉(zhuǎn)軸4,金屬塊5 與中心轉(zhuǎn)軸4連接，金屬塊5上方設(shè)有弓形減速帶6,弓形減速帶6另一側(cè)與位于下方的彈 簧9接觸，彈簧9由位于彈簧下方的支撐體11支撐，金屬塊5與金屬擋片3的節(jié)點處與線 圈7連接，線圈7的另一端與電源2連接；
[0016] 優(yōu)選的，電源2為電壓為100-150伏的直流電源，線圈7的匝數(shù)為30-50阻，彈簧 9的彈簧勁度系數(shù)2000-2500 N/m。
[0017] 優(yōu)選的，彈簧9為上細下粗的錐形結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)弓形體逆時針旋轉(zhuǎn)時，彈簧9頂部 對它的阻擋力較小，不會影響弓形體旋轉(zhuǎn)至180°位置；但當(dāng)車輪壓下弓形體時，由于弓形 體直接壓在彈簧上，故彈簧被壓縮，當(dāng)車子離開時，弓形體被彈簧彈回初始位置。
[0018] 上金屬板1和下金屬2之間設(shè)有絕緣彈簧8,上金屬板1或下金屬板11上設(shè)有金 屬觸點10。
[0019] 上述上金屬板1與弓形體的金屬塊5在同一水平面上。
[0020] 上述線圈7為帶鐵芯的線圈。
[0021] 采用上述結(jié)構(gòu)時，如圖2所示，當(dāng)車輪12運動至減速帶前方，車輪壓到上金屬板 時，上金屬板向下運動，觸點與下金屬板接觸，能使電路導(dǎo)通，這樣小鐵塊在通電線圈的吸 引下經(jīng)過柔性材料制成的金屬擋片后，在通電線圈的吸引力和自身重力的作用下運行到另 一端的水平位置并位于彈簧上方，此時整個弓形減速帶運動到水平面下方，如圖3所示，在 車輛經(jīng)過后，金屬塊被車輪12壓下并壓縮彈簧，當(dāng)車輪離開時由于彈簧的作用使弓形體旋 轉(zhuǎn)到初始位置。
[0022] 采用該結(jié)構(gòu)能保持車輛在經(jīng)過減速帶時具有一定的震感，同時也不至于震感太強 使車輛產(chǎn)生過于強烈的震動。
【權(quán)利要求】
1. 一種消震減速裝置，其特征在于：它包括上金屬板（1)，上金屬板（1)的一端與電源 (2) 的一端連接，上金屬板（1)的下方設(shè)有下金屬板（11 )，下金屬板（11)的一端與金屬擋片 (3) 連接，金屬擋片（3)由柔性材料做成，金屬擋片（3)的一側(cè)設(shè)有弓形體，弓形體包括中心 轉(zhuǎn)軸（4)，金屬塊（5)與中心轉(zhuǎn)軸（4)連接，金屬塊（5)上方設(shè)有弓形減速帶（6)，弓形減速 帶（6)另一側(cè)與位于下方的彈簧（9)接觸，彈簧（9)由位于彈簧下方的支撐體（11)支撐，金 屬塊（5)與金屬擋片（3)的節(jié)點處與線圈（7)連接，線圈（7)的另一端與電源（2)連接；所 述上金屬板（1)和下金屬（2)之間設(shè)有絕緣彈簧（8)，上金屬板（1)或下金屬板（11)上設(shè)有 金屬觸點（10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消震減速裝置，其特征在于：所述上金屬板（1)與弓形體的金 屬塊（5)在同一水平面上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消震減速裝置，其特征在于：所述線圈（7)為帶鐵芯的線圈。
【文檔編號】E01F9/047GK203890913SQ201420334061
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】柯雙焱, 嚴燕 申請人:三峽大學(xué)